P0051 - 산소 센서(A/F) 히터 제어 회로(뱅크 2, 센서 1)의 낮은 신호

내용

P0051 - 산소 센서(A/F) 히터 컨트롤 회로 낮음(뱅크 2 센서 1)
OBD-II DTC 데이터시트
이것은 무엇을 의미할까요?
가능한 증상
이유
가능한 해결책
관련 DTC 토론
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P0051 - 산소 센서(A/F) 히터 컨트롤 회로 낮음(뱅크 2 센서 1)

OBD-II DTC 데이터시트

공통: 산소 센서(A/F) 히터 제어 회로 낮음(뱅크 2 센서 1) Nissan 가열식 산소 센서(HO2S) 1 뱅크 2 - 히터 전압 낮음

이것은 무엇을 의미할까요?

이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 전송 코드로, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Nissan 등을 포함하되 이에 국한되지 않는 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. E. 특정 수리 단계는 모델에 따라 다를 수 있습니다.

P0051 DTC는 촉매 변환기 앞의 뱅크 2에 있는 O2 센서(산소 센서)와 관련이 있습니다. 변환기 뒤에는 #2 센서인 산소 센서도 있습니다. 뱅크 #2는 실린더 #1을 포함하지 않는 엔진의 측면입니다.

이 # 2 O1 센서는 일부 차량에서와 같이 공연비 센서라고도 할 수 있습니다. 외부 공기와 비교하여 배기 가스의 산소량을 감지하고 자동차의 컴퓨터가 엔진에 대한 공연비를 조정합니다. 센서는 낮은 배기 온도에서 덜 효과적이므로 A/F O2 센서에서 최상의 판독값을 얻을 수 있도록 활성화하는 히터를 켭니다. 기본적으로 이 P0051 코드는 히터 회로의 저항이 정상 이하임을 의미합니다. 대부분의 경우 DTC가 설정되려면 이 저항 수준이 0.8A 미만으로 떨어져야 합니다.

이 코드는 본질적으로 P0031, P0032 및 P0052와 매우 유사합니다.

가능한 증상

오작동 표시등(엔진 램프 확인)이 점등되는 것 외에는 별다른 증상을 느끼지 못할 가능성이 높습니다.

이유

P0051 DTC는 다음 중 하나 이상으로 인해 발생할 수 있습니다.

센서의 히터 회로 단락
O2 센서 히터 결함
파손/마모 배선/센서 및/또는 릴레이 커넥터
PCM/ECM 결함

가능한 해결책

P0051 DTC를 수정하려면 적절한 진단을 실행해야 합니다. 이렇게 하려면 센서로 연결되는 배선과 커넥터를 검사해야 합니다. 또한 히터 릴레이와 퓨즈가 있는 경우 테스트도 하고 싶을 것입니다. 디지털 전압 저항계를 사용하여 다음을 수행합니다.

히터 회로 전원에서 12볼트를 확인하십시오(힌트: 이 측정을 수행하려면 센서를 분리하고 배선 커넥터를 확인하십시오)
연속성을 위해 접지 회로를 확인하십시오
히터 회로의 저항 측정(센서 자체에서 수행)
배선의 저항과 전압을 측정

차량의 올바른 사양(볼트, 옴)은 서비스 설명서를 참조하십시오. 일부 Toyota 차량에서 이 코드는 히터 회로의 저항이 0.8A 미만일 때 트리거됩니다.

즉, 이 DTC에 대한 일반적인 솔루션은 뱅크 2(1번 실린더를 포함하지 않는 엔진 측면)의 2번 공기/연료(산소 O1) 센서를 교체하는 것입니다.

OEM 센서(원래 장비)의 교체를 권장합니다(대리점에서). 애프터마켓 센서는 신뢰성이 낮고 품질이 낮을 수 있습니다(항상 그런 것은 아니지만 더 자주). 또한 P0051 부품이 연방 배출 가스 보증 대상일 수도 있습니다(해당되는 경우 대리점에 문의).

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