BMW X5, Range Rover 및 Audi A7 시운전
외국인을위한 모스크바 자동차 함대는 설명 할 수없는 것입니다. 독일인은 학생들이 Porsche Cayenne을 사는 방법을 이해하지 못하고 네덜란드인은 우선 붉은 광장에 가지 않고 Tverskaya에서 BMW 7-Series를 고려합니다
"BMW 구매에 대한 보조금이 있습니까?" - 암스테르담에서 온 친구가 X5를 타고 어떻게든 경멸하듯 움찔했습니다. 중앙 행정 구역에서 몇 시간 동안 그는 18개의 바이에른 크로스오버, 약 20개의 "18"와 30개의 "XNUMX"을 계산했습니다. 우리가 내일 이사한 Range Rover는 유럽인들에게 훨씬 더 인기 있는 자동차처럼 보였습니다.
외국인을위한 모스크바 자동차 함대는 일반적으로 설명 할 수없는 것입니다. 오스트리아에서 저녁 식사를 할 때 폭스 바겐 그룹의 최고 관리자 중 한 명이 근무 중 질문을했습니다.
-모스크바는 어때?
-좋지만 시장은 기분이 좋지 않습니다.-그는 대답으로 손을 내 밀었습니다.
-잠깐, 러시아 학생들이 더 이상 포르쉐 카이엔을 사지 않나요? -독일인은 놀랐습니다.
BMW 창립자 중 한 명인 Gustav Otto는 모스크바에 가본 적이 없습니다. 따라서 XNUMX 년 전에 그는 이러한 비행기 게임이 어떤 결과를 가져올 지 상상할 수 없었습니다. 바이에른 우려의 먼 아이디어가 러시아 수도의 전체 아키텍처에 유기적으로 혼합되어 등록을 변경할 때입니다. 가정은 BMW가 단순히 판매되는 곳이 아니라 상징적 인 곳입니다.
Range Rover는 미학이 어떻게 이성을 이겼는지에 대한 이야기이기도합니다. 영국 SUV는 너무 멋져서 가격, 장비 및 엔진에 대한 질문은 상류층에서 저속한 것처럼 보입니다. 그러나 그가 왔던 곳은 레인지 로버에 대한 완전히 다른 접근 방식 인 모스크바에서 높은 매너를 유지했습니다. V8, 510 군대, 자서전-Sadovoye의 하류에있는 이웃들이 먼저 이것을 봅니다.
대형 크로스 오버 및 SUV 클래스에서 가격 범위는 때때로 모스크바 지역에서 한 쌍의 모피 코트와 7 개의 빨간색 iPhone을 배달용으로 구입할 수 있는 것과 같습니다. 또는 예를 들어 Audi AXNUMX - 침입적인 접두사 S 또는 RS가 없어도 Zhukovka 지역의 존경받는 전체 대중을 냉소적으로 운전하는 독단적인 독일 리프트백입니다.
이념적으로 아우디 A7은 BMW X5와 매우 유사합니다. 그것은 매우 목적이 있고 자랑스러운 차이며 차체 유형은 그것과 아무 관련이 없습니다. 2013 년 세대가 변경된 후 바이에른 크로스 오버는 우선 순위를 약간 변경했습니다. 더 이상 악당의 차와 관련이 없습니다. 어른스럽고 세련된 X5는 모스크바의 번잡함을 좋아하지 않지만 필요한 경우 언제든지 악용 할 준비가되어 있습니다.
가장 비싼 버전 (X5M은 포함되지 않음)에서 크로스 오버에는 강력한 8 리터 V4,4이 장착되어 있습니다. 최고 엔진은 450 마력을 생산합니다. 그리고 650 Nm의 토크. 스포츠 플러스 모드에서 전자 장치가 상상할 수없는 것을 허용 할 때 BMW는 지구를 멈출 준비가 된 것처럼 보입니다. 아침에 진정한 공격자는 Varshavka가 매우 깔끔한 어두운 바디에 어울립니다. 공기 역학적 바디 키트도없고 스포일러도없고 둔한 토닝도 없습니다. 프로파일 너비가 315mm 인 뒷바퀴 만 악의를냅니다.
BMW에서 G5의 콜드 스타트를 적어도 한 번 들었을 때 실제 서식지가 어디에 있는지 즉시 이해할 수 있습니다. X50 XNUMXi는 어느 지점에서나 가속 할 때 시트를 누르고 지속적으로 속도 제한을 위반하도록 자극하고 교통 체증에 매우 조급합니다.
그러나 이러한 스타일리시하고 언뜻 보기에 BMW X5로 측정된 배경에도 불구하고 거대한 Range Rover는 외계인처럼 보입니다. 영국 SUV는 세계 최초로 전체 알루미늄 차체를 갖춘 SUV입니다. 이전 스틸에 비해 420kg 더 가벼워졌습니다. 이는 Lada Kalina의 거의 절반입니다. 그러나 놀라운 가벼움은 경량 설계가 아니라 에어 서스펜션에서 비롯됩니다.
스포츠 모드에서 상단 레인지 로버는 BMW X5 50i보다 훨씬 더 화를냅니다. V8은 510 마력을 생산합니다. 그리고 625 Nm의 토크. 가장 빠른 두 개의 핫 해치에 필적하는 반동은 아무것도 제공하지 않습니다. Range Rover에는 공기 역학적 바디 키트가없고 트렁크 리드에 굵은 글자가 새겨 져 있습니다. 그 자리에서 영국 SUV는 그다지 중요하지 않지만 BMW X5보다 느립니다 : 5,4 초 대 시속 5 초에서 100km입니다.
그러나 Range Rover는 바이에른과 완전히 반대입니다. 5,0 리터 엔진은 스포츠 모드가 활성화 될 때까지 정확히 들리지 않습니다. 도시 교통에서 그것은 중간 차선에서 떠 다니는 매우 측정되고 부드럽고 조용한 자동차이며 때때로 충돌을 통해 흔들립니다. 나는 긴 테스트 동안 나는 결코 속도를 초과하지 않았고 단단한 차선을 통해 재건하지 않았다고 맹세합니다.
크로스 오버와 달리 S 라인 패키지의 Audi A7의 모습은 후드 아래에 설치된 엔진과 그렇게 불일치하지 않습니다. 상단 버전에서 리프트 백에는 3,0 마력을 생산하는 333 리터 TSI가 장착되어 있습니다. 폭스 바겐 그룹이 제작 한 모든 차량의 경우이 힘은 극도의 역 동성으로 변환됩니다. "5,3"의 경우 전자적으로 제한되는 최대 속도는 100 초에서 250km / h이며 XNUMXkm / h입니다.
서류 상으로는 Audi A7이 이미 약간 구식 인 것 같습니다. 모델은 2010 년부터 생산되었으며이 기간 동안 리프트 백은 단 한 번의 스타일링을 거쳤습니다. 그러나 연령과 생산주기에 대한이 모든 추론은 A7의 취급에 비하면 아무것도 아닙니다. 그녀는 마치 7 미터 리프트 백이 아니라 카트 인 것처럼 쉽게 행에서 행으로 다이빙합니다. 번개처럼 빠르고 정밀한 스티어링 반응, 반응성이 뛰어난 제동력 및 롤링 없음-아우디 AXNUMX에 관한 모든 것입니다. Ingolstadt 엔지니어가 섀시 튜닝에 대한 다른 제조업체의 핫라인을 열 때입니다.
B 급 세단에 $ 13가 요구되는 오늘날의 표준에 따른 리프트 백의 선조 세공 처리는 그렇게 비싸지 않은 것으로 밝혀졌습니다. 최고급 Audi A189의 가격은 $ 7입니다. -이것은 Range Rover와 BMW X54의 거의 차이입니다.
우선 순위는 내부적으로도 설정됩니다. 바이에른 모델은 Ward 's Auto에 따라 최고의 인테리어를 갖춘 자동차 중 정기적으로 순위가 매겨집니다. 지구상의 어떤 크로스 오버에서도 BMW X5와 같이 간결하고 기능적이며 편안한 인테리어는 없습니다. 7 층 가죽 전면 패널, M- 패키지의 무중력 스티어링 휠, iPhone XNUMX과 같은 그래픽이있는 대시 보드, 사려 깊음이없는 멀티미디어 시스템 및 마법의 Bang Olufsen 음향은 표준은 아니지만 확실히 다른 사람보다 한 단계 더 높습니다.
BMW X5의 배경에 대한 레인지 로버의 내부는 구식이거나 잘못 고려 된 것처럼 보이지 않습니다. 단지 다릅니다. 여기서 초점은 운전자뿐 아니라 승객에게도 있습니다. 또한 뒷줄에는 헤드 레스트의 모니터, XNUMX 구역 실내 온도 조절기, 모든 좌석의 환기 및 난방 등 할 일도 있습니다.
게다가 어떤면에서 Range Rover는 기준 BMW X5를 능가했습니다. 예를 들어 마감재를 예로 들어 보겠습니다. 영국 기함을 만나기 전에 많은 사람들이 값 비싼 목재 베니어판과 두꺼운 가죽을 버킹엄 궁전 가구뿐만 아니라 자동차에 사용할 수 있다고 의심하지 않았을 것입니다.
모스크바 아키텍처에 완벽하게 어울리는 Audi A7은 SUV와 달리 특별한 것을 제공 할 수 없습니다. 검은 색 알칸타라 천장, 멀티미디어 시스템의 거대한 디스플레이, 견고한 알루미늄 판으로 만들어진 중앙 터널의 안감이 있습니다. 그렇지 않으면, 이것은 전형적인 아우디 인테리어입니다. 스타일리시하고 섬세한 디테일과 매우 높은 품질이 없습니다.
문명 밖의 삶은 값 비싼 자동차에 대한 이야기가 아닙니다. 에어 서스펜션 본체가 지상에서 상상할 수없는 303mm까지 들어 올릴 수있는 레인지 로버는 모스크바 지역의 레닌 스키 지역 어딘가에서 아스팔트를 끄고 진흙을 섞는 것을 싫어하지 않습니다. 그러나 대부분의 소유자는 그렇지 않습니다. 그들은 일주일에 한 번 엄격하게 세차장에 가고, 녹색 주유소에서 항상 98 개의 휘발유로 가득 찬 탱크까지 채우고 VOSS를 마신다.
로우 프로파일 타이어에 장착 된 모스크바 BMW X5의 대부분은 먼지를 본다면 209 월 모스크바 순환 도로에만있었습니다. 의심 할 여지없이 바이에른은 매우 큰 일을 할 수 있습니다. 그는 전면에 멀티 플레이트 클러치가 있고 지상고가 7mm 인 영리한 XNUMX 륜구동을 가지고 있습니다. 예, 이것은 학급의 기준에 의한 기록이 아니지만 시즌이 오랫동안 마감되었을 때 dacha에 도달하는 훌륭한 지표입니다. 정직한 사 륜구동 시스템 인 Quattro를 장착 한 Audi AXNUMX의 운전자는 눈 덮인 고속도로에서 불편 함을 느끼지 않을 것이며 더 많은 것이 필요하지 않습니다.
“솔직히 저는 BMW를 운전 한 적이 없으며 광고에서 그런 레인지 로버를 본 적이 없습니다.
XNUMX 분 후 그는 숨을 내쉬며 덧붙였다. "하지만 나는 여전히 모스크바를 좋아합니다. 여기서 놀라운 것들을 볼 수 있습니다."
| 체형 | ||
| 투어링 | 투어링 | 리프트 백 |
| 치수 : (길이 / 너비 / 높이), mm | ||
| 4886/1938/1762 | 4999/1983/1835 | 4974/1911/1420 |
| 축거 mm | ||
| 2933 | 2922 | 2914 |
| 맥스. 지상고, mm | ||
| 209 | 220-303 | 145 |
| 트렁크 볼륨, l | ||
| 650 | 550 | 535 |
| 연석 무게 | ||
| 2250 | 2330 | 1885 |
| 총중량 | ||
| 2885 | 3150 | 2420 |
| 엔진 유형 | ||
| 가솔린 V8 | 가솔린 V8 | 가솔린 V6 |
| 작업량, 입방 미터 센티미터 | ||
| 4395 | 4999 | 2995 |
| 맥스. 힘, h.p. (rpm에서) | ||
| 450 / 5500-6000 | 510 / 6000-6500 | 333 / 5300-6500 |
| 맥스. 멋있는. 모멘트, Nm (rpm에서) | ||
| 650 / 2000-4500 | 625 / 2500-5500 | 440 / 2900-5300 |
| 구동 방식, 변속기 | ||
| 전체, AKP8 | 전체, AKP8 | 전체, RCP7 |
| 맥스. 속도, km / h | ||
| 250 | 250 | 250 |
| 0 ~ 100km / h, s의 가속 | ||
| 5 | 5,4 | 5,3 |
| 연료 소비, l / 100km | ||
| 10,4 | 13,8 | 7,6 |
| 가격, $. | ||
| 65 417 | 107 016 | 54 734 |
