P023C 차지 에어 쿨러 냉각수 펌프 제어 회로의 높은 비율

P023C 차지 에어 쿨러 냉각수 펌프 제어 회로의 높은 비율

OBD-II DTC 데이터시트

차지 에어 쿨러 냉각수 펌프 제어 회로 높음 신호

이것은 무엇을 의미할까요?

이 일반 변속기 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 차지 에어 쿨러가 장착된 모든 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 Ford, Chevy, Mazda, Toyota 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지 않습니다.

강제 공기 시스템에서는 차지 공기 냉각기 또는 인터쿨러(IC)를 사용하여 엔진에서 사용하는 차지 공기를 냉각시킵니다. 그들은 라디에이터와 비슷한 방식으로 작동합니다.

IC의 경우 부동액을 냉각하는 대신 공기를 냉각하여 더 효율적인 공기/연료 혼합, 연료 소비, 성능 등을 높입니다. 이러한 시스템 중 일부에서 IC는 공기와 연료의 조합을 사용합니다. 충전 공기 냉각을 돕는 냉각제 강제 유도에 의해 실린더로 강제 유입되는 공기(과급기 또는 터보 차저).

이러한 경우 냉각수 펌프는 추가 냉각수 흐름의 필요성을 충족하는 데 사용됩니다. 일반적으로 워터펌프가 자체적으로 공급할 수 없는 IC에서 요구하는 냉각수 흐름을 기본적으로 공급하는 전자식 유체펌프입니다.

MIL(Malfunction Indicator Lamp)은 IC 워터 펌프 제어 회로에서 특정 범위를 벗어난 상태를 모니터링할 때 P023C 및 관련 코드로 계기판을 비춥니다. 두 가지 이유를 생각할 수 있습니다. 그 중 하나는 전기 값이 범위를 벗어난 펌프 오리피스의 장애물입니다. 다른 하나는 전기 연결을 통과하여 개방 회로를 유발하는 마모된 제어 와이어입니다. 사실 기계적 및 전기적 오작동이 모두 똑같이 가능합니다.

코드 P023C 차지 에어 쿨러의 냉각수 펌프 제어 회로의 높은 신호는 차지 에어 쿨러 및/또는 해당 회로의 냉각수 펌프의 높은 전기적 값이 활성화될 때 활성화됩니다.

이 DTC의 심각도는 무엇입니까?

이 경우 심각도는 낮습니다. 대부분의 경우 이 결함은 즉각적인 안전 문제를 일으키지 않습니다. 그러나 차량의 핸들링과 성능이 저하될 수 있습니다. 특히 오랫동안 방치된 경우에는 더욱 그렇습니다.

코드의 일부 증상은 무엇입니까?

P023C 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.

• MIL 점등(오작동 제어 램프)
• 엔진 성능이 좋지 않음
• 열악한 연료 소비
• 불안정한/비정상적인 엔진 온도

코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?

이 코드의 이유는 다음과 같습니다.

• 냉각수 펌프의 내부 기계적 장애
• 파손되거나 손상된 워터 펌프 하니스
• ECM(엔진 제어 모듈) 문제
• 핀/커넥터 문제. (예: 부식, 부러진 혀 등)

P023C 문제를 해결하기 위한 몇 가지 단계는 무엇입니까?

귀하의 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 반드시 확인하십시오. 알려진 수정 사항에 액세스하면 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

기본 단계 # 1

먼저 IC(Intercooler. AKA Charge Air Cooler)를 찾아야 합니다. 일반적으로 최적의 공기 흐름을 받을 수 있는 위치(예: 라디에이터 전면, 전면 범퍼 내부, 후드 아래)에 있습니다. 일단 발견되면 냉각수 펌프로 가는 경로를 추적하기 위해 냉각수 라인/파이프를 찾아야 합니다. 이들은 일반적으로 냉각수 흐름 라인에 설치되기 때문에 찾기가 까다로울 수 있으므로 염두에 두십시오. 냉각수 시스템이 노출되는 온도를 감안할 때 하네스가 녹는 등의 징후가 있는지 주변의 하네스를 주의 깊게 검사하는 것이 현명합니다.

노트. 냉각 시스템을 점검하거나 수리하기 전에 엔진을 식히십시오.

기본 단계 # 2

냉각 시스템의 무결성을 확인하십시오. 냉각수 레벨과 상태를 확인하십시오. 계속하기 전에 깨끗하고 완전한지 확인하십시오.

노트. 특정 제조업체 및 모델에 사용되는 부동액을 찾으려면 서비스 설명서를 참조하십시오.

기본 팁 # 3

차지 에어 쿨러 제어 회로의 무결성을 측정하고 기록합니다. 멀티미터와 적절한 배선 장치를 사용하여 제어 회로를 직접 테스트할 수 있습니다. 여기에는 ECM(엔진 제어 모듈)의 커넥터와 냉각수 펌프의 다른 쪽 끝을 분리하는 것이 포함될 수 있습니다. 특정 배선 색상 및 테스트 절차는 연결 다이어그램을 참조하십시오.

노트. 전기 수리를 수행하기 전에 배터리를 분리하십시오.

기본 단계 # 4

특정 시스템에 따라 냉각수 펌프를 직접 확인할 수 있습니다. 결국, 이들은 단지 전기 펌프입니다. 귀하에게 적용되지 않을 수 있으므로 계속하기 전에 서비스 설명서를 확인하십시오. 12V 소스와 견고한 접지가 장착되어 있으므로 차량에서 냉각수 펌프를 제거하고(시스템 배수가 포함될 수 있음) 전원을 켜서 불이 들어오는지 확인할 수 있습니다. 그렇다면 액체도 처리할 수 있는지 확인할 수 있습니다(참고로 이 펌프는 고압 또는 고유량용으로 설계되지 않았으므로 여기에서 일반적인 성능을 확인하십시오).

기본 단계 # 5

ECM 진단은 항상 최후의 수단이지만 비교적 쉽게 수행할 수 있는 경우도 있습니다. 여기에는 일반적으로 ECU 자체의 핀아웃을 확인하고 항목을 원하는 값과 비교하는 것이 포함됩니다. 나는 다른 모든 진단 전략이 미리 소진되어야 함을 강조합니다.

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