전기차 충전의 '불편' 문제에 대한 아우디의 해답은 '파워큐브' 재활용 배터리다.

Audi는 비가 올 때 충전할 필요가 없다고 말하고 Powercube 충전 허브는 현실에 한 걸음 더 다가갔습니다.

이미 전기 자동차를 충전한 경험이 있다면 그것이 화려하지 않은 경험이 될 수 있다는 것을 알고 있습니다. 오늘날 대부분의 전기 자동차 소유자는 일반적으로 날씨로부터 보호받지 못하는 불편하고 먼 주차장 구석에 옹기종기 모여 있어야 합니다. 다음은 Audi가 그 과정에서 사용한 배터리를 재활용함으로써 이를 변경할 계획입니다.

Audi는 이 개념을 충전 허브라고 부르며, 두 번째 수명 배터리로 구성된 "Powercube" 모듈로 구성된 모듈식 휴대용 충전 스테이션입니다.

브랜드는 Powercube 위치가 고전압 DC 전력 측면에서 독립형이기 때문에 로컬 전력 인프라에 의존할 필요가 없다고 말합니다. 이는 그리드에서 200kW를 끌어낼 수 있는 거의 모든 곳에 배치할 수 있음을 의미합니다. 브랜드가 말했듯이 "위에서 약간의 전력이 스며들지만 많은 양은 차량에 공급될 수 있습니다."

전체적으로 이 시스템은 최대 2.45MWh의 전기를 저장할 수 있으며 이는 하루에 70kW 차량 300대를 충전할 수 있는 양입니다. Audi는 그러한 위업이 가능한 충전 인프라의 대부분이 메가와트 범위의 그리드 연결을 필요로 할 것이라고 말합니다.

"우리는 기반 시설 제공자가 되려는 것이 아니라 [Powercube 개념을 현실로 만들기 위한] 파트너십에 관심이 있습니다. 우리는 기존 위치를 사용할 수 있지만 사전 정의된 전기 기반 시설에 의존하지 않기를 원합니다." 기술 개발 부문 Audi의 이사인 Oliver Hoffman이 설명했습니다.

고급 인프라의 손아귀에서 벗어나는 것 외에도 Powercube는 이를 지원하기에 충분한 모듈이 있는 위층 거실에 맞도록 설계되었습니다. Audi는 현재 시장에 유사한 충전 개념이 없다고 주장하며 실내는 "고객에게 시계를 되돌리는 것"에 중점을 둡니다.

브랜드 측은 "오늘 충전 솔루션의 불편한 문제를 해결하고 싶다"며 "파워큐브 시스템의 프리뷰 버전이 곧 독일에서 테스트를 시작할 예정"이라고 설명했다.

이 장치는 고급 인프라가 필요하지 않지만 e-tron GT를 즉시 충전할 수 있습니다.

“거실에서는 영화도 보고 커피도 마실 수 있어요. 회의도 할 수 있는 공간이 될 것 같다”고 Hoffmann씨는 설명하면서, 300kW의 설계 전력이 곧 출시될 e-tron GT의 최대 충전 속도를 능가하는 270kW의 충전 속도를 언급하며 5회 충전이 가능합니다. 80분의 충전 시간의 -23%, 또는 "커피를 마시는 데 걸리는 시간".

Mr Hoffmann은 이 브랜드가 Audi 고객뿐만 아니라 "모든 사람"이 Powercube 센터에서 재충전할 수 있도록 할 것이라고 설명했지만 라운지는 "프리미엄" 경험이기 때문에 Audi가 아닌 고객도 이용할 수 있을지는 의문입니다.

롤아웃 전략에 관해서: Mr. Hoffmann은 그것이 독일의 첫 번째 컨셉 사이트에서의 경험에 달려 있을 것이라고 말했습니다.