P0044 산소 센서(HO2S) 히터 제어 회로의 높은 신호(뱅크 1, 센서 3)

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P0044 산소 센서 히터(HO2S) 제어 회로의 하이 신호(뱅크 1, 센서 3)
OBD-II DTC 데이터시트
이것은 무엇을 의미할까요?
증상
이유
가능한 해결책
관련 DTC 토론
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P0044 산소 센서 히터(HO2S) 제어 회로의 하이 신호(뱅크 1, 센서 3)

OBD-II DTC 데이터시트

HO2S 히터 제어 회로 높음(뱅크 1 센서 3)

이것은 무엇을 의미할까요?

이 DTC(Diagnostic Trouble Code)는 일반 전송 코드로, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Toyota, VW 등을 포함하되 이에 국한되지 않는 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 브랜드/모델에 따라 다릅니다.

발열체가 있는 산소 센서는 최신 엔진에 널리 사용됩니다. 가열식 산소 센서(HO2S)는 배기 시스템의 산소 함량을 감지하기 위해 PCM(Powertrain Control Module)에서 사용하는 입력입니다.

PCM은 주로 촉매 변환기의 효율성을 모니터링하기 위해 Bank 1, HO3S #2의 정보를 사용합니다. 이 센서의 필수적인 부분은 발열체입니다. OBD II 이전의 자동차에서 산소 센서는 단선 센서였으나 지금은 대부분 XNUMX선 센서입니다. XNUMX개는 산소 센서 전용이고 XNUMX개는 발열체 전용입니다. 산소 센서 히터는 기본적으로 폐쇄 루프에 도달하는 데 걸리는 시간을 줄입니다. PCM은 히터를 켜는 시간을 모니터링합니다. 또한 PCM은 비정상 전압 또는 경우에 따라 비정상 전류까지 히터 회로를 지속적으로 모니터링합니다.

산소 센서 히터는 차량 브랜드에 따라 두 가지 방법 중 하나로 제어됩니다. (1) PCM은 직접 또는 산소 센서(HO2S) 릴레이를 통해 히터에 대한 전압을 직접 제어하며 접지는 차량 공통 접지에서 공급됩니다. (2) 점화가 켜질 때마다 발열체에 12V를 공급하는 12V 배터리 퓨즈(B +)가 있으며 히터는 히터 회로의 접지면을 제어하는 PCM의 드라이버에 의해 제어됩니다. ... PCM은 다양한 상황에서 히터를 활성화하기 때문에 어떤 것을 가지고 있는지 파악하는 것이 중요합니다.

PCM이 히터 회로에서 비정상적으로 높은 전압을 감지하면 P0044가 설정될 수 있습니다. 이 코드는 산소 센서 가열 회로의 절반에만 적용됩니다.

증상

P0044 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.

MIL 조명(고장 표시 램프)

대부분 다른 증상은 없을 것입니다.

이유

P0044 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다.

열 3의 1번 가열 산소 센서 결함.
히터 제어 회로에서 개방(12V PCM 제어 시스템)
히터 제어 회로의 B +(배터리 전압) 단락(12V PCM 제어 시스템)
개방 접지 회로(12V PCM 제어 시스템)
히터 제어 회로의 접지 단락(PCM 접지 시스템)

가능한 해결책

먼저 Bank 2의 세 번째 엔진 후 HO1S와 해당 배선 하니스를 육안으로 검사합니다. 센서에 손상이 있거나 배선에 손상이 있으면 필요에 따라 수정하십시오. 배선이 센서에 들어가는 부분에 노출된 배선이 있는지 확인하십시오. 이것은 종종 피로와 단락으로 이어집니다. 배선이 배기관에서 멀리 떨어져 있는지 확인하십시오. 배선을 수리하거나 필요한 경우 센서를 교체하십시오.

정상이면 뱅크 3 # 1 HO2S를 분리하고 엔진이 꺼진 상태(또는 시스템에 따라 접지)에 12볼트 B +가 있는지 확인합니다. 히터 제어 회로(접지)가 손상되지 않았는지 확인합니다. 그렇다면 O2 센서를 제거하고 손상 여부를 검사하십시오. 저항 특성에 액세스할 수 있는 경우 저항계를 사용하여 발열체의 저항을 테스트할 수 있습니다. 무한 저항은 히터의 개방 회로를 나타냅니다. 필요한 경우 산소 센서를 교체하십시오.