P009A 흡기 온도와 주변 온도 간의 상관 관계
내용
P009A 흡기 온도와 주변 온도 간의 상관 관계
OBD-II DTC 데이터시트
흡기온도와 주변공기온도의 상관관계
이것은 무엇을 의미할까요?
이 일반적인 전송 진단 문제 코드(DTC)는 많은 OBD-II 차량에 일반적으로 적용됩니다. 여기에는 Mercedes-Benz, Jeep, Mazda, Ford 차량 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다.
엔진 서비스 직후 램프에 P009A 코드가 표시되면 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 흡기 온도(IAT) 센서와 주변 공기 온도 센서 사이의 상관 신호에서 불일치를 감지했음을 의미합니다. IAT와 주변 공기의 온도를 비교하여 엔진 흡입구로의 필수 공기 흐름을 막는 장애물이 없는지 확인해야 합니다.
IAT 센서는 일반적으로 XNUMX선 기반의 플라스틱 하우징에서 돌출된 서미스터로 구성됩니다. 센서는 공기 흡입구 또는 공기 필터 하우징에 삽입됩니다. 보조 IAT 센서 설계는 MAF(Mass Air Flow) 센서 하우징 내부에 센서를 통합합니다. 때때로 IAT 서미스터는 MAF 라이브 와이어와 병렬로 배치되고 다른 경우에는 공기 흐름에서 떨어진 오목한 곳에 위치합니다. 가정하기 전에 해당 차량의 IAT 센서 위치 사양을 확인하십시오.
서미스터는 일반적으로 흡입 공기가 통과하도록 설치됩니다. 센서 본체는 일반적으로 두꺼운 고무 그로밋을 통해 부착 지점에 삽입되도록 설계되었습니다. 흡입 공기 온도가 증가함에 따라 IAT 저항기의 저항 수준이 감소합니다. 회로 전압이 기준 최대값에 접근하게 합니다. 공기가 차가워지면 IAT 센서의 저항이 증가합니다. 이로 인해 IAT 센서 회로의 전압이 감소합니다. PCM은 이러한 IAT 센서 신호 전압의 변화를 흡입 공기 온도의 변화로 봅니다.
주변 공기 온도 센서는 IAT 센서와 거의 동일한 방식으로 작동합니다. 주변 온도 센서는 일반적으로 그릴 영역 근처에 있습니다.
코드 P009A가 저장되고 PCM이 IAT 센서와 주변 공기 온도 센서에서 지정된 시간 동안 최대 허용량보다 다른 전압 신호를 감지하면 오작동 표시등(MIL)이 켜질 수 있습니다. 일부 차량에서는 MIL이 점등되기 위해 몇 번의 실패한 점화 주기가 필요할 수 있습니다.
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
IAT 센서 입력은 연료 공급에 필수적이며 저장된 코드 P009A는 심각한 것으로 분류되어야 합니다.
코드의 일부 증상은 무엇입니까?
P009A 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 이 코드는 증상을 나타내지 않을 수 있습니다.
- 엔진 제어 문제
- 연료 효율 감소
코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 엔진 코드의 이유는 다음과 같습니다.
- 서비스 후 IAT 센서가 비활성화된 상태로 남음
- 결함이 있는 주변 온도 센서
- IAT 센서 결함
- 회로 또는 커넥터의 개방 또는 단락
- 잘못된 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류
P009A 문제 해결 단계는 무엇입니까?
P009A를 진단하기 전에 레이저 포인터가 있는 적외선 온도계, 진단 스캐너, 디지털 볼트/저항계(DVOM) 및 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스가 필요합니다.
저장된 IAT 센서 코드는 공기 필터 요소를 확인하라는 메시지를 표시했습니다. 비교적 깨끗하고 케이스에 제대로 삽입되어야 합니다. 공기 필터 요소가 제대로 작동하는 것으로 보이면 IAT 센서 배선 및 커넥터와 주변 공기 온도 센서를 육안으로 검사해야 합니다.
그런 다음 스캐너를 차량의 진단 포트에 연결하고 저장된 모든 코드와 고정 프레임 데이터를 검색했습니다. 저는 보통 이 정보를 기록하는 것을 좋아합니다. 이는 진단 프로세스가 진행됨에 따라 유용할 수 있습니다. 이제 코드를 지우고 차를 시운전하여 P009A가 재설정되는지 확인합니다. 내 차량 정보 소스에는 해당 차량의 배선도, 커넥터 핀아웃, 구성 요소 테스트 사양 및 커넥터 유형이 포함되어야 합니다. 이 정보는 개별 회로 및 센서를 테스트할 때 중요합니다. DVOM과의 저항 및 연속성에 대해 개별 시스템 회로를 테스트할 때 컨트롤러 손상을 방지하려면 PCM(및 모든 관련 컨트롤러)을 비활성화해야 합니다.
IAT 및 주변 온도 센서 테스트
- DVOM 및 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스를 사용하십시오.
- 옴 설정에 DVOM 배치
- 테스트 중인 센서를 분리합니다.
- 구성 요소 테스트 사양 준수
테스트 요구 사항을 충족하지 않는 센서는 결함이 있는 것으로 간주해야 합니다.
기준 전압 및 접지 확인
- DVOM 포지티브 테스트 리드를 사용하여 개별 IAT 센서 및 주변 온도 센서 커넥터의 참조 회로 접점을 확인하십시오.
- 음극 테스트 리드와의 접지 접촉을 확인하십시오.
- 키를 켜고 엔진을 끈 상태에서(KOEO) 기준 전압(일반적으로 5V)을 확인하고 개별 센서 커넥터에서 접지합니다.
IAT 센서 및 주변 온도 신호 회로 확인
- 센서 연결
- DVOM의 양극 테스트 리드로 각 센서의 신호 회로를 테스트합니다.
- 신호 회로를 테스트할 때 네거티브 테스트 리드를 알려진 양호한 모터 접지에 연결해야 합니다.
- 적외선 온도계를 사용하여 실제 IAT 및 주변 온도를 확인하십시오.
- 스캐너 데이터 스트림을 보고 어떤 IAT 및 주변 온도 값이 PCM에 입력되는지 확인하거나…
- 온도 및 전압 차트(차량 정보 소스에 있음)를 사용하여 각 센서가 제대로 작동하는지 확인하십시오.
- 이는 실제 센서 신호 회로 전압(DVOM에 표시됨)을 원하는 전압과 비교하여 수행됩니다.
- 게이지 중 하나라도 적절한 수준의 전압을 반영하지 않는 경우(실제 IAT 및 주변 온도에 따라) 불량이라고 의심하십시오.
IAT 센서의 신호 회로와 주변 온도가 해당 전압 값을 반영하는 경우
- DVOM을 사용하여 PCM 커넥터에서 신호 회로(해당 센서용)를 확인하십시오.
- PCM 커넥터가 아닌 센서 커넥터에 해당 센서 신호가 있는 경우 둘 사이에 개방 회로가 있다고 의심하십시오.
모든 다른 가능성을 소진하고 모든 IAT 및 주변 온도 센서와 회로가 사양 내에 있는 경우에만 PCM 오류(또는 PCM 프로그래밍 오류)를 의심합니다.
차량 세부 정보, 증상 및 코드를 저장하는 TSB(Technical Service Bulletins)가 진단에 도움이 될 가능성이 높습니다.
관련 DTC 토론
- 현재 포럼에 관련 주제가 없습니다. 지금 포럼에 새 주제를 게시하십시오.
P009A 코드와 관련하여 도움이 더 필요하십니까?
DTC P009A와 관련하여 여전히 도움이 필요한 경우 이 문서 아래의 의견에 질문을 게시하십시오.
노트. 이 정보는 정보 제공의 목적으로만 제공됩니다. 수리 권장 사항으로 사용하기 위한 것이 아니며 당사는 귀하가 차량에 취하는 조치에 대해 책임을 지지 않습니다. 이 사이트의 모든 정보는 저작권의 보호를 받습니다.
