P0067 공압 인젝터 제어 회로의 높은 비율
내용
P0067 공압 인젝터 제어 회로의 높은 비율
OBD-II DTC 데이터시트
에어 인젝터 제어 회로 하이 신호
이것은 무엇을 의미할까요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 변속기 코드로, 공기 작동식 연료 분사 장치가 있는 OBD-II 차량에 적용됩니다. 차량 브랜드에는 Subaru, Jaguar, Chevy, Dodge, VW, Toyota, Honda 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않지만 대부분 Subaru 및 Jaguar 차량에만 나타납니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 제조사/모델/엔진에 따라 다를 수 있습니다.
에어 인젝터는 기존의 연료 인젝터와 유사합니다. 이름에서 알 수 있듯이 공기를 사용하여 분사/분무된 연료를 분무합니다. 대부분의 경우 콜드 스타트를 지원하는 데 사용되는 것은 이 인젝터입니다. 엔진이 차가울 때 시동하려면 더 풍부한 공기/연료 혼합물(더 많은 연료)이 필요합니다.
공기가 기존 인젝터에 공급될 때 발생하는 분무화는 제트의 보다 균일한 분포에 기여하기 때문에 바람직합니다. 이것은 일반적으로 이러한 시스템이 스로틀 바디 또는 흡입구에 장착된 하나의 인젝터만을 사용하고 원자화된 연료가 X개의 실린더 사이에 분배되기 때문에 중요합니다.
ECM(엔진 제어 모듈)은 에어 인젝터 회로의 범위를 벗어난 상태를 모니터링할 때 P0067 및 관련 코드를 사용하여 엔진 점검 표시등을 켭니다. 일반적으로 이것은 전기적 문제이지만 때로는 인젝터 자체 내부 결함으로 인해 이러한 상태가 발생할 수 있습니다.
P0067 ECM이 회로에서 하나 이상의 높은 전기 값을 모니터링할 때 높은 공기 주입기 제어 회로 코드가 설정됩니다. 이 에어 인젝터 제어 DTC는 P0065 및 P0066과 밀접한 관련이 있습니다.
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
이 코드의 심각도는 보통에서 낮습니다. 그 이유는 정상 작동 온도에서 엔진 작동에 영향을 미치지 않기 때문입니다. 그러나 희박한 혼합물을 사용한 지속적인 콜드 스타트는 장기적으로 심각한 손상을 일으킬 수 있으므로 궁극적으로 이 문제를 해결해야 합니다.
코드의 일부 증상은 무엇입니까?
P0067 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 엔진이 차가울 때 시동하기 어려움
- 흡연
- 추위에 약한 성능
- 엔진 실화
- 열악한 연료 소비
코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 이유는 다음과 같습니다.
- 파손되거나 손상된 와이어 하니스
- 노즐 내부 또는 호스/클램프 내부의 진공 누출
- 퓨즈/릴레이 결함.
- 에어구동 연료 인젝터 결함
- ECM 문제
- 핀/커넥터 문제. (예: 부식, 과열 등)
문제 해결 단계는 무엇입니까?
귀하의 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 반드시 확인하십시오. 알려진 수정 사항에 액세스하면 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
도구
전기 시스템으로 작업할 때마다 다음과 같은 기본 도구가 있는 것이 좋습니다.
- OBD 코드 리더
- 멀티 미터
- 기본 소켓 세트
- 기본 래칫 및 렌치 세트
- 기본 드라이버 세트
- 걸레/가게 수건
- 배터리 단자 클리너
- 서비스 매뉴얼
Безопасность
- 엔진을 식히십시오
- 초크 서클
- PPE(개인 보호 장비)를 착용하십시오
기본 단계 # 1
특정 제조업체 및 모델에 대한 인젝터 위치는 서비스 설명서를 참조하십시오. 대부분의 경우 스로틀 바디 자체에 장착된 인젝터를 찾을 수 있습니다. 때때로 인젝터 주변의 진공 라인/개스킷이 누출되어 원하는 범위를 벗어나게 됩니다. 이것이 최상의 시나리오가 될 수 있으므로 특히 주의하십시오. 진공 호스/개스킷의 부착은 일반적으로 저렴하고 수리하기 쉽습니다. 엔진이 작동 중일 때 호스 주변에서 누출을 나타내는 비정상적인 쉿하는 소리가 나는지 들어보십시오. 진공 게이지로 작업하는 방법을 알고 있다면 엔진이 작동하는 동안 흡기 시스템의 진공을 모니터링해야 합니다. 결과를 기록하고 원하는 특정 값과 비교하십시오.
참고: 금이 간 진공 호스는 교체하십시오. 이것들은 날개에서 기다리고있는 문제이며, 호스를 교체하는 경우 나머지를 확인하여 미래의 두통을 예방해야합니다.
기본 단계 # 2
인젝터를 확인하십시오. 인젝터에 필요한 전기적 파라미터는 제조사와 모델에 따라 크게 다르지만 사양은 서비스 매뉴얼을 참조하세요. 이것은 인젝터의 전기 접점 사이의 저항을 측정하기 위해 멀티미터를 사용해야 할 가능성이 큽니다.
노트. 핀/커넥터를 점검할 때는 항상 올바른 멀티미터 리드 커넥터를 사용하십시오. 너무 자주 전기 부품을 테스트할 때 기술자가 핀을 구부려 진단하기 어려운 간헐적인 문제가 발생합니다. 조심해!
기본 팁 # 3
인젝터에서 전기 커넥터를 찾습니다. 부식 또는 기존 결함을 검사하십시오. 필요에 따라 수리하거나 교체하십시오. 인젝터의 위치를 고려할 때 마찰이 발생할 수 있는 접근하기 어려운 일부 영역 주위에 와이어 하네스를 배선할 수 있습니다. 와이어 하니스가 양호한 상태이고 단단히 고정되어 있는지 확인하십시오.
노트. 전기 수리를 수행하기 전에 배터리를 분리하십시오.
기본 단계 # 4
인젝터 회로를 확인하십시오. 인젝터 자체의 커넥터와 ECM의 다른 쪽 끝을 뽑을 수 있습니다. 귀하의 경우 가능하고 쉬운 경우 회로의 전선에 연속성이 있는지 확인할 수 있습니다. 일반적으로 멀티미터를 사용하고 특정 회로의 저항을 확인합니다. 당신이 할 수 있는 또 다른 테스트는 전압 강하 테스트입니다. 이것은 와이어의 무결성을 결정합니다.
기본 단계 # 5
스캔 도구의 기능에 따라 차량이 움직이는 동안 에어 인젝터의 작동을 모니터링할 수 있습니다. 실제 값을 추적하고 원하는 특정 값과 비교할 수 있다면 어떤 일이 일어나고 있는지 파악하는 데 도움이 될 수 있습니다.
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