P0062 산소 센서(HO2S) 히터 컨트롤 회로 B2S3 AvtoTachki

내용

P0062 B2S2 가열식 산소 센서(HO3S) 히터 제어 회로
OBD-II DTC 데이터시트
이것은 무엇을 의미할까요?
증상
이유
가능한 해결책
관련 DTC 토론
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P0062 B2S2 가열식 산소 센서(HO3S) 히터 제어 회로

OBD-II DTC 데이터시트

산소 센서 히터 제어 회로(뱅크 2, 센서 2)

이것은 무엇을 의미할까요?

이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 OBD-II 전송 코드입니다. 구체적인 수리 단계는 제조사와 모델에 따라 다를 수 있지만 차량의 모든 제조사와 모델(1996년 이후)에 적용되므로 보편적인 것으로 간주됩니다. 이러한 브랜드의 소유자에는 VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다.

연료 분사 방식의 차량에서 가열식 산소 센서는 촉매 변환기 전후에 사용되어 배기 시스템의 산소 함량을 결정합니다. 이 피드백은 적절한 14.7:1 공연비를 유지하기 위해 연료 시스템을 조정하는 데 사용됩니다.

산소 센서는 가열 루프를 사용하여 더 빠른 피드백을 위해 센서를 예열합니다. 산소 센서는 차량에 따라 XNUMX개 또는 XNUMX개의 와이어를 사용할 수 있으며, XNUMX개는 일반적으로 파워트레인 제어 모듈(PCM)/엔진 제어 모듈(ECM)에 대한 센서 피드백에 사용되며, 다른 와이어는 히터가 가열된 회로에 전원을 공급하는 데 사용됩니다. . ... XNUMX선식 센서는 일반적으로 배기 시스템을 통해 접지되지만 XNUMX선식 센서에는 별도의 접지선이 있습니다.

코드 P0062는 실린더 #2이 없는 엔진 측면에 있는 뱅크 1의 세 번째 다운스트림 배기 센서를 나타냅니다. 히터 회로는 PCM/ECM 또는 PCM/ECM이 제어할 수 있는 다른 소스에 의해 전원이 공급되거나 접지될 수 있습니다.

메모. 최근 사용한 배기 시스템은 매우 뜨거울 수 있으므로 작업하지 않도록 주의하십시오. 이 코드는 P0030과 유사하며 기본적으로 P0036과 동일합니다.

증상

DTC P0062 증상에는 MIL(오작동 표시등)이 켜집니다. 열선 회로 오작동과 관련된 다른 증상은 차량이 처음 시동되는 순간 동안만 작동하므로 아마 눈치채지 못할 것입니다. 이 센서는 촉매 변환기 뒤에 위치하므로 PCM/ECM에 대한 입력 공기/연료 비율에 영향을 미치지 않습니다. 주로 촉매 변환기의 효율성을 테스트하는 데 사용됩니다.

이유

DTC P0062의 가능한 원인은 다음과 같습니다.

산소 센서 내부의 개방 회로 또는 산소 센서에 대한 개방 전원 또는 접지선
배기 시스템 접지 스트랩이 부식되거나 파손될 수 있습니다.
PCM/ECM 또는 산소 센서 히터 회로 배선 결함

가능한 해결책

산소 센서 배선이 손상되었거나 센서, 특히 뱅크 3의 #2 센서로 이어지는 느슨한 배선이 있는지 육안으로 검사합니다.

산소 센서를 분리하고 옴 스케일로 설정된 디지털 전압 저항계(DVOM)로 배선도를 참조로 사용하여 히터 회로의 저항을 확인합니다. 센서 내부의 히터 회로에 약간의 저항이 있어야 합니다. 과도한 저항 또는 한계값을 초과하면 회로의 가열된 부분이 개방되었음을 나타내며 산소 센서를 교체해야 합니다.

커넥터의 접지선을 확인하고 잘 알려진 접지와 산소 센서 커넥터 사이의 저항을 확인합니다.

DVOM이 정전압으로 설정된 커넥터의 전원 공급 와이어를 전원 공급 와이어의 양극 와이어와 잘 알려진 접지의 음극 와이어로 확인하여 산소 센서에 전원이 공급되는지 확인합니다. 차량초기시동(콜드스타트)시 커넥터에 전원이 들어오지 않으면 산소센서 전원공급회로나 PCM 자체에 문제가 있을 수 있습니다.