P0683 PCM 예열 플러그 컨트롤 모듈 통신 회로 코드

OBD-II 문제 코드 - P0683 - 기술 설명

PCM 통신 회로에 대한 예열 플러그 제어 모듈.

코드 P0683은 디젤 엔진에 전송 제어 모듈 또는 PCM과 관련된 다른 제어 모듈에서 감지된 글로우 플러그 모듈 통신 모듈에 문제가 있음을 나타냅니다.

문제 코드 P0683은 무엇을 의미합니까?

이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 전송 코드입니다. 특정 수리 단계는 모델에 따라 약간 다를 수 있지만 차량(1996년 이후)의 모든 제조사와 모델에 적용되므로 보편적인 것으로 간주됩니다.

코드 P0683은 예열 플러그 제어 모듈과 PCM 통신 회로 간의 통신 손실이 있음을 나타냅니다. 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 글로우 플러그 제어 모듈에 명령을 보내지 못하게 하는 오류가 발생했습니다. 명령은 기본적으로 켜짐 및 꺼짐 신호입니다.

코드는 시스템의 특정 부분을 나타내는 것이 아니라 오류 영역만 나타냅니다. 예열 플러그 회로는 비교적 간단하며 전압/저항계 사용에 대한 기본 지식 외에는 자동차 지식이 거의 없어도 진단 및 수리할 수 있습니다.

예열 플러그는 무엇입니까?

기능을 이해하려면 디젤 엔진이 작동하는 방식에 대한 기본적인 이해가 필요합니다.

연료를 점화하기 위해 스파크가 필요한 가솔린 엔진과 달리 디젤 엔진은 매우 높은 압축비를 사용합니다. 고압축 공기는 매우 뜨거워집니다. 디젤은 공기가 연료가 자체 발화하기에 충분한 온도에 도달할 정도로 실린더의 공기를 압축합니다.

디젤 엔진 블록이 차가우면 연료를 점화할 만큼 충분한 압축열을 발생시키기 어렵습니다. 이것은 차가운 엔진 블록이 공기를 냉각시켜 온도가 천천히 시작될 정도로 상승하기 때문입니다.

차량의 파워트레인 제어 모듈(PCM)은 변속기 오일 및 변속기 온도 센서에서 냉각된 엔진을 감지하면 예열 플러그를 켭니다. 예열 플러그는 빨간색으로 뜨겁게 빛나고 열을 연소실로 전달하여 엔진 시동을 돕습니다. 타이머로 실행되며 몇 초 동안만 실행됩니다. 조금 더, 그들은 빨리 타 버릴 것입니다.

그들은 어떻게 작동합니까?

PCM은 엔진이 차가움을 감지하면 예열 플러그 제어 모듈(GPCM)을 접지합니다. 일단 접지되면 GPCM은 밸브 덮개에서 예열 플러그 솔레노이드(스타터 솔레노이드와 동일)를 접지합니다.

솔레노이드는 차례로 예열 플러그 버스에 전력을 전송합니다. 버스에는 각 예열 플러그에 대한 별도의 와이어가 있습니다. 전력은 예열 플러그로 보내져 시동을 돕기 위해 실린더를 가열합니다.

GPCM은 몇 초 동안만 활성화되는 타이머입니다. 이것은 엔진을 시동하기에 충분하지만 동시에 장시간 사용 중에 예열 플러그가 과열되는 것을 방지합니다.

증상

P0683 코드의 증상은 다음과 같습니다.

• 체크 엔진 표시등이 켜지고 위의 코드가 설정됩니다.
• 하나 또는 두 개의 예열 플러그가 고장난 경우 표시는 무시할 수 있습니다. 엔진이 매우 차가우면 시동이 조금 더 어려울 수 있습니다.
• 엔진이 충분히 예열될 때까지 엔진이 고장날 수 있습니다.
• XNUMX개 이상의 예열 플러그에 결함이 있으면 엔진을 시동하기가 매우 어렵습니다.

코드 P0683의 가능한 원인

이 DTC의 이유는 다음과 같습니다.

• PCM에서 GPCM으로, 버스로 또는 버스에서 예열 플러그로의 배선에서 개방 또는 단락.
• 예열 플러그 결함
• 느슨하거나 부식된 조인트
• 실패한 GPCM
• 예열 플러그 솔레노이드의 느슨하거나 부식된 연결.
• 예열 플러그 솔레노이드 오작동
• 솔레노이드의 배터리 충전 부족
• P0670 코드가 이 코드와 함께 제공될 수 있습니다. 이 코드는 GPCM에서 솔레노이드로 연결되는 하니스에 문제가 있음을 나타냅니다.

진단 및 수리 단계

수년에 걸쳐 나는 이것이 제조사에 관계없이 디젤의 일반적인 문제라는 것을 발견했습니다. 예열 플러그를 작동하는 데 필요한 높은 전류와 방전되는 경향으로 인해 가장 일반적인 문제부터 시작하는 것이 좋습니다.

GPCM은 낮은 암페어를 사용하며 가능하지만 실패할 가능성이 가장 적습니다. 솔레노이드도 거의 교체되지 않습니다. 높은 암페어를 다룰 때 연결이 조금만 헐거워져도 아크가 생기고 커넥터가 타버릴 것입니다.

• PCM에서 GPCM으로의 배선을 검사합니다. 밸브 덮개의 솔레노이드까지, 솔레노이드에서 버스까지, 그리고 예열 플러그까지 계속 내려가십시오. 느슨하거나 부식된 커넥터를 찾으십시오.
• GPCM에서 검정색 및 녹색 전기 커넥터를 분리합니다. 커넥터에 돌출된 핀과 부식이 있는지 검사합니다.
• 저항계를 사용하여 접지에 대한 단락이 있는지 각 단자를 테스트합니다. 필요한 경우 단락을 수리하십시오.
• 핀에 유전체 그리스를 바르고 하네스를 GPCM에 다시 연결합니다.
• 예열 플러그 솔레노이드의 양극 배터리와 GPCM 연결을 검사합니다. 모든 전선이 깨끗하고 안전한지 확인하십시오.
• 글로우 플러그 타이어를 점검하십시오. 버스의 각 전선 연결을 확인하고 깨끗하고 단단히 연결되어 있는지 확인하십시오.
• 예열 플러그에서 와이어를 제거하고 접지가 단락되었는지 확인합니다.
• 저항계를 사용하여 한 전선으로 예열 플러그 단자를 검사하고 다른 전선을 접지합니다. 저항이 0.5~2.0옴 사이가 아니면 예열 플러그가 고장난 것입니다.
• 글로우 플러그에서 버스바까지 배선의 저항을 확인하십시오. 저항도 0.5에서 2.0 사이여야 합니다. 그렇지 않은 경우 와이어를 교체하십시오.

위의 방법으로 문제가 해결되지 않으면 서비스 설명서를 구하고 예열 플러그 다이어그램 페이지로 이동하십시오. 솔레노이드의 GPCM 전원 및 전원 공급 장치의 색상과 핀 번호를 확인합니다. 전압계 지침에 따라 이 단자를 확인하십시오.

GPCM에 전원이 공급되지 않으면 PCM에 결함이 있는 것입니다. GPCM에 전압이 있으면 GPCM에서 솔레노이드까지의 전압을 확인하십시오. 솔레노이드에 전압이 없으면 GPCM을 교체하십시오.

기계 진단 코드 P0683은 어떻게 작동합니까?

P0683 진단은 CAN으로 시작해야 하며 복잡하게 얽힌 전선과 하니스에서 더 빠르고 정확한 진단을 위해 Tech II 또는 Authohex가 필요할 수 있습니다. PCM의 메모리는 수리 후 재프로그래밍이 필요하지 않을 때까지 유지되어야 합니다.

CAN 스캐너를 사용하면 핀 값의 메커니즘과 개별 블록을 위험에 빠뜨리지 않고 제어 모듈이 작동하는 방식을 확인할 수 있습니다. 스캐너는 차량이 움직이는 동안 발생하는 회로의 문제를 찾습니다. 수천 개의 테스트를 수행해야 하고 제대로 테스트하지 않으면 하나의 모듈이 파괴될 수 있으므로 각 회로의 개별 테스트는 불가능합니다.

정비사는 또한 간헐적이거나 간헐적인 시스템 이벤트를 확인하고 모든 전송 또는 엔진 케이블 또는 전선이 안전한지 확인해야 합니다. 모든 제어 모듈 회로는 배터리 접지에 대한 연속성을 테스트해야 합니다. 정비공은 특히 전기 연결을 육안으로 검사하여 코드가 저장되도록 하는 회로의 저항을 증가시키는 부식이나 느슨한 연결을 찾습니다.

차량용 CAN 버스 시스템 결선도나 핀 값표를 참고하여 디지털 저항계로 각 컨트롤러 단자 간의 연속성을 확인하고 필요에 따라 단락 또는 개방 회로를 수리하는 것이 도움이 됩니다.

코드 P0683 진단 시 일반적인 오류

수리 실패를 방지하기 위해 항상 저장된 순서대로 코드를 진단하십시오. 정지 프레임 데이터는 코드가 저장된 순서를 나타내며 이전 코드가 처리된 후에만 코드 P0683으로 진행할 수 있습니다.

심각한 코드 P0683은 무엇입니까?

코드 P0683은 연료 인젝터 코드와 트랜스미션 코드에서 엔진 오작동 및 거의 모든 기타 운전 가능성 코드에 이르기까지 모든 것이 이 통신 코드를 동반할 수 있기 때문에 오진의 여지가 많은 코드입니다. 근본적인 원인을 해결하기 위해서는 적절한 진단이 중요합니다.

어떤 수리로 코드 P0683을 고칠 수 있습니까?

P0683의 가장 일반적인 수리 코드는 다음과 같습니다.

• 그러나 스캐너와 디지털 전압/저항계로 코드를 확인하려면 이 수리를 확인하기 위해 많은 배선에 대해 Autohex 또는 Tech II가 필요할 수 있습니다. CAN 스캐너는 정말 완벽한 솔루션입니다.
• 모든 배선 및 커넥터를 확인하고 퓨즈 및 구성 요소를 포함하여 부식, 손상, 단락, 개방 또는 분리된 부품을 교체하거나 수리하십시오. 각 수리 후에는 새로운 점검이 필요합니다.
• 다시 스캔할 때 제어 모듈 접지 회로를 확인하고 배터리 접지 회로의 연속성을 확인하고 시스템 접지가 열려 있거나 결함이 있는지 확인하십시오.
• CAN 버스 시스템 다이어그램을 검사하고 값 다이어그램을 수정하고 컨트롤러 연결을 확인하십시오. 제조업체의 값은 무엇입니까? 모든 체인을 비교하고 수리하십시오.

코드 P0683 고려 사항에 대한 추가 의견

끊어진 배선을 와이어 하니스에서 개별적으로 처리하는 대신 교체하십시오.

Tata Manza quadrajet p0683 글로우 플러그 컨트롤러 회로 개방 코드 수정됨

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