P051A 크랭크케이스 압력 센서 회로

OBD-II DTC 데이터시트

크랭크케이스 압력 센서 회로

이것은 무엇을 의미할까요?

이것은 일반적인 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)이며 일반적으로 OBD-II 차량에 적용됩니다. 자동차 브랜드에는 Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지 않습니다.

ECM(Engine Control Module)이 엔진을 계속 작동시키기 위해 모니터링하고 조정해야 하는 수많은 센서 중 크랭크케이스 압력 센서는 ECM에 크랭크케이스 압력 값을 제공하여 건강한 분위기를 유지하는 역할을 합니다.

상상할 수 있듯이, 특히 엔진이 작동하는 동안 엔진 내부에 많은 연기가 발생하므로 ECM이 정확한 크랭크케이스 압력 판독값을 갖는 것이 매우 중요합니다. 이는 압력이 너무 높아져 씰과 개스킷이 손상되는 것을 방지할 뿐만 아니라 PCV(포지티브 크랭크케이스 환기) 시스템을 통해 이러한 가연성 증기를 다시 엔진으로 재순환시키기 위해 이 값이 필요합니다.

사용하지 않은 크랭크케이스의 가연성 증기는 엔진 흡입구로 들어갑니다. 결과적으로 우리는 배기 가스 및 연료 효율성을 개선하기 위해 협력합니다. 그러나 그것은 분명히 엔진과 ECM을 위한 가치 있는 목적을 가지고 있으므로 언급한 바와 같이 여기에서 문제를 해결해야 합니다. 센서의 대부분의 경우 크랭크 케이스에 설치됩니다.

코드 P051A 크랭크 케이스 압력 센서 회로 및 관련 코드는 크랭크 케이스 압력 센서 회로에서 원하는 범위를 벗어난 하나 이상의 전기 값을 모니터링할 때 ECM(엔진 제어 모듈)에 의해 활성화됩니다.

계기판에 크랭크케이스 압력 센서 회로 코드 P051A가 표시되면 ECM(엔진 제어 모듈)이 일반적인 크랭크케이스 압력 센서 회로 오작동을 모니터링합니다.

크랭크케이스 압력 센서의 예(Cummins 엔진용):

이 DTC의 심각도는 무엇입니까?

나는 대체로 이 결점이 적당히 낮은 것으로 간주될 것이라고 말하고 싶다. 실제로 이것이 실패하면 즉각적인 심각한 부상의 위험이 없습니다. 나는 이 문제가 나중에보다 더 빨리 해결되어야 한다는 점을 강조하기 위해 이 말을 하는 것입니다. 앞에서 생략할 경우 발생할 수 있는 몇 가지 잠재적인 문제에 대해 언급했으므로 이를 염두에 두십시오.

코드의 일부 증상은 무엇입니까?

P051A 진단 코드의 증상은 다음과 같습니다.

연비 감소
가스켓 누출
연료 냄새
CEL(엔진 점검등) 켜짐
엔진이 비정상적으로 작동
오일 슬러지
엔진에서 검은 그을음이 발생합니다.
높은/낮은 내부 크랭크케이스 압력

코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?

이 P051A 엔진 코드의 이유는 다음과 같습니다.

크랭크 케이스 압력 센서 결함
센서의 내부 전기 문제
ECM 문제
PCV(강제 크랭크케이스 환기) 밸브 결함
PCV 문제(레일/파이프 파손, 단선, 흠집 등)
막힌 PVC 시스템
탁한 기름(수분 존재)
침수
엔진에 오일이 가득 차 있습니다.

P051A를 진단하고 문제를 해결하는 단계는 무엇입니까?

문제를 해결하는 과정의 첫 번째 단계는 특정 차량의 알려진 문제에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 검토하는 것입니다.

예를 들어, 해당 DTC 및/또는 관련 코드에 적용할 수 있는 TSB가 없는 일부 Ford EcoBoost 차량 및 일부 Dodge/Ram 차량의 알려진 문제를 알고 있습니다.

고급 진단 단계는 매우 차량에 따라 다르며 정확하게 수행하려면 적절한 고급 장비와 지식이 필요할 수 있습니다. 아래에 기본 단계가 설명되어 있지만 차량의 특정 단계는 차량/제조업체/모델/변속기 수리 설명서를 참조하십시오.

기본 단계 # 1

이 오작동을 감지했을 때 가장 먼저 할 일은 엔진 상단의 오일 캡(다를 수 있음)을 열어 슬러지 축적의 명확한 징후가 있는지 확인하는 것입니다. 침전물은 오일을 교환하지 않거나 권장 간격 이상으로 유지하는 것과 같은 단순한 이유로 발생할 수 있습니다. 여기에서 개인적으로 말하면 일반 오일의 경우 5,000km를 넘지 않습니다. 합성 소재의 경우 약 8,000km, 때로는 10,000km를 이동합니다. 이것은 제조업체마다 다르지만 제 경험상 제조업체가 다양한 이유로 일반적으로 권장되는 간격보다 더 길게 설정하는 것을 보았습니다. 그렇게 함으로써 나는 안전하며 여러분에게도 촉구합니다. 포지티브 크랭크케이스 환기(PCV) 문제로 인해 시스템에 수분이 유입되어 슬러지가 형성될 수 있습니다. 어쨌든 오일이 깨끗하고 완전한지 확인하십시오.

참고: 엔진에 오일을 너무 많이 채우지 마십시오. 엔진을 시동하지 마십시오. 이런 일이 발생하면 오일을 배출하여 레벨이 허용 가능한 범위가 되도록 하십시오.

기본 단계 # 2

서비스 설명서에 명시된 제조업체의 원하는 값에 따라 센서를 테스트하십시오. 이것은 일반적으로 멀티 미터를 사용하고 핀 사이의 다른 값을 확인하는 것을 수반합니다. 결과를 기록하고 브랜드 및 모델의 특성과 비교하십시오. 사양을 벗어나면 크랭크케이스 압력 센서를 교체해야 합니다.

기본 단계 # 3

크랭크케이스 압력 센서가 일반적으로 엔진 블록(일명 크랭크케이스)에 직접 장착된다는 사실을 감안할 때 관련 하니스와 와이어는 슬롯과 극한 온도 영역(예: 배기 매니폴드)을 통과합니다. 센서와 회로를 육안으로 검사할 때 이 점을 염두에 두십시오. 이러한 와이어 및 하니스는 요소의 영향을 받으므로 하니스에 경화되거나 금이 가는 와이어 또는 습기가 있는지 확인하십시오.

노트. 커넥터는 단단히 연결되어야 하며 오일 잔여물이 없어야 합니다.

P051A 코드와 관련하여 도움이 더 필요하십니까?

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