P0016 센서 KV와 RV의 신호 불일치 오류 - 원인 및 제거
기계 작동

P0016 센서 KV와 RV의 신호 불일치 오류 - 원인 및 제거

29.08.2022 /

오류 p0016 샤프트 위치에 불일치가 있음을 운전자에게 알립니다. 이러한 코드는 크랭크축 및 캠축 센서(DPKV 및 DPRV)의 데이터가 일치하지 않을 때, 즉 서로에 대한 캠축과 크랭크축의 각도 위치가 표준에서 벗어났을 때 나타납니다.

오류 코드 P0016: 왜 나타납니까?

밸브 타이밍 - 일반적으로 크랭크 샤프트의 회전 각도로 표시되고 해당 스트로크의 초기 또는 최종 모멘트와 관련하여 표시되는 흡기 및 배기 밸브의 개폐 모멘트.

샤프트 비율은 제어 컨트롤러에서 해당 인젝터에서 연료를 분사하기 전에 실린더가 준비되었는지 여부를 결정하는 데 사용됩니다. 캠축 센서의 데이터는 ECM에서도 간격을 결정하는 데 사용됩니다. 그리고 ECU가 이러한 정보를 수신하지 않으면 고장 진단 코드를 생성하고 가변 동기식 이중 점화 방식으로 연료를 생산합니다.

이러한 오류는 주로 타이밍 체인 드라이브가 장착된 자동차에 내재되어 있지만 타이밍 벨트가 장착된 자동차에서는 때때로 팝업될 수도 있습니다. 동시에 자동차의 동작은 크게 변경되지 않을 수 있으며 일부 기계에서는 오류 p 016이 발생하면 자동차가 견인력을 잃고 내연 기관이 두려워합니다. 또한 이러한 오류는 다른 작동 모드 (예열시, 유휴 상태, 부하 상태)에서 나타날 수 있으며 모두 발생 원인에 따라 다릅니다.

고장 신호를 위한 조건

4개의 실린더 각각에서 필요한 간격으로 DPRV 제어 펄스를 결정할 수 없을 때 오류 코드가 표시됩니다. 동시에 고장을 알리는 계기판의 제어 램프("확인")는 3번의 점화 주기 후에 고장이 나기 시작하고 이러한 고장이 연속 4번 주기 동안 감지되지 않으면 꺼집니다. 따라서 제어 표시가 주기적으로 점화되는 경우 신뢰할 수 없는 접촉, 절연 손상 및/또는 배선 파손이 원인일 수 있습니다.

오류 이유

이와 관련하여 CKP(크랭크축 위치) 크랭크축 센서는 가변 저항 센서라고도 하는 일종의 영구 자석 발전기라는 점을 기억해야 합니다. 이 센서의 자기장은 7개의 슬롯(또는 슬롯)이 있는 모터 샤프트에 장착된 릴레이 휠의 영향을 받습니다. 그 중 6개는 서로 60도 등거리에 있고 10번째는 10도 거리에 있습니다. 이 센서는 크랭크축의 회전당 XNUMX개의 펄스를 생성하며, 그 중 XNUMX도 슬롯과 관련된 마지막 펄스는 동기화 펄스라고 합니다. 이 펄스는 코일의 점화 시퀀스를 크랭크축의 위치와 동기화하는 데 사용됩니다. CKP 센서는 차례로 신호 회로를 통해 중앙 엔진 센서(PCM)에 연결됩니다.

캠축 위치(CMP) 센서는 배기 캠축 스프로킷에 삽입된 스프로킷에 의해 활성화됩니다. 이 센서는 캠축이 회전할 때마다 6개의 신호 펄스를 생성합니다. CMP 및 CKP 신호는 펄스 폭으로 코딩되어 PCM이 지속적으로 관계를 모니터링할 수 있으므로 캠축 액추에이터의 정확한 위치를 결정하고 타이밍을 확인할 수 있습니다. 그런 다음 CMP 센서는 12볼트 회로를 통해 PCM에 연결됩니다.

오류 P0016이 발생한 이유를 확인하려면 다섯 가지 기본 이유에 의존해야 합니다.

  1. 나쁜 접촉.
  2. 오일 오염 또는 막힌 오일 통로.
  3. 센서 CKPS, CMPS(위치 센서/in r/in).
  4. OCV 밸브(오일 제어 밸브).
  5. CVVT(가변 밸브 타이밍 클러치).

VVT-i 시스템

90%의 경우 VVT-i 시스템에 문제가 있을 때 샤프트 불일치 오류가 나타납니다.

  • 클러치 고장.
  • vvt-i 제어 밸브의 열화.
  • 오일 채널의 코킹.
  • 막힌 밸브 필터.
  • 늘어진 체인, 마모된 텐셔너 및 댐퍼와 같은 타이밍 드라이브에서 발생하는 문제.
교체 시 벨트/체인이 1개만 누출되면 종종 P0016 코드가 발생할 수 있습니다.

제거 방법

종종 단락, 위상 센서 회로의 개방 또는 고장(마모, 코킹, 기계적 손상)이 발생할 수 있습니다. 경우에 따라 아이들 스피드 컨트롤러나 홀 로터의 고장으로 인해 샤프트 위치 관계의 문제가 발생할 수 있습니다.

센서 동기화 문제를 성공적으로 해결하고 P0016 오류를 제거하는 주요 사례는 늘어난 체인과 텐셔너를 교체한 후에 발생합니다.

고급의 경우 늘어진 체인이 기어 톱니를 잡아먹기 때문에 이 절차는 제한되지 않습니다!

자동차 소유자가 내연 기관의 오일을 적시에 교체하지 않으면 다른 모든 문제 외에도 VVT 클러치 작동과 함께 기하학의 오일 채널 오염으로 인해 발생할 수 있습니다. 샤프트 제어 클러치의 작동 불량에 기여하고 결과적으로 동기화 오류가 발생합니다. 내부 플레이트가 마모되면 CVVT 클러치가 쐐기 모양으로 움직이기 시작합니다.

유죄 부분의 발생을 찾는 단계는 PKV 및 PRV 센서의 배선을 확인하는 것으로 시작한 다음 샤프트의 동기화에 영향을 미치는 위의 요소를 고려하여 순차적으로 시작해야 합니다.

샤프트에 대한 예비 절차 후에 오류가 발생한 경우 일반적으로 인적 요소가 여기에 역할을 합니다(어딘가 잘못 설정되었거나 놓쳤거나 뒤틀린 것이 아님).

수리 요령

P0016 문제 코드를 올바르게 진단하기 위해 정비공은 일반적으로 다음을 수행합니다.

  • 엔진 연결부, 배선, OCV 센서, 캠축 및 크랭크축의 육안 검사.
  • 엔진 오일의 양이 충분한지, 불순물이 없는지, 점도가 올바른지 확인하십시오.
  • OCV를 켜고 꺼서 캠축 센서가 뱅크 1 캠축에 대한 타이밍 변경을 등록하고 있는지 확인합니다.
  • 코드 P0016에 대한 제조업체 테스트를 수행하여 코드의 원인을 찾으십시오.

이 DTC를 끝내기 위해 가장 일반적으로 수행되는 수리 중 일부는 다음과 같습니다.

  • 문제 코드를 재설정한 후 테스트 드라이브를 수행하십시오.
  • 뱅크 1의 캠축 센서 교체.
  • OCV 캠축에 대한 배선 및 연결을 수리하십시오.
  • 분산된 OCV의 교체.
  • 타이밍 체인 교체.

어떤 경우든 교체 또는 수리하기 전에 위의 모든 벤치마크 테스트를 수행하여 대신 작동하는 구성 요소를 교체한 후에도 코드가 다시 나타나지 않도록 하는 것이 좋습니다.

DTC P0016은 상당히 일반적인 증상으로 표시되지만 결코 과소평가해서는 안 됩니다. 차량이 주행에 적합할 수 있지만 이 DTC가 장착된 차량을 장기간 사용하면 엔진이 더 손상되어 상황이 악화될 수 있습니다. 또한 텐셔너에 문제가 발생할 수 있으며 경우에 따라 밸브가 피스톤에 부딪혀 다른 손상이 발생할 수도 있습니다.

진단 및 수리 작업의 복잡성으로 인해 자동차를 좋은 정비사에게 맡기는 것이 좋습니다.

정비공이 수행하는 진단 결과에 많은 것이 달려 있기 때문에 향후 비용을 추정하기 어렵습니다. 일반적으로 작업장에서 센서를 교체하는 비용은 약 200유로입니다.

0016분 안에 P6 엔진 코드를 수정하는 방법 [4가지 DIY 방법 / 단 $6.94]

자주 묻는 질문(FAQ)

코멘트를 추가