P0335 크랭크축 위치 센서 회로 오작동

문제 코드 P0335 OBD-II 데이터시트

크랭크 샤프트 위치 센서 회로 오작동

이것은 무엇을 의미할까요?

이 DTC(Diagnostic Trouble Code)는 일반 전송 코드로 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 기본적으로 일반적이지만 특정 수리 단계는 브랜드/모델에 따라 다를 수 있습니다.

크랭크축 위치(CKP) 센서는 크랭크축의 위치를 ​​측정하고 이 정보를 PCM(파워트레인 제어 모듈)으로 보냅니다.

차량에 따라 PCM은 이 크랭크축 위치 정보를 사용하여 스파크 타이밍을 정확하게 결정하거나 일부 시스템에서는 실화만 감지하고 점화 타이밍을 제어하지 않습니다. CKP 센서는 고정되어 있으며 크랭크축에 부착된 반력 링(또는 톱니 링)과 함께 작동합니다. 이 리액터 링이 CKP 센서 앞을 지나갈 때 CKP 센서에서 생성된 자기장이 차단되고 PCM이 크랭크축 위치로 해석하는 구형파 전압 신호가 생성됩니다. PCM이 크랭크축 펄스가 없음을 감지하거나 출력 회로의 펄스에 문제가 있는 경우 P0335가 설정됩니다.

관련 크랭크축 위치 센서 DTC:

• P0336 크랭크축 위치 센서 회로 범위/성능
• P0337 낮은 크랭크축 위치 센서 입력
• P0338 크랭크축 위치 센서 회로 높음 입력
• P0339 크랭크축 위치 센서 간헐적 회로

오류 P0335의 증상

참고: 크랭크 센서가 실화 감지에만 사용되고 점화 시기 감지에는 사용되지 않는 경우(차량에 따라 다름), 차량은 MIL(고장 표시등) 램프가 켜진 상태에서 시동을 걸어 작동해야 합니다. 또한 일부 차량은 MIL을 켜기 위해 여러 키 사이클이 필요합니다. 이 경우 시간이 지남에 따라 문제가 충분히 자주 발생할 때까지 MIL이 꺼져 있을 수 있습니다. 크랭크 센서가 실화 감지와 점화 타이밍 모두에 사용되는 경우 차량이 시동되거나 시동되지 않을 수 있습니다. 증상에는 다음이 포함될 수 있습니다.

• 차가 시동되지 않을 수 있습니다(위 참조)
• 차량이 거칠게 움직이거나 점화를 건너뛸 수 있음
• 조명 MIL
• 엔진 성능 저하
• 연료 소비의 비정상적인 증가
• 엔진 시동에 약간의 어려움
• MIL 활성화 문제(오작동 표시기)

P0335 코드의 원인

이 코드는 PCM(엔진 제어 모듈)이 더 이상 센서가 크랭크축의 위치에 따라 제대로 작동하는지 확인할 수 없을 때 나타납니다. 실제로 크랭크축 위치 센서의 임무는 크랭크축의 회전 속도를 제어하는 ​​것입니다. PCM은 크랭크축과 캠축 위치 센서의 위치를 ​​감지하여 연료 분배를 조절합니다. 이러한 위치 신호의 중단 또는 잘못된 전송은 자동으로 DTC P0355를 설정합니다. 이 신호가 없으면 PCM이 출력 회로에서 리플 문제를 감지하기 때문입니다.

코드 P0335 "엔진 표시등 점검"은 다음으로 인해 발생할 수 있습니다.

• 손상된 CKP 센서 커넥터
• 리액터 링이 손상됨(톱니가 없거나 키홈의 전단으로 인해 회전하지 않음)
• 센서 출력 개방
• 센서 출력이 접지로 단락됨
• 센서 출력이 전압으로 단락됨
• 크랭크 센서 결함
• 타이밍 벨트 파손
• 실패한 PCM

가능한 해결책

1. 스캔 도구를 사용하여 엔진이 작동 중이거나 크랭킹된 상태에서 RPM 신호를 확인하십시오.
2. RPM 판독값이 없으면 크랭크 센서와 커넥터가 손상되었는지 검사하고 필요한 경우 수리합니다. 눈에 보이는 손상이 없고 스코프에 액세스할 수 있는 경우 5볼트 CKP 직사각형 다이어그램을 확인할 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 수리 설명서에서 크랭크 센서의 저항 판독값을 얻으십시오. (크랭크 센서의 유형이 너무 많아서 여기에서 정확한 저항 판독값을 얻는 것이 불가능합니다.) 그런 다음 센서를 분리하고 센서의 저항을 측정하여 CKP 센서의 저항을 확인합니다. (PCM 커넥터의 저항 판독값을 확인하는 것이 가장 좋습니다. 이렇게 하면 처음부터 배선 문제가 제거됩니다. 그러나 이것은 약간의 기계적 기술이 필요하며 자동차 전기 시스템에 익숙하지 않은 경우 수행해서는 안 됩니다.) 센서가 허용 저항 이내입니까?
3. 그렇지 않은 경우 CKP 센서를 교체하십시오. 그렇다면 PCM 커넥터의 저항 판독값을 다시 확인하십시오. 독서는 여전히 괜찮습니까?
4. 그렇지 않은 경우 크랭크 샤프트 센서 배선의 개방 또는 단락을 수리하고 다시 점검하십시오. 판독값이 정상이면 문제가 간헐적이거나 PCM에 결함이 있을 수 있습니다. 다시 연결하여 속도 신호를 확인하십시오. 이제 RPM 신호가 있으면 배선 하니스를 점검하여 오작동을 일으키십시오.

이 코드는 기본적으로 P0385와 동일합니다. 이 코드 P0335는 크랭크축 위치 센서 "A"를 나타내고 P0385는 크랭크축 위치 센서 "B"를 나타냅니다. 다른 크랭크 센서 코드에는 P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 및 P0389가 있습니다.

수리 요령

문제의 특성을 감안할 때 올바른 진단은 일반적으로 특수 도구를 사용하는 기계공에 의해서만 이루어질 수 있습니다. 차량을 작업장으로 가져간 후 정비사는 일반적으로 PCM에 포함된 데이터와 코드를 스캔해야 합니다. 이 작업이 완료되고 추가 검사가 수행된 후 센서 및 해당 배선의 육안 검사를 시작할 수 있습니다. 스캔의 도움으로 정비공은 엔진 속도 데이터를 검토하여 오작동의 영향을 받는 샤프트의 정확한 지점을 결정할 수도 있습니다.

또 다른 가능한 해결책은 크랭크축 센서와 커넥터를 주의 깊게 검사하여 가능한 오작동을 감지하는 것입니다.

문제가 부러진 톱니 벨트 또는 손상된 브레이크 링과 더 간단하게 관련된 경우 현재 손상된 구성 요소의 교체를 진행해야 합니다. 마지막으로 배선의 단락으로 인해 문제가 발생한 경우 손상된 배선을 조심스럽게 교체해야 합니다.

자동차 운전 시 문제를 일으킬 수 있는 엔진의 심각한 기계적 및 전기적 손상과 관련된 DTC P0335는 결코 과소평가되어서는 안 됩니다. 따라서 안전상의 이유로 이 문제가 해결될 때까지 운전하지 않는 것이 좋습니다. 경우에 따라 운전을 계속하면 엔진이 잠기고 시동되지 않을 수도 있습니다. 이러한 이유로 진단은 필수입니다.

특수 장비와 고도의 기술 전문성이 필요한 진단 작업의 복잡성을 감안할 때 가정용 차고의 DIY 솔루션은 확실히 실현 가능하지 않습니다. 그러나 캠축 및 배선의 첫 번째 육안 검사는 직접 수행할 수도 있습니다.

정비공이 수행하는 진단 결과에 많은 것이 달려 있기 때문에 향후 비용을 추정하기 어렵습니다. 평균적으로 작업장에서 크랭크축 위치 센서를 교체하는 데는 200유로가 넘는 비용이 들 수 있습니다.

새 크랭크 센서에는 여전히 P0335,P0336이 있습니다. DIY 진단 방법

자주 묻는 질문(FAQ)

코드 P0355는 무엇을 의미합니까?

DTC P0355는 크랭크축 위치 센서 회로의 오작동을 나타냅니다.

P0355 코드의 원인은 무엇입니까?

잘못된 전기 연결, 배선 문제 또는 인코더 자체의 오작동이 이 DTC의 가장 일반적인 원인입니다.

코드 P0355를 수정하는 방법?

엔코더에 연결된 모든 요소를 ​​철저히 점검하십시오.

코드 P0355가 저절로 사라질 수 있습니까?

불행하게도. 이 경우 개입이 필요합니다.

코드 P0355로 운전할 수 있습니까?

이 코드로 자동차를 운전하는 것은 권장되지 않습니다.

코드 P0355를 수정하는 데 비용이 얼마나 듭니까?

평균적으로 작업장에서 크랭크축 위치 센서를 교체하는 데는 200유로가 넘는 비용이 들 수도 있습니다.

p0335 코드에 대해 더 많은 도움이 필요하십니까?

DTC P0335에 대해 여전히 도움이 필요한 경우 이 문서 아래의 의견에 질문을 게시하십시오.

노트. 이 정보는 정보 제공의 목적으로만 제공됩니다. 수리 권장 사항으로 사용하기 위한 것이 아니며 당사는 귀하가 차량에 취하는 조치에 대해 책임을 지지 않습니다. 이 사이트의 모든 정보는 저작권의 보호를 받습니다.