P014C O2 센서 느린 응답 - 리치에서 린(뱅크 1 센서 1)

내용

P014C 산소 센서 느린 응답 - 리치에서 린(뱅크 2 센서 1)
OBD-II DTC 데이터시트
이것은 무엇을 의미할까요?
코드 심각도 및 증상
이유
진단 및 수리 절차
관련 DTC 토론
코드 p014c에 대한 도움이 더 필요하십니까?

P014C 산소 센서 느린 응답 - 리치에서 린(뱅크 2 센서 1)

OBD-II DTC 데이터시트

느린 O2 센서 응답 - 리치에서 린(뱅크 1, 센서 1)

이것은 무엇을 의미할까요?

이 DTC(Diagnostic Trouble Code)는 OBD-II 장착 차량(GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda 등)에 적용되는 일반 전송 코드입니다. 기본적으로 일반적이지만 특정 수리 단계는 브랜드/모델에 따라 다를 수 있습니다.

P014C 코드가 OBD-II 장착 차량에 저장되어 있으면 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 들어오는(첫 번째 촉매 변환기의 엔진 업스트림 배기 후) 산소(O2) 센서에서 느린 응답 시간을 감지했음을 의미합니다. 또는 첫 번째 행 엔진용 회로. 뱅크 1은 실린더 번호 XNUMX을 포함하는 엔진 그룹을 정의합니다.

자동차 O2/산소 센서는 특별히 설계된 벤트 스틸 하우징으로 보호되는 지르코니아 감지 요소를 사용하여 구성됩니다. 백금 전극은 CAN(컨트롤러 네트워크)을 통해 PCM에 연결된 O2 센서 배선 하니스의 와이어에 센서를 부착하는 데 사용됩니다. 주변 공기의 산소 함량과 비교한 엔진 배기 가스의 산소 입자 비율에 따라 전기 신호가 PCM에 제공됩니다.

배기 가스는 배기 매니폴드(들) 및 다운파이프(들)로 들어가 전면에 위치한 O2 센서를 통해 흐릅니다. 배기 가스는 O2 센서의 통풍구(강철 하우징 내)와 센서를 통과하는 반면, 주변 공기는 센서 중앙의 작은 챔버에 갇혀 있는 배선 구멍을 통해 유입됩니다. 갇힌 주변 공기(챔버 내)는 배기 가스에 의해 가열되어 산소 이온이 (에너지) 스트레스를 생성하게 합니다.

주변 공기의 산소 분자 농도(O2 센서의 중앙 공동으로 유입됨)와 배기 가스의 산소 이온 농도 사이의 편차로 인해 O2 센서 내부의 가열된 산소 이온이 백금 층과 지속적으로. 전압 변동은 산소 이온이 백금 전극 층 사이에서 바운스될 때 발생합니다. 이러한 전압 변화는 PCM에 의해 배기 가스의 산소 농도 변화로 식별되며, 이는 엔진이 희박(연료가 너무 적음) 또는 농후(연료가 너무 많음)로 작동하고 있음을 나타냅니다. 배기 가스에 더 많은 산소가 존재하면(희박 상태), O2 센서의 전압 신호는 낮아지고 배기 가스에 더 적은 산소가 존재하면(농후 상태) 더 높아집니다. 이 데이터는 PCM에서 주로 연료 공급 및 점화 시기 전략을 계산하고 촉매 변환기의 효율성을 모니터링하는 데 사용됩니다.

문제의 O2 센서가 주어진 시간 동안 예상대로 빠르고 정기적으로 작동할 수 없는 경우 특정 사전 결정된 상황에서 P014C 코드가 저장되고 오작동 표시등이 켜질 수 있습니다.

느린 O2 센서 응답과 관련된 기타 DTC는 다음과 같습니다.

P013A O2 센서 느린 응답 – 리치에서 린(뱅크 1 센서 2) PXNUMXA OXNUMX 센서 느린 응답 – 리치에서 린(банк XNUMX, датчик XNUMX)
P013B 산소 센서 느린 응답 - 린에서 리치(뱅크 2 센서 1)
P013C 산소 센서 느린 응답 - 리치에서 린(뱅크 2 센서 2)
P013D O2 센서 느린 응답 - 린에서 리치(뱅크 2 센서 2)
P014D O2 센서 느린 응답 - 린에서 리치(뱅크 1 센서 1)
P014E O2 센서 응답 느림 - 리치에서 린(뱅크 2 센서 1)
P014F 산소 센서 느린 응답 - 린에서 리치로(뱅크 2 센서 2)

코드 심각도 및 증상

P014C 코드는 O2 센서가 오랫동안 느린 상태를 유지했음을 의미하므로 심각한 것으로 분류되어야 합니다.

이 코드의 증상은 다음과 같습니다.

연료 효율 감소
일반적인 엔진 출력 부족
다른 관련 DTC도 저장할 수 있습니다.
서비스 엔진 램프가 곧 켜집니다.

이유

이 코드를 설정하는 가능한 이유:

결함 있는 O2 센서
타거나 끊어지거나 연결이 끊어진 배선 및/또는 커넥터
촉매 변환기 결함
엔진 배기가스 누출

진단 및 수리 절차

P014C 코드를 진단하는 데 필요한 기본 도구 중 일부는 진단 스캐너, 디지털 전압 저항계(DVOM) 및 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스(모든 데이터 DIY)입니다.

P014C 코드 진단을 시도하기 전에 모든 엔진 실화 코드, 스로틀 위치 센서 코드, 매니폴드 공기압 코드 및 MAF 센서 코드를 진단하고 수리해야 합니다. 효율적으로 실행되지 않는 엔진은 모든 종류의 코드를 저장하게 합니다.

전문 기술자는 일반적으로 시스템의 배선 하니스와 커넥터를 육안으로 검사하는 것으로 시작합니다. 우리는 뜨거운 배기관 및 매니폴드 근처에 라우팅되는 하네스와 배기 플랩에서 볼 수 있는 것과 같이 날카로운 모서리 근처에 라우팅되는 하네스에 중점을 둡니다.

차량 정보 소스에서 기술 서비스 게시판(TSB)을 검색하십시오. 문제의 차량에 표시된 증상 및 코드와 일치하는 것을 찾으면 진단에 가장 도움이 될 것입니다. TSB 목록은 수천 건의 성공적인 수리에서 수집됩니다.

그런 다음 스캐너를 자동차 진단 포트에 연결하고 저장된 모든 DTC를 검색하고 프레임 데이터를 고정합니다. 이 정보는 P014C가 불안정한 것으로 판명되면 도움이 될 수 있으므로 나중에 기록해 두십시오. 이제 코드를 지우고 P014C가 재설정되었는지 확인하십시오.

코드가 지워지면 엔진을 시동하고 정상 작동 온도에 도달하도록 한 다음 공회전 상태로 두십시오(변속기가 중립 또는 주차 상태에 있을 때). 스캐너 데이터 스트림을 사용하여 O2 센서 입력을 모니터링합니다.

관련 데이터만 포함하도록 데이터 흐름 표시 범위를 좁히면 더 빠르고 정확한 응답을 볼 수 있습니다. 엔진이 효율적으로 작동하는 경우 상위 O2 센서 판독값은 1밀리볼트(100볼트)와 9밀리볼트(900볼트) 사이에서 정기적으로 변동해야 합니다. 전압 변동이 예상보다 느리면 P014C가 저장됩니다.

DVOM 테스트 리드를 센서 접지 및 신호 리드에 연결하여 실시간 O2 센서 데이터를 모니터링할 수 있습니다. 또한 해당 O2 센서의 저항과 전압 및 접지 신호를 테스트하는 데 사용할 수도 있습니다. 제어 모듈의 손상을 방지하려면 DVOM으로 시스템 회로 저항을 테스트하기 전에 적절한 컨트롤러를 분리하십시오.

추가 진단 참고 사항:

PCM이 폐쇄 루프 모드에 들어간 후에는 다운스트림 O2 센서가 업스트림 센서만큼 정기적으로 작동하지 않아야 합니다.
교체 가능한(또는 개조된) 품질이 낮은 촉매 변환기는 반복적인 고장이 발생하기 쉬우므로 피해야 합니다.

코드 p014c에 대한 도움이 더 필요하십니까?

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