P0140 산소 센서 회로의 활동 부족(B2S1)

OBD-II 문제 코드 - P0140 - 기술 설명

• P0140 산소 센서 회로의 활동 부족(B2S1)
• 센서 회로에 활동 없음(블록 1, 센서 2)

DTC P0140는 무엇을 의미합니까?

이 DTC(Diagnostic Trouble Code)는 일반 전송 코드로 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 기본적으로 일반적이지만 특정 수리 단계는 브랜드/모델에 따라 다를 수 있습니다.

파워트레인 제어 모듈(PCM)은 산소 센서에 45V 기준을 공급합니다. O2 센서가 작동 온도에 도달하면 배기 가스의 산소 함량에 따라 달라지는 전압을 생성합니다. 린 배기는 저전압(45V 미만)을 생성하고 리치 배기는 고전압(45V 이상)을 생성합니다.

"센서 2"(이와 같은)라고 표시된 특정 뱅크의 O2 센서는 배출을 모니터링하는 데 사용됩니다. 삼원 촉매(TWC) 시스템(촉매 변환기)은 배기 가스를 제어하는 ​​데 사용됩니다. PCM은 TWC 효율을 결정하기 위해 산소 센서 2로부터 수신된 신호(#2는 촉매 변환기의 후면을 나타내고 #1은 사전 변환기를 나타냄)를 사용합니다. 일반적으로 이 센서는 전면 센서보다 눈에 띄게 느리게 고전압과 저전압 사이를 전환합니다. 이건 괜찮아. 후면(# 2) O2 센서에서 수신된 신호가 전압이 425V ~ 474V 범위에서 고정되었음을 나타내면 PCM은 센서가 비활성화된 것을 감지하고 이 코드를 설정합니다.

가능한 증상

엔진 점검등(CEL) 또는 오작동 표시등(MIL)이 켜집니다. MIL 이외의 눈에 띄는 처리 문제는 없을 것입니다. 그 이유는 촉매 변환기 뒤나 뒤에 있는 산소 센서가 연료 공급에 영향을 미치지 않기 때문입니다(Chrysler의 경우 예외). 촉매 변환기의 효율성만 모니터링합니다. 이러한 이유로 엔진 문제를 눈치채지 못할 가능성이 큽니다.

• 문제를 나타내는 표시등이 켜집니다.
• 거친 엔진 작업
• 우유부단함(감속 단계 후 가속 시)
• ECM은 연료 시스템에서 정확한 공기/연료 비율을 유지하는 능력을 잃습니다(이로 인해 비정상적인 운전 증상이 발생할 수 있음).

P0140 코드의 원인

P0140 코드가 나타나는 이유는 매우 적습니다. 다음 중 하나일 수 있습니다.

• O2 센서의 히터 회로 단락. (일반적으로 퓨즈 박스에 있는 히터 회로 퓨즈도 교체해야 함)
• O2 센서의 신호 회로 단락
• 배기 시스템과의 접촉으로 인한 하니스 커넥터 또는 배선의 용융
• 배선 하니스 커넥터 또는 PCM 커넥터에 물이 침투
• 나쁜 PCM

가능한 해결책

이것은 상당히 구체적인 문제이며 진단하기가 너무 어렵지 않아야 합니다.

먼저 엔진을 시동하고 예열하십시오. 스캔 도구를 사용하여 뱅크 1, 센서 2, O2 센서 전압을 관찰합니다. 일반적으로 전압은 45볼트 위아래로 천천히 전환되어야 합니다. 그렇다면 문제는 일시적일 가능성이 큽니다. 문제를 정확하게 진단하려면 문제가 발견될 때까지 기다려야 합니다.

그러나 움직이지 않거나 멈춘 경우 다음 단계를 따르십시오. 2. 차량을 멈춥니다. 하니스 또는 커넥터에 녹거나 마모되었는지 Bank1,2 하니스 커넥터를 육안으로 검사하십시오. 필요에 따라 수리 또는 교체하십시오 3. 점화 장치는 켜고 엔진은 끄십시오. O2 센서 커넥터를 분리하고 히터 전원 회로의 12볼트와 히터 회로 접지의 적절한 접지를 확인합니다. 하지만. 12V 히터 전원을 사용할 수 없는 경우 올바른 개방 회로 퓨즈를 확인하십시오. 히터 회로 퓨즈가 끊어지면 o2 센서의 히터 결함으로 인해 히터 회로 퓨즈가 끊어진 것으로 가정할 수 있습니다. 센서와 퓨즈를 교체하고 다시 확인하십시오. NS. 접지가 없으면 회로를 추적하고 접지 회로를 청소하거나 수리하십시오. 4. 그런 다음 커넥터를 연결하지 않고 기준 회로에서 5V를 확인합니다. 그렇지 않은 경우 PCM 커넥터에서 5V를 확인하십시오. 5V가 PCM 커넥터에 존재하지만 o2 센서 하니스 커넥터에는 존재하지 않는 경우 PCM과 o2 센서 커넥터 사이의 기준 와이어에 개방 또는 단락이 있는 것입니다. 그러나 PCM 커넥터에 5볼트가 없으면 내부 단락으로 인해 PCM에 결함이 있을 수 있습니다. PCM을 교체하십시오. ** (참고: Chrysler 모델에서 일반적인 문제는 5V 기준 신호를 사용하는 차량의 모든 센서에 의해 5V 기준 회로가 단락될 수 있다는 것입니다. 5V가 다시 나타날 때까지 각 센서를 한 번에 하나씩 끄기만 하면 됩니다. 분리한 센서는 단락된 센서이므로 교체하면 5V 기준 단락 회로를 제거해야 합니다.) 5. 모든 전압과 접지가 있는 경우 장치 1,2 O2 센서를 교체하고 테스트를 반복합니다.

기계 진단 코드 P0140은 어떻게 작동합니까?

• 코드 및 문서 스캔, 프레임 데이터 캡처
• O2 센서 데이터를 모니터링하여 전압이 410-490mV 위 또는 아래로 움직이는지 확인합니다.
• 사양에 따라 스로틀 변경에 대응하기 위해 MAF 센서 데이터를 모니터링합니다.
• 코드를 추가로 진단하기 위해 제조업체별 스팟 테스트를 따릅니다(테스트는 제조업체마다 다름).

코드 P0140을 진단할 때 발생하는 일반적인 오류?

• O2 센서를 교체하기 전에 질량 공기 흐름 센서의 손상 및 오염 여부를 확인하십시오.

O2 센서의 응답 부족은 질량 공기 흐름 센서의 오염과 흡기 측에서 엔진으로 유입되는 공기의 양을 계산하지 않아 발생할 수 있습니다.

심각한 코드 P0140은 무엇입니까?

• 이 코드는 엔진에 들어가는 공기의 양을 정확하게 계산하는 데 필요한 대량 공기 흐름 센서의 문제와 관련이 있을 수 있습니다. O2 센서와 함께 이러한 구성 요소 중 하나라도 고장 나면 ECM이 엔진에 대한 공기/연료 비율을 잘못 계산하게 됩니다.
• ECM은 질량 공기 흐름 센서 또는 O2 센서와 같은 센서가 사양 내에 있지만 올바르지 않은 경우 제어를 잃거나 잘못된 데이터를 수신할 수 있습니다.

이러한 문제는 운전자의 안전을 위협할 수 있는 간헐적인 운전 불편으로 이어질 수 있습니다.

어떤 수리로 코드 P0140을 고칠 수 있습니까?

모든 오류 코드를 스캔 및 지우고 오류를 확인한 후:

• 연료 혼합물이 풍부해짐에 따라 O2 센서가 변하는지 확인하십시오.
• 사양에 따라 올바른 판독을 위해 질량 공기 흐름 센서를 확인하십시오.
• O2 센서가 더럽거나 테스트에 실패하면 교체하십시오.
• 질량 공기 흐름 센서가 더럽거나 테스트에 실패하면 교체하십시오.
• 질량 공기 흐름 센서를 청소하여 판독값이 변경되었는지 확인합니다.

코드 P0140 고려 사항에 대한 추가 의견

O2 센서의 응답 부족은 모든 센서와 마찬가지로 오일에 젖은 공기 필터의 오일과 같은 물질로 MAF 센서가 오염되었기 때문일 수 있습니다. 이 오일은 센서를 코팅하여 부정확하게 만들 수 있습니다. 센서를 청소하면 문제가 해결될 수 있습니다.

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