P0236 터보차저 부스트 센서 A 범위/성능

OBD-II 문제 코드 - P0236 - 기술 설명

P0236: 터보차저 부스트 센서 GM 범위/성능: 터보차저 부스트 시스템 성능 닷지 디젤 픽업: MAP 센서가 너무 높음, 너무 깁니다.

문제 코드 P0236은 무엇을 의미합니까?

이 DTC는 모든 터보차저 차량에 적용되는 일반 전송 코드입니다. 위 설명의 차이점은 흡기 매니폴드 압력 측정 방법과 관련이 있습니다.

파워트레인 제어 모듈(PCM)은 부스트 ​​압력을 모니터링하고 모니터링하며, 측정된 압력이 설정 압력을 초과하면 DTC P0236이 설정되고 PCM이 체크 엔진 라이트를 켭니다. 이 코드를 진단하려면 다음 세 가지에 대한 일반적인 이해가 있어야 합니다.

1. 부스트 압력이란 무엇입니까?
2. 어떻게 제어됩니까?
3. 어떻게 측정됩니까?

자연 흡기(즉, 비터보차저) 엔진에서 흡기 행정이라고 하는 피스톤의 하향 운동은 주사기가 유체를 빨아들이는 것과 같은 방식으로 흡기 매니폴드에 진공을 생성합니다. 이 진공은 공기/연료 혼합물이 연소실로 유입되는 방식입니다. 터보차저는 연소실에서 배출되는 배기 가스로 구동되는 펌프입니다. 이것은 흡기 매니폴드에 압력을 생성합니다. 따라서 엔진이 연료-공기 혼합물을 "흡입"하는 대신 더 많은 양을 펌핑했습니다. 본질적으로 압축은 피스톤이 압축 행정을 시작하기 전에 이미 발생하고 있으므로 더 많은 압축과 더 많은 힘이 발생합니다. 이것은 부스트 ​​압력입니다.

부스트 압력은 터보차저를 통해 흐르는 배기 가스의 양에 의해 제어됩니다. 양이 많을수록 터보차저가 더 빨리 회전할수록 부스트 압력이 높아집니다. 배기 가스는 웨이스트게이트로 알려진 바이패스를 통해 터보차저 주변으로 전달됩니다. PCM은 바이패스 개방을 조정하여 부스트 압력을 모니터링합니다. 필요에 따라 폐기물 덮개를 열거나 닫아서 이를 수행합니다. 이것은 터보차저 위 또는 근처에 장착된 진공 엔진으로 달성됩니다. PCM은 제어 솔레노이드를 통해 진공 모터로 들어가는 진공의 양을 제어합니다.

실제 흡기 매니폴드 압력은 부스트 ​​압력 센서(Ford/VW) 또는 매니폴드 절대 압력 센서(Chrysler/GM)에 의해 측정됩니다. 서로 다른 유형의 센서는 각 제조업체에서 제공한 서로 다른 기술 설명을 고려하지만 둘 다 동일한 기능을 수행합니다.

이 특정 코드는 촉매 변환기의 과충전 및 손상 위험 증가로 인해 가능한 한 빨리 수정되어야 합니다.

증상

P0236을 설정하기 위한 조건이 충족되면 PCM은 실제 매니폴드 압력 판독값을 무시하고 가정되거나 추정된 매니폴드 압력을 사용하여 허용 가능한 연료량과 동적 분사 타이밍을 제한합니다. PCM은 FMEM(고장 모터 관리)으로 알려진 작업에 들어가며 이는 전력 부족에서 가장 두드러집니다.

• Check Engine 표시등이 켜지고 코드가 설정됩니다.
• ECM은 엔진 터보 부스트를 차단할 수 있으며 엔진의 전원이 차단됩니다.
• 부스트 압력 센서가 올바른 부스트 압력을 등록하지 않으면 가속 중에 엔진의 전원이 꺼질 수 있습니다.

P0236 코드의 원인

이 코드를 설정하는 가능한 이유:

• 진공 공급
• 협착, 압축 또는 파손된 진공 라인
• 제어 솔레노이드 결함
• PCM 결함
• 터보 부스트 압력 센서는 엔진이 공회전 중이거나 점화 장치가 켜져 있고 엔진이 꺼져 있을 때 MAP 또는 BARO 센서와 상관 관계가 없습니다.
• 터보 부스트 압력 센서 A가 더럽거나 이물질이나 그을음으로 막혔습니다.
• 터보 부스트 압력 센서 A는 노후화로 인한 마모로 인한 압력 변화에 대한 반응이 느립니다.

진단 및 수리 절차

좋은 출발점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. 귀하의 문제는 알려진 제조업체 릴리스 수정 사항의 알려진 문제일 수 있으며 문제를 해결하는 동안 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

1. 진공 라인에 꼬임, 꼬집음, 균열 또는 파손이 있는지 육안으로 검사합니다. 바이패스 게이트 제어와 관련된 라인뿐만 아니라 모든 라인을 확인하십시오. 진공 시스템의 어느 곳에서나 상당한 누출이 발생하면 전체 시스템의 성능이 저하될 수 있습니다. 모든 것이 정상이면 2단계로 이동합니다.
2. 진공 게이지를 사용하여 제어 솔레노이드 입구의 진공을 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 진공 펌프에 결함이 있는지 의심하십시오. 진공이 있는 경우 3단계로 이동합니다.
3. 제어 솔레노이드는 펄스 폭 변조 또는 듀티 사이클 모드에서 작동합니다. 듀티 사이클 또는 주파수 설정이 있는 디지털 전압 저항계를 사용하여 솔레노이드 커넥터의 신호 와이어를 확인합니다. 차량을 운전하고 신호가 DVOM에 표시되는지 확인하십시오. 신호가 있으면 제어 솔레노이드에 결함이 있는지 의심하십시오. 신호가 없으면 잘못된 PCM을 의심하십시오.

기계 진단 코드 P0236은 어떻게 작동합니까?

• 문제를 확인하기 위해 코드 및 문서 고정 프레임 데이터 스캔
• 문제가 다시 발생하는지 확인하려면 코드를 지우십시오.
• MAP 센서와 비교하여 부스트 압력 센서의 작동을 확인합니다.
• 막힌 센서 포트나 센서 호스 또는 라인이 있는지 터보차저 센서를 점검합니다.
• 접촉이 느슨하거나 부식되었는지 터보 부스트 센서 연결을 확인합니다.

코드 P0236을 진단할 때 발생하는 일반적인 오류?

오진을 피하려면 다음의 간단한 지침을 따르십시오.

• 부스트 압력 센서 호스에 장애물이나 꼬임이 있는지 확인하십시오.
• 센서에 대한 연결이 안전하고 누출, 꼬임 또는 균열이 없는지 확인하십시오.

심각한 코드 P0236은 무엇입니까?

흡입관의 부스트 압력은 더 많은 힘을 줄 수 있습니다. 터보 센서가 범위를 벗어나거나 성능 문제가 있는 경우 ECM은 센서가 하나만 있는 일부 차량에서 터보를 끌 수 있습니다. 이로 인해 가속할 때 차량의 전원이 꺼질 수 있습니다.

어떤 수리로 코드 P0236을 고칠 수 있습니까?

• ECM에 올바른 입력 압력을 제공하지 않는 경우 부스트 센서 교체
• 라인에 꼬임이나 막힘이 있는 터보 부스트 센서에 대한 호스 및 연결부의 수리 또는 교체

코드 P0236 고려 사항에 대한 추가 의견

코드 P0236은 ECM이 알려진 사양을 벗어난 범위 ​​또는 성능 문제를 나타내는 흡기 압력 센서에 의해 트리거됩니다. 가장 일반적인 오류는 성능 문제로 인한 느린 부스트 센서 응답입니다.

P0236 엔진 코드란? [퀵 가이드]

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