P0097 Датчик 2 IAT 회로 낮은 입력

P0097 Датчик 2 IAT 회로 낮은 입력

OBD-II DTC 데이터시트

흡기 온도 센서 2 회로의 낮은 신호 레벨

이것은 무엇을 의미할까요?

이 DTC(Diagnostic Trouble Code)는 일반 전송 코드로 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 기본적으로 일반적이지만 특정 수리 단계는 브랜드/모델에 따라 다를 수 있습니다.

IAT(흡기 공기 온도) 센서는 단순히 엔진으로 들어가는 공기의 온도를 측정합니다. 흡기 온도는 흡기 온도가 높을수록 연소 온도가 높아지기 때문에 중요합니다. 높은 연소 온도는 NOx(질소 산화물) 배출을 증가시킵니다.

이러한 더 높은 온도로 인해 연소 온도가 증가하는 것을 방지하려면 흡기 덕트가 손상되지 않고 엔진이 엔진실에서 끌어내지 않은 공기를 "호흡"할 수 있어야 합니다. IAT 센서는 서미스터 또는 일종의 온도계를 사용하여 공기 온도를 측정합니다. 서미스터에는 PCM(파워트레인 제어 모듈) 및 접지에서 5볼트 기준 전압이 공급됩니다. 일반적으로 낮은 기온에서는 서미스터의 저항이 높고 기온이 높을수록 저항이 감소합니다.

이러한 저항 변화는 PCM의 5V 기준 전압을 변경하여 PCM에 흡기 온도를 알립니다. PCM이 2번 흡기 온도가 비정상적으로 높은 것을 감지하면(예: 300도) 엔진 온도가 여전히 상대적으로 낮을 때 P0097을 설정합니다.

증상

MIL(고장 표시등) 이외의 P0097 코드의 눈에 띄는 증상이 없을 수 있습니다. 그러나 방출 테스트는 IAT 실패 유형에 따라 더 높은 NOx 값을 나타낼 수 있습니다. 또는 IAT 오류 유형에 따라 모터가 부하 상태에서 핑(ping)할 수 있습니다.

이유

P0097은 일반적으로 결함이 있는 IAT # 2(내부 단락, 개방 회로 또는 기타 손상)로 인해 발생하지만 다음과 같은 경우도 발생할 수 있습니다.

• 단선으로 인해 IAT 센서 # 2에 기준 전압이 없습니다.
• 지나치게 높은 흡기 온도
• 신호 회로의 접지 단락
• 손상된 IAT 커넥터
• 나쁜 PCM

가능한 해결책

스캐너 또는 코드 리더를 연결하고 IAT 판독값을 읽습니다. 냉각 엔진에서 IAT는 냉각수 판독값과 대략적으로 일치해야 합니다. 둘 다 주변 온도를 읽을 것이기 때문입니다. IAT가 너무 높게 표시되면 IAT 커넥터가 손상되지 않았는지 확인하십시오. 찾지 못하면 IAT 센서를 분리하고 판독 값을 다시 확인하십시오. 이제 최소 약 -20도를 보여야 합니다. 그렇다면 IAT 센서를 교체하십시오.

그러나 판독값이 여전히 높으면 센서를 분리하고 와이어 하니스의 두 단자에서 저항을 확인하십시오. 저항이 무한이면 PCM 자체가 불량입니다. 저항이 무한하지 않으면 신호 회로를 테스트하고 접지에 대한 단락을 수리하십시오.

기타 IAT 센서 및 회로 DTC: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

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