P053A 포지티브 크랭크케이스 히터 제어 회로/단선
내용
P053A 포지티브 크랭크케이스 히터 제어 회로/단선
OBD-II DTC 데이터시트
포지티브 크랭크케이스 환기 히터 제어 회로/개방
이것은 무엇을 의미할까요?
OBD-II 차량에 공통적으로 적용되는 제네릭 트랜스미션 진단트러블코드(DTC)입니다. 차량 브랜드에는 BMW, Mini, Jeep, Chrysler, Ford 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다.
PCV(강제 크랭크케이스 환기)는 기술적으로 엔진에서 유해한 연기를 제거하고 이러한 연기가 대기로 방출되는 것을 방지하도록 설계된 시스템입니다. 이는 또한 매니폴드 진공을 사용하여 크랭크케이스에서 흡기 매니폴드로 증기를 흡입함으로써 수행할 수 있습니다. 크랭크케이스 증기는 연소될 공기/연료 혼합물과 함께 연소실을 통과합니다. PCV 밸브는 시스템의 순환을 제어하여 오염 제어 장치뿐만 아니라 효율적인 크랭크 케이스 환기 시스템으로 만듭니다.
이 PCV 시스템은 1960년대부터 모든 신차에 기본으로 장착되어 있으며, 수년에 걸쳐 많은 시스템이 구축되었지만 기본 기능은 동일합니다. PCV 시스템에는 개방형과 폐쇄형의 두 가지 주요 유형이 있습니다. 그러나 기술적으로는 1968년 폐쇄 시스템을 사용한 이후 대기 오염을 방지하는 데 더 효과적인 것으로 입증되었기 때문에 둘 다 유사하게 기능합니다.
히터 시스템/요소의 도움으로 PCV 시스템은 엔진의 주요 오염 물질 중 하나로 간주되는 습기를 제거할 수 있습니다. 엔진이 작동 중일 때 일반적으로 시스템의 대부분의 수분을 태울 수 있는 열을 생성합니다. 그러나 냉각되면서 결로 현상이 발생합니다. 모터 오일에는 수분으로 인한 물 분자를 가두는 특수 첨가제가 있습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 결국 용량을 초과하고 물이 엔진의 금속 부품을 부식시켜 어느 정도 손상을 입힙니다.
ECM(Engine Control Module)은 크랭크케이스 환기 히터 제어 회로를 모니터링하고 조절하는 역할을 합니다. 코드 P053A가 활성화되면 ECM이 PCV 히터 제어 회로의 일반적인 오작동 및/또는 해당 회로의 개방을 감지한 것입니다.
PCV 밸브의 예: 
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
이 경우 심각도는 중~상이므로 슬러지 축적 및 오일 누출로 인해 PCV 시스템이 고장날 경우 엔진이 어느 정도 손상될 수 있으므로 문제 해결이 중요합니다. 그을음으로 인해 PCV 밸브가 막히면 다른 많은 엔진 문제가 발생할 수 있습니다. 압력이 상승하기 시작하여 개스킷과 스터핑 박스가 고장날 수 있습니다.
코드의 일부 증상은 무엇입니까?
P053A 진단 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 과도한 오일 소비
- 엔진 오일에 침전물
- 엔진 실화
- 연비 감소
- 엔진 오일 누출
- 결함이 있는 PCV 밸브는 휘파람, 낑낑거리는 소리 또는 기타 낮은 음의 신음 소리를 유발할 수 있습니다.
코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 양성 크랭크 케이스 환기 코드 P053A의 원인은 다음과 같습니다.
- 고착된 PCV 밸브
- 크랭크 케이스 환기 히터 제어 회로에서 개방/단락/범위 이탈을 일으키는 배선 문제.
- ECM(엔진 제어 모듈) 문제(예: 내부 단락, 개방 회로 등)
- 더러운 내장형 PCV 에어 필터(아마도 내부)
- 전기 연결 문제를 일으키는 전기 커넥터 및/또는 하니스의 오일 오염
- PCV 히터 결함
P053A를 진단하고 문제를 해결하는 단계는 무엇입니까?
문제를 해결하는 과정의 첫 번째 단계는 특정 차량의 알려진 문제에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 검토하는 것입니다.
고급 진단 단계는 매우 차량에 따라 다르며 정확하게 수행하려면 적절한 고급 장비와 지식이 필요할 수 있습니다. 아래에 기본 단계가 설명되어 있지만 차량의 특정 단계는 차량/제조업체/모델/변속기 수리 설명서를 참조하십시오.
기본 단계 # 1
PCV 밸브가 제대로 작동하는지 확인하고 어느 것이 더 쉬운지 결정하는 방법에는 여러 가지가 있지만 어떤 방법을 사용하든 엔진이 공회전 상태인지는 중요합니다. 다음은 밸브 성능을 테스트하는 두 가지 방법입니다.
방법 1: 밸브 덮개에서 PCV 밸브를 분리하고 호스는 그대로 둔 다음 호스의 열린 끝에 조심스럽게 손가락을 댑니다. 밸브가 제대로 작동하면 강력한 흡입력을 느낄 수 있습니다. 그런 다음 밸브를 흔들어보고 덜거덕 거리면 통과를 방해하는 것이 없다는 의미입니다. 그러나 덜거덕거리는 소리가 나지 않으면 손상된 것입니다.
방법 2: 밸브 모서리에 있는 오일 보충 포트에서 캡을 제거한 다음 포트 위에 뻣뻣한 종이 조각을 놓습니다. 플랩이 제대로 작동하는 경우 몇 초 안에 종이를 구멍에 대고 눌러야 합니다.
밸브가 제대로 작동하지 않는 경우 즉시 교체품을 구입하지 마십시오. 대신 소량의 기화기 클리너로 특히 오염이 심한 부분을 청소해 보십시오. 변색 및/또는 끈적한 침전물이 제거되었는지 확인하십시오. 이는 밸브가 철저히 청소되었음을 나타낼 수 있습니다.
기본 단계 # 2
PCV 시스템의 회로에 포함된 배선 하니스를 확인하십시오. PCV 시스템이 시스템에 존재하는 오일의 영향을 받는다는 사실을 고려할 때 한 가지 가능한 원인은 오일 오염입니다. 하네스, 전선 및/또는 커넥터에서 오일이 누출되면 시간이 지남에 따라 중요한 전선 절연체에서 오일이 부식될 수 있으므로 전기적 문제가 발생할 수 있습니다. 따라서 이와 같은 것이 보이면 포지티브 크랭크 케이스 환기 히터 제어 회로에서 전기 연결이 양호하도록 올바르게 수리하십시오.
이 문서는 정보 제공의 목적으로만 사용되며 특정 차량에 대한 기술 데이터 및 서비스 게시판이 항상 우선해야 합니다.
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