P0060 산소 센서(HO2S) 히터 저항 센서 뱅크 2 센서 2

내용

P0060 산소 센서(HO2S)의 히터 저항 센서, 뱅크 2, 센서 2
OBD-II DTC 데이터시트
이것은 무엇을 의미할까요?
심각도 및 증상
이유
가능한 해결책
관련 DTC 토론
p0060 코드에 대해 더 많은 도움이 필요하십니까?

P0060 산소 센서(HO2S)의 히터 저항 센서, 뱅크 2, 센서 2

OBD-II DTC 데이터시트

산소 센서 히터 저항(블록 2, 센서 2)

이것은 무엇을 의미할까요?

이 DTC(Diagnostic Trouble Code)는 일반 전송 코드로 모든 1996 차량(Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu 등)에 적용됩니다. 기본적으로 일반적이지만 특정 수리 단계는 브랜드/모델에 따라 다를 수 있습니다.

OBD-II 장착 차량에 코드 P0060이 저장되어 있는 경우 이는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 첫 번째 엔진 뱅크의 다운스트림(또는 사전 촉매) 산소(O2) 센서 히터 회로에서 오작동을 감지했음을 의미합니다. 뱅크 2는 실린더 1번이 포함되지 않은 엔진 그룹에 문제가 있음을 나타내고 센서 2는 다운스트림 센서에 문제가 있음을 나타냅니다.

환기되는 강철 하우징으로 보호되는 지르코니아 감지 요소는 O2 센서의 작동 부분을 형성합니다. 백금 전극은 감지 요소를 O2 센서 하니스의 와이어에 연결하는 데 사용됩니다. CAN(Controller Area Network)을 통해 PCM은 O2 센서에서 데이터를 수신할 수 있습니다. 주변 공기의 산소 함량과 비교하여 엔진 배기 가스의 산소 입자 비율에 관한 데이터는 O2 센서에 의해 PCM으로 전송됩니다. PCM은 이 데이터를 사용하여 연료 공급 및 점화 시기를 계산합니다.

가열된 O2 센서는 콜드 스타트 조건에서 배터리 전압을 예열 수단으로 사용합니다. 가열된 O2 센서에서 O2 센서 신호 회로에는 센서 가열 전용 회로가 수반됩니다. 히터 회로에는 일반적으로 배터리 전압(최소 12.6V)이 공급되며 퓨즈가 내장되어 있을 수 있습니다. 낮은 엔진 냉각수 온도 조건에서 PCM은 배터리 전압이 O2 센서 히터에 적용되도록 조정합니다. 이는 엔진이 정상 작동 온도에 도달하고 PCM이 폐쇄 루프 모드로 전환될 때까지 계속되어야 합니다. 전압은 일반적으로 PCM을 통해, 때로는 릴레이 및/또는 퓨즈를 통해 공급되며 콜드 스타트 조건에서 점화가 켜질 때 시작됩니다. PCM은 엔진이 정상 작동 온도에 도달하는 즉시 O2 히터 회로에 배터리 전압 공급을 중지하도록 프로그래밍되어 있으며 이를 위한 조치를 취해야 합니다.

PCM이 O2 센서 히터 회로의 저항 수준이 프로그래밍된 한계를 초과함을 감지하면 코드 P0060이 저장되고 오작동 표시등(MIL)이 켜질 수 있습니다. 일부 모델은 MIL을 켜기 위해 여러 번의 점화 주기(고장 포함)가 필요합니다. 이 때문에 복구가 성공했는지 확인하려면 OBD-II 준비 모드를 사용해야 합니다. 수리를 완료한 후 PCM이 준비 모드로 들어가거나 코드가 지워질 때까지 차량을 운전하십시오.

심각도 및 증상

코드 P0060은 업스트림 O2 센서 히터가 작동하지 않음을 나타내므로 심각한 것으로 간주해야 합니다. 이 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.

린 콜드 스타트로 인한 지연된 스타트
연료 효율 감소
풍부한 콜드 스타트 상태로 인한 검은 배기 연기
다른 관련 DTC도 저장할 수 있습니다.

이유

DTC P0060의 가능한 원인은 다음과 같습니다.

타거나 끊어지거나 연결이 끊어진 배선 및/또는 커넥터
O2 센서 결함
끊어진 퓨즈 또는 끊어진 퓨즈
엔진 제어 릴레이 결함

가능한 해결책

좋은 출발점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. 귀하의 문제는 알려진 제조업체 릴리스 수정 사항의 알려진 문제일 수 있으며 문제를 해결하는 동안 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

코드 P0060을 진단할 때 진단 스캐너, 디지털 볼트/저항계(DVOM) 및 All Data DIY와 같은 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스가 필요합니다.

저는 시스템의 와이어링 하니스와 커넥터를 육안으로 검사하는 것으로 시작하는 것을 좋아합니다. 뜨거운 배기 파이프 및 헤더 근처에 배치된 벨트와 배기 플랩과 같은 날카로운 모서리 근처에 배치된 벨트에 특히 주의하십시오.

나는 계속해서 DVOM을 사용하여 모든 시스템 퓨즈와 퓨즈를 점검할 것입니다. 로드되지 않은 퓨즈가 양호해 보일 수 있기 때문에 로드가 있을 때 이러한 구성 요소를 확인합니다. 그런 다음 부팅시 충돌합니다. O2 센서 히터를 활성화하면 이 회로에 효과적으로 부하가 걸립니다.

다음 단계는 저장된 모든 문제 코드를 검색하고 프레임 데이터를 고정하는 것입니다. 스캐너를 차량의 진단 포트에 연결하면 됩니다. P0060이 간헐적으로 발생하는 경우 도움이 될 수 있으므로 이 정보를 기록하는 것을 좋아합니다. 코드를 지우고 차를 시운전하여 P0060이 즉시 재설정되는지 확인합니다.

코드가 재설정되면 O2 센서 히터를 활성화할 수 있을 만큼 엔진이 차가워졌는지 확인하십시오. 스캐너 데이터 스트림을 사용하여 O2 센서 히터 입력을 관찰하고 관련 데이터만 포함하도록 데이터 스트림 표시 범위를 좁힙니다. 그러면 데이터 응답 속도가 빨라집니다. 엔진이 올바른 온도 범위에 있으면 O2 센서 히터 전압이 배터리 전압과 거의 같아야 합니다. 저항 문제로 인해 O2 센서 히터 전압이 배터리 전압과 다른 경우 P0060이 저장됩니다.

O2 센서 히터 회로의 실시간 데이터를 모니터링하려면 DVOM 테스트 리드를 센서 접지 및 배터리 전압 신호 와이어에 연결합니다. 해당 O2 센서의 저항도 DVOM을 사용하여 확인할 수 있습니다. DVOM으로 시스템 회로 저항을 테스트하기 전에 모든 관련 컨트롤러를 비활성화해야 합니다.

추가 진단 팁 및 참고 사항:

끊어진 퓨즈가 발견되면 해당 O2 히터 회로가 접지로 단락된 것으로 의심하십시오.
엔진 온도가 정상 작동 온도보다 낮을 때 O2 센서 히터 회로에 전원을 공급해야 합니다.

p0060 코드에 대해 더 많은 도움이 필요하십니까?

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