P0134 산소 센서 회로의 활동 부족(뱅크 2, 센서 1)

OBD-II 문제 코드 - P0134 - 기술 설명

O2 센서 회로의 활동 부족(블록 1, 센서 1)

DTC P0134는 엔진 제어 장치(ECU, ECM 또는 PCM)가 가열된 산소 센서(센서 1, 뱅크 1) 회로에서 오작동을 감지하면 설정됩니다.

문제 코드 P0134은 무엇을 의미합니까?

이 DTC(Diagnostic Trouble Code)는 일반 전송 코드로 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 기본적으로 일반적이지만 특정 수리 단계는 브랜드/모델에 따라 다를 수 있습니다.

이 코드는 블록 1의 전면 산소 센서에 적용됩니다. 일반적으로 산소 센서는 비활성화됩니다. 그 이유는 다음과 같습니다.

파워트레인 제어 모듈(PCM)은 산소 센서 신호 회로에 약 450mV의 기본 전압을 제공합니다. 차가울 때 PCM은 높은 내부 센서 저항을 감지합니다. 센서가 가열되면 저항이 감소하고 배기 가스의 산소 함량에 따라 전압이 생성되기 시작합니다. PCM이 센서를 예열하는 데 걸리는 시간이 391분 이상이거나 전압이 비활성화된 것으로 판단하면(491-0134mV 외부를 제외하고는 센서를 비활성화 또는 개방으로 간주하고 코드 PXNUMX를 설정합니다.

가능한 증상

이 오류 코드와 가장 일반적으로 관련된 증상은 다음과 같습니다.

해당 엔진 경고등을 켭니다.

• 운전 중 차량의 일반적인 오작동 느낌이 있습니다.
• 불쾌한 냄새가 나는 검은 연기가 배기관에서 나옵니다.
• 과도한 연료 소비.
• 비효율적으로 작동하는 일반적인 엔진 오작동입니다.
• 제대로 작동하지 않거나 엔진이 없음
• 검은 연기를 내뿜다
• 연비가 좋지 않음
• 죽어, 말더듬

그러나 이러한 증상은 다른 오류 코드와 함께 나타날 수도 있습니다.

P0134 코드의 원인

엔진 제어 모듈은 뱅크 1에 있는 전면 산소 센서의 상태를 모니터링하는 작업을 수행합니다. 센서 예열 시간이 차량의 표준 값과 일치하지 않으면 DTC P0134가 자동으로 활성화됩니다. 아시다시피 람다 프로브는 혼합물에서 이 두 성분의 정확한 비율을 확인하기 위해 배기 가스를 통과한 산소와 연료의 양을 기록합니다. 배기 가스의 산소량이 정상보다 적으면 엔진 제어 모듈이 그에 따라 연료량을 줄입니다. 그 이유는 산소가 부족할 때 엔진이 자동으로 더 많은 연료를 소비하여 대기 중으로 더 많은 일산화탄소를 방출하기 때문입니다. 전면 열선 산소 센서는 일반적으로 배기 매니폴드에 있으며 폐쇄형 지르코니아 세라믹 튜브가 있습니다. 지르코늄은 가장 풍부한 조건에서 약 1볼트, 최악의 조건에서 0볼트의 전압을 생성합니다. 이상적인 공연비는 위의 두 값 사이입니다. 산소 센서에 의해 전송된 값이 비활성화되면 엔진 제어 장치는 계기판에서 이 오작동을 알리는 오작동 코드를 활성화합니다. 지르코늄은 가장 풍부한 조건에서 약 1볼트, 최악의 조건에서 0볼트의 전압을 생성합니다. 이상적인 공연비는 위의 두 값 사이입니다. 산소 센서에 의해 전송된 값이 비활성화되면 엔진 제어 장치는 계기판에서 이 오작동을 알리는 오작동 코드를 활성화합니다. 지르코늄은 가장 풍부한 조건에서 약 1볼트, 최악의 조건에서 0볼트의 전압을 생성합니다. 이상적인 공연비는 위의 두 값 사이입니다. 산소 센서에 의해 전송된 값이 비활성화되면 엔진 제어 장치는 계기판에서 이 오작동을 알리는 오작동 코드를 활성화합니다.

이 코드를 추적하는 가장 일반적인 이유는 다음과 같습니다.

• 가열 회로의 오작동.
• 인젝터 고장.
• 흡기 시스템 오작동.
• 가열 회로 퓨즈에 결함이 있습니다.
• 산소 센서 배선 문제, 전선 노출 또는 단락.
• 예를 들어 부식으로 인해 결함이 있는 연결.
• 엔진에 누출이 있습니다.
• 배수구 결함.
• 녹슨 배기관.
• 전류가 너무 많습니다.
• 잘못된 연료 압력.
• 잘못된 코드를 보내는 엔진 제어 모듈에 문제가 있습니다.

가능한 해결책

가장 일반적인 해결책은 산소 센서를 교체하는 것입니다. 그러나 이것은 다음과 같은 가능성을 배제하지 않습니다.

• 녹슨 배기관
• 배선 및 커넥터에 문제가 있는지 검사하십시오.
• 너무 많은 전류로 히터 퓨즈가 끊어짐(여전히 센서를 교체해야 하지만 끊어진 퓨즈도 교체해야 함)
• PCM을 교체하십시오(다른 모든 옵션을 고려한 후 최후의 수단으로만 사용하십시오.

수리 요령

차량을 정비소로 가져간 후 정비사는 일반적으로 문제를 적절하게 진단하기 위해 다음 단계를 수행합니다.

• 적절한 OBC-II 스캐너로 오류 코드를 스캔하십시오. 이 작업이 완료되고 코드가 재설정된 후 도로에서 테스트 드라이브를 계속하여 코드가 다시 나타나는지 확인합니다.
• 산소 센서를 확인합니다.
• 배기 파이프 검사.
• 예를 들어 단락이 원인일 수 있으므로 전체 사전 점검을 수행하지 않고 산소 센서를 교체하는 것은 권장하지 않습니다.

일반적으로 이 코드를 가장 자주 정리하는 수리는 다음과 같습니다.

• 잘못된 배선 교체 또는 수리.
• 산소 센서의 교체 또는 수리.
• 배기관 교체 또는 수리.
• 히터 퓨즈의 교체 또는 수리.

이 오류 코드로 운전하는 것은 가능하지만 권장되지 않습니다. 실제로 컴퓨터를 시작하는 데 문제가 발생할 수 있습니다. 또한 촉매 변환기에 심각한 손상이 발생할 수 있습니다. 따라서 가능한 한 빨리 차량을 정비소로 가져가야 합니다. 필요한 개입의 복잡성을 감안할 때 가정용 차고에서 DIY 옵션은 실현 가능하지 않습니다.

정비공이 수행하는 진단 결과에 많은 것이 달려 있기 때문에 향후 비용을 예측하기 어렵습니다. 일반적으로 모델에 따라 공장에서 가열된 산소 센서를 교체하는 비용은 100~500유로가 될 수 있습니다.

자주 묻는 질문(FAQ)

코드 P0134는 무엇을 의미합니까?

DTC P0134는 가열된 산소 센서 회로(센서 1, 뱅크 1)의 오작동을 나타냅니다.

P0134 코드의 원인은 무엇입니까?

누출 및 공기 침입에서 산소 센서 또는 촉매 결함에 이르기까지 P0134 코드에 대한 몇 가지 이유가 있을 수 있습니다.

코드 P0134를 수정하는 방법?

가열된 산소 센서 시스템에 연결된 모든 구성 요소를 주의 깊게 확인하십시오.

코드 P0134가 저절로 사라질 수 있습니까?

경우에 따라 이 코드는 저절로 사라질 수 있지만 일시적일 뿐입니다. 이러한 이유로 어떤 것을 과소평가하지 않는 것이 항상 권장됩니다.

코드 P0134로 운전할 수 있습니까?

이 오류 코드로 운전하는 것은 가능하지만 권장되지 않습니다. 실제로 컴퓨터를 시작하는 데 문제가 발생할 수 있습니다. 또한 촉매 변환기에 심각한 손상이 발생할 수 있습니다.

코드 P0134를 수정하는 데 비용이 얼마나 듭니까?

평균적으로 작업장에서 가열된 산소 센서를 교체하는 비용은 모델에 따라 100~500유로입니다.

0134분만에 P3 엔진 코드 수정하는 방법 [2가지 DIY 방법 / 단 $9.88]

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