P011D 충전/흡기 온도 상관 관계, 뱅크 2
내용
P011D 충전/흡기 온도 상관 관계, 뱅크 2
OBD-II DTC 데이터시트
차지 공기 온도와 흡기 온도 간의 상관 관계, Bank 2
이것은 무엇을 의미할까요?
이 일반 변속기 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 모든 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 Nissan, Toyota, Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, Vauxhall 등이 포함될 수 있으며 이에 국한되지 않습니다. 일반적인 특성에도 불구하고 정확한 수리 단계는 브랜드/모델에 따라 다를 수 있습니다.
저장된 코드 P011D는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 엔진 블록 XNUMX의 차지 공기 온도(CAT) 센서와 흡기 온도(IAT) 센서 사이의 상관 신호에서 불일치를 감지했음을 의미합니다.
Bank 2는 XNUMX번 실린더가 포함되지 않은 엔진 그룹을 나타냅니다. 코드 설명에서 알 수 있듯이 이 코드는 강제 공기 장치와 다중 공기 흡입 장치가 장착된 차량에만 사용됩니다. 흡기원을 버터플라이 밸브라고 합니다. 강제 공기 장치에는 터보차저와 송풍기가 포함됩니다.
CAT 센서는 일반적으로 와이어 스탠드의 하우징에서 돌출된 서미스터로 구성됩니다. 저항기는 엔진 흡입구로 들어오는 주변 공기가 인터쿨러를 빠져 나온 후 애프터쿨러(충전 공기 냉각기라고도 함)를 통과할 수 있도록 배치됩니다. 하우징은 일반적으로 인터쿨러 옆에 있는 터보차저/과급기 입구 파이프에 나사산 또는 볼트로 고정되도록 설계되었습니다. 차지 공기 온도가 상승하면 CAT 저항기의 저항 레벨이 감소합니다. 회로 전압이 기준 최대값에 접근하도록 합니다. PCM은 CAT 센서 전압의 이러한 변화를 차지 공기 온도의 변화로 봅니다.
CAT 센서는 부스트 압력 솔레노이드 및 부스트 밸브 작동은 물론 연료 공급 및 점화 시기의 특정 측면에 대한 데이터를 PCM에 제공합니다.
IAT 센서는 CAT 센서와 거의 동일한 방식으로 작동합니다. 사실, 일부 초기(pre-OBD-II) 컴퓨터화된 차량 매뉴얼에서 흡기 온도 센서는 차지 공기 온도 센서로 설명되었습니다. IAT 센서는 주변 흡입 공기가 엔진 흡입구로 들어갈 때 이를 통해 흐르도록 배치됩니다. IAT 센서는 공기 필터 하우징 또는 공기 흡입구 옆에 있습니다.
PCM이 사전 프로그래밍된 정도 이상으로 다른 CAT 센서 및 IAT 센서의 전압 신호를 감지하면 P011D 코드가 저장되고 오작동 표시등(MIL)이 켜질 수 있습니다. MIL을 밝히는 데 여러 번의 점화 실패가 필요할 수 있습니다.
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
전체 엔진 성능과 연비는 P011D 코드의 지속성에 기여하는 조건에 의해 부정적인 영향을 받을 수 있으며 심각으로 간주되어야 합니다.
코드의 일부 증상은 무엇입니까?
P011D 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 엔진 출력 감소
- 지나치게 풍부하거나 희박한 배기
- 엔진 시동 지연(특히 감기)
- 연료 효율 감소
코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 이유는 다음과 같습니다.
- CAT/IAT 센서 결함
- CAT / IAT 센서의 배선 또는 커넥터의 개방 또는 단락
- 제한된 인터쿨러
- PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류
P011D 진단의 단계는 무엇입니까?
P011D 코드 진단을 시도하기 전에 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM) 및 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스에 액세스할 수 있습니다.
CAT 센서와 관련된 코드 진단은 인터쿨러를 통과하는 공기 흐름에 장애물이 없는지 확인하는 것으로 시작해야 합니다.
인터쿨러에 장애물이 없고 공기 필터가 비교적 깨끗한 한 모든 CAT/IAT 시스템 배선 및 커넥터를 육안으로 검사해도 괜찮습니다. 필요한 경우 수리하십시오.
그런 다음 스캐너를 자동차 진단 포트에 연결하고 저장된 모든 코드와 정지 프레임 데이터를 얻었습니다. 고정 프레임 데이터는 저장된 코드 P011D로 이어진 오류 중에 발생한 정확한 상황의 스냅샷으로 가장 잘 설명될 수 있습니다. 진단에 도움이 될 수 있기 때문에 이 정보를 기록하고 싶습니다.
이제 코드를 지우고 차량을 시승하여 코드가 지워졌는지 확인하십시오.
이 경우:
- DVOM 및 차량 정보 소스를 사용하여 개별 CAT / IAT 센서를 확인하십시오.
- 옴 설정에 DVOM을 놓고 플러그를 뽑아 센서를 테스트합니다.
- 구성 요소 테스트 사양은 차량 정보 소스에 문의하십시오.
- 제조사 사양에 맞지 않는 CAT/IAT 센서는 교체해야 합니다.
모든 센서가 제조업체 사양을 충족하는 경우:
- 기준 전압(일반적으로 5V)과 센서 커넥터의 접지를 확인하십시오.
- DVOM을 사용하고 양극 테스트 리드를 센서 커넥터의 기준 전압 핀에 연결하고 음극 테스트 리드를 커넥터의 접지 핀에 연결합니다.
기준 전압 및 접지를 찾는 경우:
- 센서를 연결하고 엔진이 작동 중인 상태에서 센서 신호 회로를 확인하십시오.
- 센서가 제대로 작동하는지 확인하려면 차량 정보 소스에 있는 온도 및 전압 다이어그램을 따르십시오.
- 제조업체에서 지정한 동일한 전압(흡기/충전 공기 온도에 따라 다름)을 반영하지 않는 센서는 교체해야 합니다.
센서 신호 회로가 올바른 전압 레벨을 반영하는 경우:
- PCM 커넥터에서 신호 회로(해당 센서용)를 확인하십시오. 센서 커넥터에는 센서 신호가 있지만 PCM 커넥터에는 없는 경우 두 구성 요소 사이에 개방 회로가 있는 것입니다.
- DVOM으로 개별 시스템 회로를 테스트합니다. PCM(및 모든 관련 컨트롤러)을 분리하고 진단 순서도 또는 커넥터 핀 배치에 따라 개별 회로의 저항 및/또는 연속성을 테스트합니다.
모든 CAT/IAT 센서 및 회로가 사양 내에 있으면 PCM 오류 또는 PCM 프로그래밍 오류를 의심하십시오.
- 진단에 도움이 필요하면 기술 서비스 게시판(TSB)을 검토하십시오.
- IAT 센서는 에어 필터를 교체하거나 기타 관련 유지 관리를 수행한 후에도 비활성화된 상태로 유지되는 경우가 많습니다.
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