한국 전쟁의 P-51 머스탱

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1944~1945년 루프트바페의 권력을 무너뜨린 XNUMX인자로 역사에 길이 남을 전설의 전투기 머스탱은 몇 년 뒤 한국에서 공격기로는 그에게 배은망덕하고 부적합한 역할을 했다. 이 전쟁에 대한 그의 참여는 오늘날에도 해석됩니다. – 이 갈등의 결과에 영향을 미치거나 심지어 영향을 미쳤던 요인이라기보다 호기심에 더 가깝습니다.

18 FBG 사령관인 Robert "Pancho" Pasqualicchio 중령은 "Ol 'NaD SOB"("Napalm Dropping Son of a Bitch")라는 이름의 머스탱을 돌고 있습니다. 1951년 45월 표시된 항공기(11742-51)는 P-30D-XNUMX-NT로 제작되었으며 North American Aviation에서 생산한 마지막 Mustang이었습니다.

1944~1945년 루프트바페의 권력을 무너뜨린 XNUMX인자로 역사에 길이 남을 전설의 전투기 머스탱은 몇 년 뒤 한국에서 공격기로는 그에게 배은망덕하고 부적합한 역할을 했다. 이 전쟁에 대한 그의 참여는 오늘날에도 해석됩니다. – 이 갈등의 결과에 영향을 미치거나 심지어 영향을 미쳤던 요인이라기보다 호기심에 더 가깝습니다.

1945년 미국과 러시아가 자의적으로 나라를 반으로 나누어 두 개의 적대 국가, 즉 북쪽의 공산주의 국가와 남쪽의 자본주의 국가, 삼년 후에.

한반도를 장악하기 위한 전쟁은 불가피했고, 그 갈등은 수년 동안 불거졌으나, 남한군은 이에 대한 준비가 전혀 되어 있지 않았다. 장갑차도 없었고 사실상 공군도 없었다. 지역" ." 한편 북한군은 특히 수십 대의 탱크와 항공기(주로 Yak-9P 전투기와 Il-10 공격기)를 러시아로부터 받았다. 25년 1950월 38일 새벽, 그들은 XNUMX선을 넘었다.

"하늘을 나는 한국의 호랑이"

처음에 한국의 주요 수비수 인 미국인 (UN군은 결국 21 개국이되었지만 군대의 90 %는 미국에서 왔습니다)이 정도 규모의 공격을 격퇴 할 준비가되어 있지 않았습니다.

미 공군의 일부는 FEAF(Far East Air Force)로 그룹화되었습니다. 극동의 공군. 한때 강력했던 이 대형은 31년 1950월 553일 현재 행정상 여전히 397개의 공군으로 구성되어 있지만 365대의 전투기를 포함하여 80대의 항공기만 운용하고 있었습니다. 피스톤 드라이브가 있는 32. 이 부대의 핵심은 일본에 주둔한 제82 및 제8 FBG(전폭기단)와 제49 FIG(전투-요격단)이며 점령군의 일부였습니다. 필리핀에 주둔한 35번째 FBG와 18대 모두 한국 전쟁이 시작되기 몇 달 전인 1949~1950년 사이에 F-51 Mustang에서 F-80으로 개조되었습니다.

F-80의 개편은 비록 피스톤에서 제트 엔진으로 전환하는 비약적인 도약처럼 보였지만 심층 방어로 밀어 넣었습니다. Mustang의 범위에 대한 전설이 있었습니다. 제1200차 세계 대전 중 이 유형의 전투기는 이오지마에서 도쿄 상공을 비행했습니다(편도 약 80km). 한편, F-160은 높은 연료 소비로 인해 내부 탱크에 약 360km의 예비 만 남아있는 매우 작은 범위를 가지고있었습니다. 항공기는 사거리가 약 38km로 증가된 580개의 외부 탱크를 장착할 수 있었지만 이 구성에서는 폭탄을 탑재할 수 없었습니다. 가장 가까운 일본 열도(규슈와 혼슈)에서 적대 행위가 시작된 XNUMX도선까지의 거리는 약 XNUMXkm였다. 게다가 전술 지원 비행기는 날아오고, 공격하고, 날아갈 뿐만 아니라 지상에서 호출될 때 지원을 제공할 준비가 되어 있는 대부분의 경우 주위를 돌도록 되어 있었습니다.

F-80의 한국 재배치 가능성은 문제를 해결하지 못했다. 이러한 종류의 항공기에는 2200m 길이의 강화 활주로가 필요했으며 당시 일본에서도 이러한 공항은 XNUMX곳에 불과했습니다. 한국에는 아무도 없었고 나머지는 끔찍한 상태였습니다. 이 나라를 점령하는 동안 일본은 XNUMX개의 비행장을 건설했지만 제XNUMX차 세계 대전이 끝난 후 한국은 실제로 자체 전투 항공기가 없었기 때문에 XNUMX개의 비행장만 운영 상태로 유지했습니다.

이러한 이유로 전쟁이 시작된 후 최초의 F-82가 전투 지역에 나타났습니다. 그 당시 사용 가능한 유일한 미 공군 전투기였으며 그 범위는 그러한 긴 캠페인을 허용했습니다. 승무원들은 28월 51일 적에게 함락된 대한민국 수도 서울 일대를 향해 일련의 정찰 비행을 했다. 한편 이승만 한국 대통령은 머스탱 8대만 원했다는 의혹을 받고 있는 미국 대사에게 자신을 위해 전투기를 마련해달라고 압력을 가하고 있었다. 이에 대한 대응으로 미군은 한국 조종사 1944명을 일본 이타즈케 공군기지로 보내 F-XNUMX 비행 훈련을 시켰다. 그러나 일본에서 사용 가능한 것은 연습 목표물을 견인하는 데 사용된 몇 가지 구형 항공기였습니다. Fight One 프로그램의 틀 내에서 한국 조종사 훈련은 XNUMX차 VBR의 자원 봉사자에게 위임되었습니다. 그들은 소령의 명령을 받았습니다. XNUMX년 Thunderbolt의 통제하에 프랑스 전역에서 작전을 수행한 베테랑인 Dean Hess.

머스탱은 훈련된 37명 이상의 한국인이 필요하다는 것이 곧 명백해졌습니다. Johnson(현재 Iruma)과 도쿄 근처의 Tachikawa 공군 기지에는 이러한 유형의 항공기 764대가 폐기되기를 기다리고 있었지만 모두 대대적인 수리가 필요했습니다. 794대의 머스탱이 미 방위군에 복무했고 XNUMX대가 예비로 저장되었지만 미국에서 가져와야 했습니다.

제 4 차 세계 대전 경험에 따르면 Thunderbolt 또는 F8U Corsair와 같은 별 동력 항공기 (후자는 미 해군과 미 해병대가 한국에서 큰 성공을 거두었습니다. 이 주제에 대해 자세히 읽어보십시오). 항공 국제" 2019/0,3). 수냉식 인라인 엔진을 장착한 머스탱은 지면에서 불에 노출됐다. 이 항공기를 설계한 Edgar Schmued는 XNUMX인치 라이플 총알 하나가 라디에이터를 관통할 수 있기 때문에 이 역할에서 절대적으로 희망이 없다고 설명하면서 지상 목표물을 공격하는 데 사용하지 말라고 경고했습니다. 그러면 XNUMX분 동안 비행할 수 있습니다. 엔진이 멈추기 전에. 실제로 Mustang은 제XNUMX차 세계대전 마지막 몇 달 동안 지상 목표물을 겨냥했을 때 대공포로 인해 막대한 손실을 입었습니다. 한국에서는 적군이 저공 비행에 익숙했기 때문에 이런 점에서 더 나빴습니다. 기관단총과 같은 작은 무기로.

그렇다면 Thunderbolts가 도입되지 않은 이유는 무엇입니까? 한국전쟁이 발발했을 때 미국에는 1167대의 F-47이 있었지만 주 방위군에서 현역으로 근무하는 부대는 대부분 265대에 불과했습니다. 당시 극동 지역에 주둔한 미 공군 전투기는 머스탱이 제트기로 전환되기 전 기간 동안 사용했습니다(일부 비행대는 통신 목적으로 단일 예를 보유하기도 했습니다). 따라서 그들은 그것들을 관리하는 방법을 알고 있었고 지상 요원들은 그것들을 다루는 방법을 알고 있었습니다. 또한 폐기 된 F-51 중 일부는 여전히 일본에 있었고 Thunderbolts는 전혀 없었으며 시간이 부족했습니다.

Bout One 프로그램이 시작된 직후, 한국 조종사 훈련을 본국으로 이전하기로 결정했습니다. 그날 오후 29월 2일 오후에는 맥아더 장군도 수원에서 이 대통령과 회담을 하기 위해 거기에 있었다. 착륙 직후 북한 항공기가 공항을 공격했다. 장군과 대통령은 무슨 일이 일어나고 있는지 알아보기 위해 밖으로 나갔다. 아이러니하게도 미국인 강사가 조종하는 머스탱 10대가 도착했습니다. 그들의 조종사는 즉시 적을 몰아냈습니다. 7/리터 Orrin Fox는 XNUMX대의 Il-XNUMX 공격기를 격추했습니다. 리처드 번즈 혼자. Harry Sandlin 중위는 La-XNUMX 전투기에 대해 보고했습니다. 이승만 대통령은 지난 번 버마와 중국을 위해 싸운 미군 의용군을 언급하며 '대한민국의 날으는 호랑이'라고 불렀다.

같은 날(29월 77일) 저녁, 호주 총리는 1941중대의 머스탱과 교전하기로 합의했다. 제42차 세계대전이 끝난 후 일본에 남아 있던 마지막 RAAF 전투기 중대였습니다. 공군 사령관 Louis Spence가 지휘했으며 3/99년에 RAAF 452중대와 함께 Kittyhawks를 조종하여 북아프리카 상공을 XNUMX회 출격하여 XNUMX대의 항공기를 격추했습니다. 그는 나중에 태평양에서 스핏파이어 중대(XNUMX Squadron RAAF)를 지휘했습니다.

호주군은 2년 1950월 26일 히로시마 인근 이와쿠니 기지에서 미 공군 폭격기를 호위하면서 작전을 시작했습니다. 그들은 먼저 한강 다리를 노리는 B-80 인베이더를 서울로 호위했습니다. 도중에 호주군은 F-29을 적으로 오인한 미국 F-3의 공격 라인에서 급선회를 피해야 했습니다. 그런 다음 그들은 Yonpo Superfortece B-29를 호위했습니다. 다음날(7월 XNUMX일) 수원과 평택 사이 일대를 공격하라는 명령을 받았다. V/Cm Spence는 적이 그렇게 멀리 남쪽으로 갔다는 정보에 의문을 제기했습니다. 그러나 그는 표적이 정확하게 식별되었음을 확신했습니다. 실제로 호주 머스탱이 한국군을 공격하여 XNUMX명이 사망하고 더 많은 부상을 입었습니다. 비행 중대의 첫 번째 손실은 XNUMX월 XNUMX일, 편대의 부사령관인 그레이엄 스트라우트 상사가 삼척의 마샬링 야드에 대한 공격 중 방공 사격으로 사망했을 때였습니다.

군비 "Mustangs" 127-mm HVAR 미사일. 북한의 T-34/85 탱크의 장갑은 저항력이 있었지만 효과적이었고 다른 장비와 대공포 발사 위치에 대해 널리 사용되었습니다.

뛰어난 즉흥 연주

한편 3월 2일 파이트원 프로그램 조종사 4명(교관)과 한국인 4명은 대구 야전비행장(K-34)에서 전투작전을 시작했다. 그들의 첫 번째 공격은 영등포에서 수원으로 진격하는 북한 제85기계화사단의 선두 종대를 겨냥했다. 다음날(51월 27일) 서울 남쪽 안양 지역에서 T-77/25 탱크와 기타 장비를 공격했습니다. 이근석 대령은 아마도 대공포에 격추된 공격으로 사망했지만, 사건의 다른 버전에 따르면 그는 F-1941을 잠수 비행에서 꺼내지 못하고 추락했습니다. 어쨌든 그는 한국전쟁에 참전한 최초의 머스탱 조종사였다. 흥미롭게도 제XNUMX차 세계 대전 중 당시 상사였던 Lee는 일본 공군에서 XNUMX 전대와 함께 Ki-XNUMX Nate 전투기를 조종하여 싸웠습니다(가명 Aoki Akira로). XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 랑군 전투에서(아이러니하게도 "플라잉 타이거스"와 함께) 그는 총에 맞아 포로가 되었다.

그 후 얼마 지나지 않아 한국 조종사를 전투력에서 일시적으로 철수시키고 훈련을 계속하기로 결정했습니다. 이를 위해 18개의 Mustang과 Maj가 남았습니다. 헤스와 선장. Milton Bellovin 강사로. 전투에서 그들은 필리핀에 주둔한 12 FBG(대부분 동일한 비행 중대 - 338 FBS)의 자원 봉사자로 교체되었습니다. "달라스 비행대"로 알려진 그룹과 조종사는 36명의 장교를 포함하여 27명이었습니다. 그것은 제150차 세계 대전 동안(10 FG에서 복무) 이탈리아와 프랑스 상공에서 XNUMX번의 Thunderbolt 출격을 비행한 Harry Moreland 대위가 지휘했습니다. 그룹은 XNUMX월 XNUMX일 일본에 도착하여 며칠 후 대구로 떠났습니다. 그곳에는 전직 Bout One 강사(Hess와 Bellovin 제외)가 포함되어 있습니다.

Squadron Captain Morelanda는 51이라는 명칭을 채택했습니다. FS (P) - 문자 "P"(임시)는 즉흥적이고 일시적인 성격을 의미했습니다. 그는 15월 16일에 XNUMX대의 항공기만 운용하면서 전투를 시작했습니다. 중대의 첫 번째 임무는 급히 퇴각하는 미군이 대전에 버린 철도 탄약 마차를 파괴하는 것이 었습니다. 중대장인 모어랜드 대위는 한국에서의 초기 시절을 회상했다.

우리는 총신에 싸인 모든 것을 공격할 의도로 서울에서 대전으로 가는 길에 두 대의 비행기를 타고 날아갔다. 우리의 첫 번째 목표는 한 쌍의 북한 트럭이었습니다.

인근 도로에 교통체증이 심했다. 남쪽으로 방향을 틀고 얼마 지나지 않아 들판 한가운데에 발자국이 있는 커다란 건초더미를 발견했습니다. 나는 그 위로 낮게 날아가서 그것이 위장된 탱크라는 것을 깨달았습니다. 그때까지 우리는 네이팜탄을 모두 사용했기 때문에 우리의 XNUMX인치 기관총이 무엇이든 할 수 있는지 알아보기로 했습니다. 총알은 갑옷을 관통 할 수 없었지만 건초에 불을 붙였습니다. 이런 일이 발생했을 때 우리는 공기를 마시며 불을 지피기 위해 건초더미 위를 몇 번이나 날아갔습니다. 화염은 말 그대로 탱크에서 끓었습니다. 우리가 그 위로 돌았을 때 갑자기 폭발했습니다. 또 다른 조종사는 "이런 건초더미를 쏘아 불꽃이 튀면 건초보다 더 많은 것이 있다는 것을 알 것"이라고 말했다.

비행 중대의 첫 사망자는 2/W. Bille Crabtree 중위였는데, 그는 25월 51일 광주에서 목표물을 공격하면서 자신의 폭탄을 터뜨렸습니다. 이달 말까지 51중대(P)는 XNUMX대의 머스탱을 잃었다. 이 기간 동안 전면의 극적인 상황으로 인해 그는 F-XNUMX이 그에게 완전히 적합하지 않았지만 밤에도 행군하는 적군을 공격했습니다. 기관총 발사와 로켓 발사의 화염으로 조종사의 눈이 멀었습니다.

모어랜드 비행대는 지난 6,5월 HEAT 탄두를 탑재한 165인치(5mm) ATAR 대전차 미사일을 국내 최초로 도입했다. 127인치(34mm) HVAR 포탄은 일반적으로 전차를 움직이지 못하게 하여 궤도를 부수었습니다. 언더윙 탱크로 운송된 네이팜은 전쟁이 끝날 때까지 머스탱의 가장 위험한 무기로 남아 있었습니다. 조종사가 목표물을 직접 명중하지 않았더라도 T-85/XNUMX 트랙의 고무는 종종 화염에 휩싸였고 탱크 전체에 불이 붙었습니다. 네이팜은 북한군이 두려워하는 유일한 무기이기도 했다. 포격을 받거나 폭격을 당하면 보병 소총으로만 무장한 자도 등을 대고 하늘을 향해 쏘았다.

35세의 마빈 월러스 대위는 회상했다. 네이팜탄 공격이 진행되는 동안 많은 한국 군인들의 시신에 불이 붙은 흔적이 보이지 않는 것은 놀라운 일이었다. 이것은 아마도 젤리에 농축된 휘발유가 매우 집중적으로 연소되어 공기의 모든 산소를 빨아들이기 때문일 것입니다. 게다가 숨막히는 연기도 많이 내뿜었다.

처음에 Mustang 조종사는 나침반 판독과 자신의 직관에 따라 낮은 구름 기반, 산악 지형에서 매우 어려운 조건에서 작동하여 무작위로 조우한 표적만을 공격했습니다(미국인이 한국에서 철수할 때 풍부한 지도와 항공 사진 모음이 손실되었습니다. 1949. ). 미군이 제XNUMX차 세계대전 이후 잊혀진 것처럼 보였던 무선 표적 기술을 다시 마스터한 이후 작전의 효율성이 크게 높아졌습니다.

7월 80일 도쿄에서 열린 회의의 결과, FEAF 사령부는 F-51 비행대 40개 비행대에 F-35을 다시 장착하기로 결정했습니다. 일본에서 수리 된 머스탱의 수는 10 번째 분리에서 3 FIS를 장착 할 수있게했습니다. 비행대는 XNUMX월 XNUMX일 머스탱을 인수하여 공병대대가 구 일본 비행장에 철제 천공 PSP 매트를 깔고 K. -XNUMX으로 지정하자마자 한국 동해안 포항에서 XNUMX일 후 작전을 시작했다. . 이 서두름은 지상 상황에 따라 결정되었습니다. 유엔군은 대마도 해협의 부산 (한국 최대 항구)으로 후퇴했으며 전체 전선을 따라 후퇴했습니다.

다행히 첫 번째 외국 지원군이 곧 도착했습니다. 그들은 항공모함 USS Boxer에 의해 인도되었으며, 145대의 Mustang(주위 방위군 부대에서 79대, McClelland 공군 기지 창고에서 66대)과 70명의 훈련된 조종사가 탑승했습니다. 배는 14월 23일 캘리포니아 알라메다에서 출항해 XNUMX월 XNUMX일 일본 요코스키에 XNUMX일 XNUMX시간 만에 인도했다.

이 납품은 주로 한국의 두 비행대(제51 FS(P)와 제40 FIS)를 25대의 정규 함대로 보충하는 데 사용되었습니다. 그 후 67 번째 FBS가 재 장착되어 상위 부대 인 18 번째 FBG의 인원과 함께 필리핀에서 일본으로 이동했습니다. 편대는 1월 51일 큐슈 섬의 아시야 기지에서 머스탱으로 출격을 시작했습니다. 이틀 뒤 부대 본부는 택으로 옮겼다. 그곳에서 그는 독립적으로 운영되는 12 FS(P)를 장악한 다음 이름을 67 FBS로 변경하고 소령 계급의 새 사령관을 임의로 임명했습니다. 전대). 대구에는 XNUMX중대가 설 자리가 없어 아시야에 XNUMX중대가 남았다.

30년 1950월 264일 현재, FEAF 부대는 51대의 Mustang을 마음대로 사용할 수 있었지만 모두 완전히 작동하지는 않았습니다. 조종사는 개별 온보드 장비가없는 항공기에서 출격 한 것으로 알려져 있습니다. 발사 중에 낡은 기관총 총신이 터져 일부는 날개가 손상된 상태로 돌아 왔습니다. 별도의 문제는 해외에서 수입된 F-1945의 열악한 기술 상태였습니다. 진행중인 전쟁의 필요에 따라 항공기를 제공해야했던 방위군 부대가 가장 큰 자원을 가진 사람들을 제거했다는 전선 편대에 대한 믿음이있었습니다 (머스탱이 그렇지 않다는 사실은 제외) 51년 이후로 생산되었으므로 사용하지 않는 완전히 새로운 장치를 포함한 모든 기존 장치는 "오래된" 장치였습니다. 어떤 식 으로든 오작동 및 고장, 특히 엔진은 한국에서 F-XNUMX 조종사의 손실을 배가시키는 주된 이유 중 하나로 밝혀졌습니다.

첫 후퇴

이른바 부산 거점을 위한 투쟁은 유난히 치열했다. 5월 67일 아침, 제227전투사단의 지휘관인 S. 루이스 세빌 소령은 함창마을 인근에 위치한 기계화열대를 공격해 머스탱 51척의 경비대를 이끌었다. 차량들은 낙동강을 건너 북한군이 대구 공격을 진격하고 있는 교두보를 향하고 있었다. Sebill의 비행기는 XNUMX개의 로켓과 XNUMX개의 XNUMXkg 폭탄으로 무장했습니다. 목표물에 대한 첫 번째 접근에서 폭탄 중 하나가 이젝터에 붙어 있었고 조종사는 놀라운 F-XNUMX에 대한 통제권을 되찾기 위해 순간적으로 지상에서 쉽게 공격할 수 있는 목표물이 되었습니다. 부상을 입은 후, 그는 그의 편대원들에게 부상에 대해 알렸으며, 아마도 치명적이었을 것입니다. 대구로 가자고 설득한 뒤 “안 된다”고 답했다. 나는 돌아서서 개자식을 데려갈 것이다. 그런 다음 적군을 향해 급강하하여 로켓을 발사하고 기관총을 발사하고 장갑차와 충돌하여 날개 아래에 붙어있는 폭탄이 폭발했습니다. 이 행위를 위해 메이. 세비야는 사후 명예훈장을 받았다.

얼마 지나지 않아 대구공항(K-2)이 최전선에 너무 가까웠고, 8월 18일 12연대본부와 3연대사령부는 아시야 기지로 강제 철수했다. 같은 날 35연대 39중대인 40FIS가 포항(K-13)을 방문하여 하루 전 머스탱을 인계했다. 포항에서는 그곳에 주둔한 35대 FIS에 합류했지만 오래가지 못했다. 낮에 항공기에 근무한 지상 승무원은 밤중에 공항에 침입하려는 게릴라의 공격을 막아야 했습니다. 결국 XNUMX월 XNUMX일 적의 공세에 의해 제XNUMX도 전체가 쓰시마 해협을 통해 쓰이키까지 철수했다.

8번째 FBG는 하루의 작업을 잃지 않고 기어를 변경한 머스탱의 마지막이었습니다. 11월 35일 아침, FBS 36, 51 FBS 36개 편대의 조종사들이 이타즈케에서 첫 F-34 출격을 위해 이륙해 한국 상륙작전을 마치고 마침내 쓰이키에 상륙했다. 이날 제85FBS의 찰스 브라운 대위는 북한의 T-XNUMX/XNUMX를 표적으로 삼았다. 그는 빠르고 정확하게 대응했습니다. KRDL 부대의 공격당한 탱크의 승무원이 모든 해치를 열고 기관총에서 서로를 발사했기 때문에 그것이 대포 포탄인지 여부는 알려지지 않았습니다! 어쨌든 캡틴. 브라운은 아마도 이 전쟁에서 탱크(또는 그 승무원)에 의해 격추된 유일한 조종사가 되는 수상한 영광을 누렸습니다.

그건 그렇고, 조종사들은 F-51의 재장착에 대해 특별히 열광하지 않았습니다. 8차 VBR의 역사가가 언급했듯이, 그들 중 많은 사람들이 이전 전쟁에서 머스탱이 지상군 지원에 가까운 항공기로 실패한 이유를 직접 눈으로 보았습니다. 그들은 자신의 비용으로 그것을 다시 시연하는 것을 기뻐하지 않았습니다.

1950년 51월 중순까지 모든 정규 F-18 유닛이 일본으로 돌아왔습니다. 12th FBS) 인근 Tsuiki 기지에서. 제67비행대의 호주군은 재장비와 재급유를 위해서만 대구 공항(K-35)에서 혼슈 섬의 이와쿠니에 영구 주둔했습니다. But One 프로젝트의 항공 학교는 전공의 지휘하에 있습니다. 헤싸, 대엑에서 사천공항(K-39), 진해(K-40)까지. 훈련의 일환으로 Hess는 학생들을 가장 가까운 최전선으로 데려가 동포들이 한국 마크가 표시된 항공기를 볼 수 있도록 함으로써 사기를 높였습니다. 또한 그는 하루에 최대 8 번 (원문 그대로!) 승인되지 않은 출격을했으며 "에어 포스 고독"이라는 별명을 받았습니다.

칭하공항은 당시 부산 교두보를 둘러싼 최전선과 너무 가까웠기 때문에 그곳에 정규 공군력을 유지할 수 없었다. 다행히도 부산에서 동쪽으로 몇 킬로미터 떨어진 곳에서 미국인들은 잊혀진 옛 일본 공항을 발견했습니다. 8월 18일 엔지니어링 부대가 배수로 시스템을 재건하고 금속 매트를 깔자마자 9번째 Mustang VBR이 이동했습니다. 그 이후로 공항은 부산 동부(K-XNUMX)로 등록되었습니다.