현대식 사탑에서 로봇나비까지
"MT"에서 우리는 현대 기술의 가장 유명한 경이로움을 반복해서 설명했습니다. 우리는 CERN Large Hadron Collider, 국제 우주 정거장, Channel Tunnel, 중국의 Three Gorges Dam, 샌프란시스코의 Golden Gate와 같은 다리, 도쿄의 Akashi Kaikyo, 프랑스의 Millau Viaduct 등에 대해 많이 알고 있습니다. 디자인의 수많은 조합으로 설명되어 있습니다. 잘 알려지지 않았지만 독창적인 엔지니어링 및 디자인 솔루션으로 구별되는 개체에 주의를 기울여야 할 때입니다.
1년에 완공된 아랍에미리트(UAE)의 아부다비(2011)에 있는 현대적인 Leaning Tower 또는 Capital Gate 타워부터 시작하겠습니다. 이것은 세계에서 가장 경사진 건물입니다. 유명한 피사의 사탑 크기의 18배인 35도까지 기울어져 있으며 160층으로 490m 높이입니다. 엔지니어들은 경사를 유지하기 위해 땅 속으로 거의 30미터에 XNUMX개의 말뚝을 뚫어야 했습니다. 건물 내부에는 사무실, 소매 공간 및 모든 기능을 갖춘 소매 공간이 있습니다. 타워에는 하얏트 캐피털 게이트 호텔과 헬기 착륙장도 있습니다.
노르웨이에서 가장 긴 도로 터널인 Laerdal은 Hornsnipa와 Jeronnosi 산에 있는 도로 터널입니다. 터널은 24m 동안 단단한 편마암을 통과하며 510만 입방미터의 암석을 제거하여 건설되었습니다. 공기를 정화하고 환기시키는 거대한 팬이 장착되어 있습니다. Laerdal 터널은 세계 최초로 공기 정화 시스템을 갖춘 터널입니다.
기록 터널은 또 다른 흥미진진한 노르웨이 기반 시설 프로젝트의 서막일 뿐입니다. 남쪽의 Kristiansand와 북쪽으로 약 39km 떨어진 Trondheim을 연결하는 E3,7 고속도로를 업그레이드할 계획이 있습니다. 그것은 기록적인 터널, 피요르드를 가로지르는 다리의 전체 시스템이 될 것이며... 물에 떠 있는 터널 또는 도로가 위가 아니라 물 아래에 있는 다리에 대한 올바른 용어를 찾기가 어렵습니다. 너비 1,3km, 깊이 XNUMXkm의 유명한 송네피요르드(Sognefjord)의 표면 아래를 통과해야 하므로 여기에 다리와 전통적인 터널을 모두 건설하는 것은 매우 어려울 것입니다.
수중 터널의 경우 두 가지 변형이 고려됩니다. 즉, 대형 플로트(2)에 연결된 차선이 있는 플로팅 대형 파이프와 바닥에 로프로 파이프를 부착하는 옵션입니다. E39 프로젝트의 일부로, 예를 들어. 로그파스트 피요르드 바닥 아래로 이어지는 터널. 길이 27km, 해발 390m로 건설된 세계에서 가장 깊고 긴 수중 터널이 될 것입니다. 새로운 E39는 30년 이내에 제작될 예정입니다. 그것이 성공한다면 그것은 확실히 XNUMX세기의 가장 위대한 공학적 경이 중 하나가 될 것입니다.
2. Sognefjord 아래의 플로팅 터널 시각화
과소평가된 공학의 경이로움은 스코틀랜드의 Falkirk Wheel(3)로, 서로 다른 높이(115m 차이)의 수로 사이에서 보트를 올리고 내리는 독특한 35m 회전 구조로, 1200톤 이상의 강철로 만들어졌으며 XNUMX개의 유압 모터로 구동되며 XNUMX개의 보트를 동시에 들어 올릴 수 있습니다. 그 바퀴는 백 마리의 아프리카 코끼리를 들어올릴 수 있습니다.
세계에서 거의 완전히 알려지지 않은 기술적 경이는 호주에 있는 멜버른의 직사각형 경기장인 AAMI 공원의 지붕입니다(4). 맞물리는 삼각형의 꽃잎을 돔 형태로 조합하여 디자인하였다. 50퍼센트가 사용되었습니다. 일반적인 캔틸레버 디자인보다 강철이 적습니다. 또한 재활용 건축 자재를 사용했습니다. 지붕에서 빗물을 모아 첨단 빌딩 자동화 시스템을 통해 에너지 소비를 최소화하는 설계입니다.
4 멜버른 직사각형 경기장
중국 Zhangjiajie National Forest Park의 거대한 절벽 옆에 지어진 Bailong Elevator(5)는 세계에서 가장 높고 무거운 실외 엘리베이터입니다. 높이는 326m, 동시에 50명과 18명을 태울 수 있습니다. 일일. 2002년 대중에게 공개된 이 엘리베이터는 세계에서 가장 크고 무거운 옥외용 엘리베이터로 기네스북에 등재되었습니다.
중국의 기록적인 산 리프트는 더 이상 유명하지 않을 수 있지만 멀지 않은 베트남에서 최근 경이로운 엔지니어링 구조라는 제목으로 경쟁할 수 있는 무언가가 만들어졌습니다. 우리는 다낭 주변의 아름다운 파노라마를 감상할 수 있는 150m 전망대인 까우방(황금다리)에 대해 이야기하고 있습니다. 1400월에 개통한 Cau Wang Bridge는 남중국해 수면 위 6m에 매달려 있으며 다리를 건너는 사람들이 해안을 볼 수 있습니다. 인도교 바로 인근에는 유네스코 세계 문화 유산인 무손의 참 성역과 XNUMX~XNUMX세기의 독특한 중국, 베트남, 일본 건물이 있는 고대 항구인 호이안이 있습니다. 다리(XNUMX)를 지지하는 인위적으로 오래된 팔은 베트남의 고대 건축 유산을 나타냅니다.
구조를 다르게 작성
우리 시대에 엔지니어링 작업이 감명을 주기 위해 거대하거나 가장 크거나 압도적인 크기, 무게 및 추진력을 가질 필요가 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 반대로 매우 작은 것, 빠르고 작은 작업은 그만큼 크거나 훨씬 더 인상적입니다.
작년에 국제 물리학자 팀이 "세계에서 가장 작은 모터"라는 이온 시스템을 만들었습니다. 독일 마인츠에 있는 요하네스 구텐베르크 대학의 페르디난트 슈미트-칼러 교수와 울리히 포싱거 교수가 이끄는 과학자 팀이 개발한 자동차 엔진보다 10억 배 작은 단일 칼슘 이온입니다.
이온 엔진의 "작동체"는 스핀, 즉 원자 수준의 토크 단위입니다. 레이저 빔의 열 에너지를 진동 또는 갇힌 이온의 진동으로 변환하는 데 사용됩니다. 이러한 진동은 플라이휠처럼 작동하며 에너지가 양자로 전달됩니다. “우리의 플라이휠은 원자 규모로 엔진의 출력을 측정합니다. 엔진이 정지해 있을 때 양자물리학이 예측하는 것처럼 에너지가 가장 낮고 안정성이 가장 높은 "그라운드" 상태라고 합니다. 그런 다음 레이저 빔에 의해 자극을 받은 후 이온 드라이브는 플라이휠을 "밀어서" 더 빠르게 작동하게 한다고 연구팀은 연구 보고서에서 말합니다.
올해 7월 Chemnitz Technical University에서. 팀의 과학자들은 "제트 엔진"(0,8)으로도 세계에서 가장 작은 로봇을 만들었습니다. 길이 0,8mm, 폭 0,14mm, 높이 XNUMXmm인 이 장치는 물을 통해 거품의 이중 흐름을 방출하기 위해 움직입니다.
7. "제트 엔진"을 탑재한 나노봇
로보플라이 (8)은 Harvard의 과학자들이 개발한 소형 곤충 크기의 비행 로봇입니다. 무게는 120g 미만이며 초당 106회 날개를 퍼덕이고 날 수 있는 초고속 전기 근육을 가지고 있습니다. 탄소 섬유로 만들어져 무게가 3mg입니다. 날개 길이 XNUMXcm.
현대의 인상적인 업적은 거대한 지상 구조물이나 아직 차가 통과하지 못한 곳을 뚫을 수 있는 놀랍도록 작은 기계만이 아닙니다. 의심할 여지 없이 놀라운 현대 기술은 SpaceX Starlink 위성 별자리입니다.또한보십시오: ), 고급, 인공 지능의 발전, 생성적 적대 네트워크(GAN), 끊임없이 개선되는 실시간 언어 번역 알고리즘, 뇌-컴퓨터 인터페이스 등. 그들은 적어도 언뜻 보기에는 모든 사람에게 분명하지 않은 XNUMX세기의 기술적 경이로움으로 취급한다는 점에서 숨겨진 보석입니다.
