Volkswagen 자동차 점화 시스템의 특징
내용
점화 시스템의 도움으로 특정 순간에 엔진 실린더에서 스파크 방전이 발생하여 압축 공기-연료 혼합물이 점화됩니다. Volkswagen 자동차의 점화 시스템은 매우 안정적이며 자주 조정할 필요가 없습니다. 그러나 자체 특성도 있습니다.
폭스바겐 점화 시스템
성공적인 엔진 시동을 위한 주요 조건 중 하나는 작동하는 점화 시스템입니다. 이 시스템은 가솔린 엔진의 특정 행정에서 스파크 플러그에 스파크 방전을 제공합니다.
표준 점화 시스템은 다음으로 구성됩니다.
- 점화 코일;
- 점화 플러그;
- 제어 장치;
- 유통 업체.
일부 차량에는 비접촉식 트랜지스터식 점화 시스템이 있습니다. 기존 시스템과 동일한 요소로 구성되지만 분배기에 액체 콘덴서와 홀 센서가 없습니다. 이러한 요소의 기능은 홀 효과를 기반으로 작동하는 비접촉식 센서에 의해 수행됩니다.
이 모든 것은 가솔린 엔진에 적용됩니다. 디젤 장치에서 점화는 압축 행정에서 연료가 분사되는 순간을 의미합니다. 디젤 연료와 공기는 서로 별도로 실린더에 들어갑니다. 먼저 매우 뜨거운 연소실에 공기가 공급됩니다. 그런 다음 노즐을 사용하여 거기에 연료가 주입되고 즉시 점화됩니다.
VAG-COM 프로그램과 스트로보 스코프를 사용하여 ABS 엔진으로 VW Passat B3 점화 설정
ABS 엔진이 장착된 VW Passat B3의 점화는 다음과 같이 설정됩니다.
- 차를 예열하고 엔진을 끕니다.
- 타이밍 커버를 엽니다. 플라스틱 덮개의 표시가 풀리의 노치와 정렬되어야 합니다. 그렇지 않으면 핸드 브레이크에서 차를 풀고 두 번째 기어를 설정하고 표시가 일치할 때까지 차를 밉니다(도르래가 회전함).
타이밍 커버의 표시는 풀리의 홈과 일치해야 합니다. - 분배기 덮개를 엽니다. 슬라이더를 첫 번째 실린더로 돌려야 합니다.분배기 슬라이더는 첫 번째 실린더 방향으로 돌려야 합니다.
- 보기 창 플러그를 열고 표시가 일치하는지 확인하십시오.보기 창을 통해 레이블의 일치 여부를 확인합니다.
- 스트로보스코프 와이어와 배터리 전원을 첫 번째 실린더에 연결합니다. 분배기 아래의 너트를 푸십시오.스트로보스코프 코드는 진단 커넥터를 통해 연결됩니다.
- 스트로보 건에서 키를 눌러 보기 창으로 가져옵니다. 라벨은 상단 탭의 반대쪽에 있어야 합니다. 그렇지 않은 경우 분배기를 돌리십시오.점화 장치를 설치할 때 스트로보 스코프가보기 창으로 이동합니다.
- 어댑터를 연결합니다.
- VAG-COM 프로그램을 시작합니다. 두 번째 기어에서 차량을 분리하고 엔진을 시동하십시오.VAG-COM 프로그램은 점화를 조정하는 데 사용됩니다.
- VAG-COM 프로그램에서 "엔진 블록" 섹션으로 이동합니다.VAG-COM 프로그램을 시작한 후 "엔진 블록" 섹션으로 이동해야 합니다.
- "측정 모드" 탭을 선택하고 왼쪽의 "기본 설정" 버튼을 클릭합니다.VAG-COM 프로그램을 사용하여 점화를 빠르고 정확하게 설정할 수 있습니다.
- 분배기 볼트를 조입니다.
- VAG-COM 프로그램에서 "측정 모드" 탭으로 돌아갑니다.
- 스트로보스코프와 진단 코드를 분리합니다.
- 보기 창을 닫습니다.
점화 코일 풀러
점화 코일을 분해하기 위해 풀러라는 특수 도구가 사용됩니다. 그것의 디자인은 코일을 손상시키지 않고 조심스럽게 제거할 수 있도록 합니다. 이러한 풀러는 모든 자동차 상점에서 구입하거나 인터넷에서 주문할 수 있습니다.
비디오: 점화 코일 풀러 VW Polo Sedan
스파크 플러그 진단
다음 징후로 양초의 오작동을 시각적으로 확인할 수 있습니다.
- 양초에 예금;
- 녹은 전극;
- 양초 끝에 그을음 층;
- 양초 끝의 기름 자국.
양초의 실패에는 몇 가지 이유가 있습니다.
- 마모 및 수명 초과;
- 짧은 거리를 자주 정기적으로 운전합니다.
- 엔진의 높은 오일 레벨;
- 불균형 공기-연료 혼합물.
VW Polo 자동차의 양초 교체
자신의 손으로 양초를 교체하는 것은 아주 간단합니다. 콜드 엔진에서 작업은 다음 순서로 수행됩니다.
- 점화 플러그 캡 래치 XNUMX개를 누릅니다.점화 플러그 VW Polo의 덮개는 특수 클램프로 고정되어 있습니다.
- 점화 플러그 캡을 제거합니다.래치를 누른 후 스파크 플러그 커버를 쉽게 제거할 수 있습니다.
- 드라이버로 들어 올리고 점화 코일을 들어 올립니다.점화 플러그를 교체할 때 VW Polo는 점화 코일을 들어야 합니다.
- 전선 블록 아래에 있는 걸쇠를 누릅니다.VW Polo 점화 코일 배선 장치는 특수 리테이너로 고정됩니다.
- 점화 코일에서 블록을 분리하십시오.걸쇠를 누르면 전선 블록이 쉽게 제거됩니다.
- 스파크 플러그 웰에서 코일을 제거합니다.점화 플러그를 교체할 때 점화 코일을 점화 플러그 웰에서 빼내십시오.
- 익스텐션이 있는 16mm 스파크 플러그 소켓을 사용하여 스파크 플러그를 풉니다.양초는 연장 코드가 있는 16인치 양초 헤드로 풀립니다.
- 우물에서 양초를 꺼냅니다.나사를 풀면 점화 플러그가 양초 우물에서 빠져 나옵니다.
- 새 점화 플러그를 역순으로 설치하십시오.
비디오: 퀵 체인지 점화 플러그 VW Polo
폭스바겐 차량용 점화 플러그 선택
새 점화 플러그를 구입할 때 고려해야 할 몇 가지 중요한 사항이 있습니다. 양초는 디자인과 제작 재료가 다릅니다. 점화 플러그는 다음과 같을 수 있습니다.
- XNUMX전극(한 면과 중앙 전극 XNUMX개 포함);
- 다중 전극(하나의 중앙 전극과 여러 개의 측면 전극 포함).
전극 제조에는 다음이 사용됩니다.
- 이트륨 및 구리(사용 가능하지만 색바램 방지 기능이 높지 않음);
- 백금 (매우 안정적이고 부식에 강하지만 비싸다).
양초를 고를 때는 글로우 숫자에 주의를 기울여야 합니다. 이 숫자와 제조업체의 요구 사항 사이의 불일치로 인해 여러 가지 문제가 발생합니다. 규정치를 초과하면 엔진의 부하가 증가하여 강제 작동하게 됩니다. 글로우 번호가 낮으면 스파크가 충분하지 않아 모터를 시작할 때 문제가 발생합니다.
다음과 같은 원래 Volkswagen 양초를 구입하는 것이 좋습니다.
- 내마모성이 높다.
- 혼합물을 질적으로 점화하십시오.
- 전체 작동 기간 동안 안정적으로 작동합니다.
최고 품질의 점화 플러그는 Bosch, Denso, Champion, NGK에서 생산합니다. 그들의 가격은 100에서 1000 루블까지 다양합니다.
점화 플러그에 대한 자동차 소유자의 피드백
자동차 소유자는 Bosch Platinum 양초에 대해 잘 말합니다.
나는 2 대의 자동차 VW 골프 mk2를 가지고 있는데 둘 다 1.8 리터의 부피를 가지고 있지만 하나는 주입이고 다른 하나는 기화됩니다. 이 양초는 5년 동안 기화기에 있었습니다. 그동안 한 번도 꺼내본 적이 없어요. 나는 그들에게 약 140km를 운전했습니다. 불만이 없습니다. XNUMX년 전에 인젝터를 착용했습니다. 엔진은 다른 저렴한 점화 플러그보다 눈에 띄게 조용하게 높은 곳에서 작동합니다.
Denso TT 양초에 대한 좋은 리뷰도 찾을 수 있습니다.
오늘의 좋은 시간. 현재 새 차와 중고차 모두에서 작동하는 차용 양초 브랜드에 대해 논의하고 싶습니다. 여기에서는 이미 매우 긍정적으로 입증된 Denso 점화 플러그를 추천하고 싶습니다. 이 스파크 플러그 브랜드는 수년 동안 스파크 플러그 분야의 선두주자였습니다. 그리고 Denso TT(Twin tip) 점화 플러그 시리즈도 있었는데, 세계 최초의 점화 플러그 중 하나인 얇은 중앙 전극과 접지 전극을 사용하여 귀금속을 포함하지 않으면서도 여전히 적은 연료로 최적의 성능을 제공합니다. 겨울철에 엔진 시동을 훨씬 쉽게 해주는 표준 양초에 비해 소비. 또한이 양초 시리즈는 이리듐 양초에 매우 가깝지만 가격이 저렴하고 값 비싼 양초보다 열등하지 않으며 다른 점화 플러그 회사의 많은 고가 아날로그를 능가합니다.
자동차 소유자는 Finwhale F510 양초에 대해 많은 불만을 가지고 있습니다.
나는이 양초를 오랫동안 사용해 왔습니다. 원칙적으로 나는 그들의 작업에 만족하고 거의 실망하지 않습니다. 결함이있는 제품을 구매하는 경우가 있었지만 이후에는 반품으로 인한 골칫거리입니다. 여름에는 눈에 띄게 작동하지만 저온에서는 엔진을 시동하기가 약간 어렵습니다. 이 유형의 양초는 값비싼 양초를 살 수 없는 사람들에게 이상적입니다.
점화 잠금 해제
잠금 장치가 잠기는 가장 일반적인 이유는 스티어링 휠에 내장된 도난 방지 장치입니다. 잠금 장치에 점화 키가 없는 경우 이 메커니즘은 스티어링 휠을 돌리려고 할 때 잠급니다. 잠금을 해제하려면 잠금 장치에 키를 삽입한 상태에서 핸들을 돌려 연락처 그룹을 닫을 수 있는 위치를 찾으십시오.
따라서 폭스바겐 차량의 점화 시스템은 주기적인 관리와 유지 보수가 필요합니다. 이 모든 것은 자동차 서비스 서비스에 의존하지 않고 스스로 수행하는 것이 매우 간단합니다.
