점화 잠금 장치 VAZ 2101의 설계 기능 및 자체 수리
점화 스위치가 시스템의 주요 요소는 아니지만 고장이 나면 많은 문제가 발생할 수 있습니다. 이 기사에서는 VAZ 2101 점화 스위치의 설계 기능을 이해하고 가장 일반적인 오작동 및 제거 방법을 고려합니다.
점화 잠금 장치 VAZ 2101
잠금 장치의 점화 키를 돌리는 모든 운전자가 동일한 잠금 장치가 엔진을 시동하는 방법을 상상하는 것은 아닙니다. 대부분의 자동차 소유자에게 하루에 여러 번 수행되는 이 습관적인 행동은 어떤 질문이나 연상을 일으키지 않습니다. 하지만 성이 갑자기 정상적으로 작동하지 않자 절망의 순간이 찾아온다.
그러나 모든 것이 그렇게 슬픈 것은 아닙니다. 특히 모든 노드와 메커니즘이 너무 단순하여 초보자도 수리 할 수있는 "페니"를 다루는 경우 특히 그렇습니다.
점화 잠금 장치 VAZ 2101의 목적
점화 잠금 장치는 엔진 시동에만 사용되는 것이 아닙니다. 실제로 한 번에 여러 기능을 수행합니다.
- 차량의 온보드 네트워크에 전압을 공급하여 점화 시스템, 조명, 경보음, 추가 장치 및 기기의 회로를 닫습니다.
- 운전자의 명령에 따라 스타터를 켜서 발전소를 시작하고 끕니다.
- 배터리 충전을 유지하면서 온보드 회로의 전원을 끕니다.
- 스티어링 샤프트를 고정하여 도난으로부터 자동차를 보호합니다.
점화 잠금 장치 VAZ 2101의 위치
"kopeks"에서 "Zhiguli"의 다른 모든 모델과 마찬가지로 점화 스위치는 스티어링 칼럼 왼쪽에 있습니다. 두 개의 고정 볼트로 직접 고정됩니다. 열쇠 구멍이있는 윗부분을 제외한 장치의 전체 메커니즘은 플라스틱 케이스로 우리 눈에 숨겨져 있습니다.
레이블의 의미
점화 잠금 장치 하우징의 보이는 부분에는 특정 순서로 특수 표시가 적용되어 경험이 없는 운전자가 키가 우물에 있을 때 잠금 모드에서 탐색할 수 있습니다.
- "0" - 자물쇠로 켜진 모든 시스템, 장치 및 장치가 꺼져 있음을 나타내는 레이블(담배 라이터, 실내 조명 돔, 브레이크 라이트 및 경우에 따라 라디오 테이프 레코더는 포함되지 않음) );
- "I" - 차량의 온보드 네트워크가 배터리로 구동됨을 알리는 레이블입니다. 이 위치에서 키는 독립적으로 고정되고 점화 시스템, 히터 및 앞 유리 와셔의 전기 모터, 계측기, 헤드 라이트 및 조명 신호에 전기가 공급됩니다.
- "II" - 엔진 시동 표시. 시동 장치에 전원이 공급되었음을 나타냅니다. 키는 이 위치에 고정되어 있지 않습니다. 손을 떼면 "I" 위치로 돌아갑니다. 이것은 스타터에 불필요한 부하를 주지 않기 위해 수행됩니다.
- "III" - 주차 표시. 이 위치에서 점화 잠금 장치에서 키를 빼면 스티어링 칼럼이 잠금 장치로 잠깁니다. 키를 다시 삽입하고 "0" 또는 "I" 위치로 이동해야만 잠금을 해제할 수 있습니다.
모든 레이블이 차례로 위치하는 것은 아니라는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 처음 세 개는 시계 방향으로 가고 "III"은 "0" 앞에 있습니다.
점화 잠금 VAZ 2101의 결론 핀아웃
"페니"점화 잠금 장치에는 XNUMX개의 접점이 있으므로 원하는 노드에 전압을 공급하는 역할을 하는 XNUMX개의 결론이 있습니다. 그들 모두는 편의를 위해 번호가 매겨져 있습니다. 각 핀은 특정 색상의 와이어에 해당합니다.
- "50" - 스타터에 전류를 공급하는 출력(빨간색 또는 보라색 선)
- "15"-점화 시스템, 히터, 와셔, 대시 보드의 전기 모터에 전압이 공급되는 출력 (검은 색 줄무늬가있는 이중 파란색 선);
- "30" 및 "30/1" - 상수 "플러스"(각각 분홍색 및 갈색 와이어);
- "INT" - 실외 조명 및 조명 신호(검은색 이중선).
특정 색상의 와이어가 각 결론에 연결됩니다.
점화 잠금 장치 VAZ 2101의 디자인
"페니"점화 잠금 장치는 세 부분으로 구성됩니다.
- 실제 성(애벌레);
- 스티어링 랙 잠금 장치;
- 연락처 그룹.1 - 잠금 막대; 2 - 본문; 3 - 롤러; 4 - 연락처 디스크; 5 - 접촉 슬리브; 6 - 접촉 블록; a - 접점 블록의 넓은 돌출부
유충
잠금 실린더(실린더)는 점화 키를 식별하는 메커니즘입니다. 그것의 디자인은 기존의 도어록과 거의 동일하지만 조금 더 간단합니다. "네이티브" 키를 우물에 삽입하면 키의 이빨이 잠금 핀을 실린더와 함께 자유롭게 회전하는 위치로 설정합니다. 다른 키를 삽입하면 핀이 제자리에 떨어지지 않고 애벌레가 움직이지 않습니다.
스티어링 랙 잠금 메커니즘
거의 모든 자동차의 시동 잠금 장치에는 이러한 종류의 도난 방지 장치가 장착되어 있습니다. 작동 원리는 매우 간단합니다. 실린더가 해당 위치에있는 잠금 장치에서 키를 제거하면 스프링의 작용으로 강철로 만든 잠금 막대가 실린더에서 확장됩니다. 스티어링 샤프트에 특별히 제공된 오목한 부분에 들어가 고정합니다. 낯선 사람이 어떻게 든 자동차 엔진을 시동하더라도 그는 멀리 갈 수 없을 것입니다.
연락처 그룹
접점 그룹은 일종의 전기 스위치입니다. 그것의 도움으로 점화 키를 돌리면 필요한 전기 회로를 간단히 닫을 수 있습니다. 그룹의 설계는 해당 와이어를 연결하기 위한 접점 및 리드가 있는 블록과 배터리의 양극 단자에서 전원이 공급되는 접점이 있는 접점 디스크를 기반으로 합니다. 애벌레가 회전하면 디스크도 회전하여 특정 회로를 닫거나 엽니다.
점화 잠금 장치 VAZ 2101의 오작동 및 증상
점화 잠금 장치는 설계 구성 요소 중 하나의 고장으로 인해 고장날 수 있습니다. 이러한 결함에는 다음이 포함됩니다.
- 유충의 파손(핀의 마모, 스프링의 약화, 핀 시트의 마모);
- 잠금 막대 또는 스프링의 마모, 기계적 손상;
- 접점, 접점 리드의 산화, 연소, 마모 또는 기계적 손상.
유충의 피해
부러진 것이 애벌레라는 신호는 키를 점화 구멍에 삽입하거나 원하는 위치로 돌릴 수 없다는 것입니다. 키를 삽입하면 실린더가 고장나는 경우가 있습니다. 그런 다음 반대로 추출에 어려움이 있습니다. 이 경우 잠금을 작업 용량으로 복원하려고 강제로 사용해서는 안됩니다. 따라서 키를 파손할 수 있으며 장치의 한 부분을 교체하는 대신 잠금 어셈블리를 변경해야 합니다.
잠금 로드 실패
락 로드 자체는 부러지기 어렵지만 샤프트가 잠긴 상태에서 충분한 힘을 가하고 스티어링 휠을 당기면 부러질 수 있습니다. 이 경우 스티어링 샤프트가 자유롭게 회전하기 시작한다는 사실은 아닙니다. 따라서 스티어링 휠을 고정했을 때 잠금 장치가 끊어지면 어떠한 경우에도 강제로 문제를 해결하려고 시도해서는 안됩니다. 약간의 시간을 보내고 분해하고 수리하는 것이 좋습니다.
로드의 마모 또는 스프링의 약화로 인해 스티어링 샤프트가 더 이상 위치 "III"에 고정되지 않을 수도 있습니다. 이러한 고장은 자동차를 훔치는 것이 조금 더 쉬워진다는 점을 제외하고는 중요하지 않습니다.
연락처 그룹 오작동
연락처 그룹의 문제는 매우 일반적입니다. 일반적으로 오작동의 원인은 접점 자체의 연소, 산화 또는 마모와 전선이 연결된 결론입니다. 연락처 그룹이 잘못되었다는 징후는 다음과 같습니다.
- 키가 "I" 위치에 있을 때 계기, 조명 램프, 조명 신호, 히터 팬 모터 및 앞유리 와셔의 작동 흔적이 없습니다.
- 키를 "II" 위치로 옮길 때 스타터 응답 부족;
- 키 위치에 관계없이 차량의 온보드 네트워크에 정전압을 공급합니다(점화 장치가 꺼지지 않음).
이러한 오작동을 처리하는 방법에는 연락처 그룹을 수리하거나 교체하는 두 가지 방법이 있습니다. 접점이 단순히 산화되거나 약간 타는 경우 청소할 수 있으며 그 후에 잠금 장치가 일반 모드에서 다시 작동합니다. 완전히 타버렸거나 마모되어 기능을 수행할 수 없는 경우에는 연락처 그룹을 교체해야 합니다.
점화 잠금 장치 VAZ 2101 수리
어쨌든 점화 스위치 고장의 정확한 원인을 이해하고 수리 또는 즉시 교체 여부를 결정하려면 장치를 분해 및 분해해야합니다. 이것에 대해 더 이야기하겠습니다.
점화 잠금 장치 VAZ 2101 제거
자물쇠를 해체하려면 다음 도구가 필요합니다.
- 10용 렌치;
- 십자 드라이버(가급적 짧은 드라이버)
- 작은 일자 드라이버;
- 집게 또는 가위;
- 송곳.
작업 순서는 다음과 같습니다.
- 우리는 차를 평평한 곳에 놓고 기어를 켭니다.
- 10 키를 사용하여 나사를 풀고 배터리에서 "-" 단자를 분리합니다.
- 살롱에 가자. Phillips 스크루드라이버를 사용하여 스티어링 칼럼 커버의 절반을 고정하는 나사 XNUMX개를 제거합니다.
- 동일한 도구를 사용하여 케이싱을 스티어링 칼럼 스위치에 고정하는 셀프 태핑 나사를 풉니 다.
- 좌석에서 라이트 알람 스위치의 버튼을 제거합니다.케이싱은 나사로 연결된 두 개의 반쪽으로 구성됩니다. A - 셀프 태핑 나사, B - 알람 버튼
- 케이싱의 아래쪽 절반을 제거하고 와이어 커터 또는 가위로 플라스틱 와이어 클램프를 자릅니다.클램프는 와이어커터로 한 입 베어물어야
- 케이싱의 아래쪽 절반을 제거합니다.
- 가는 일자 드라이버를 사용하여 점화 잠금 장치의 밀봉 링을 들어 올립니다. 봉인을 제거합니다.링을 제거하려면 드라이버로 들어 올려야 합니다.
- 스티어링 케이싱의 상단 절반을 분리합니다.
- 점화 스위치에서 전선으로 커넥터를 손으로 조심스럽게 분리하십시오.커넥터는 손으로 쉽게 제거할 수 있습니다.
- 점화 키를 우물에 삽입합니다.
- 키를 "0"위치로 설정하고 스티어링 휠을 흔들어 잠금을 해제합니다.
- Phillips 스크루드라이버를 사용하여 잠금 장치를 스티어링 샤프트의 브래킷에 고정하는 두 개의 나사를 풉니다.잠금 장치는 두 개의 나사로 브래킷에 부착됩니다.
- 송곳을 사용하여 브래킷의 측면 구멍을 통해 잠금 막대를 가라앉힙니다.브래킷에서 잠금 장치를 제거하려면 케이스 내부의 잠금 막대를 송곳으로 익사시켜야 합니다.
- 브래킷에서 점화 잠금 장치를 제거하십시오.
성 해체
점화 스위치를 분해하려면 가는 일자 드라이버만 있으면 됩니다. 분해 순서는 다음과 같습니다.
- 드라이버를 사용하여 장치 본체의 홈에 있는 고정 링을 들어 올립니다.
- 우리는 반지를 벗습니다.연락처 그룹을 제거하려면 고정 링을 제거해야 합니다.
- 자물쇠 본체에서 연락처 그룹을 꺼냅니다.
나중에 애벌레를 제거하는 방법에 대해 이야기하겠습니다.
수리는 언제 가치가 있습니까?
잠금 장치를 분해한 후 우물, 잠금 장치 및 접점을 주의 깊게 검사할 가치가 있습니다. 장치 오작동의 징후에 따라 장치가 속한 노드에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 애벌레의 고장으로 점화 키가 돌아가지 않으면 수리가 불가능할 것입니다. 그러나 교체할 수 있습니다. 다행히 세일중이고 가격도 저렴합니다.
잠금 오작동의 원인이 접점의 마모 또는 산화인 경우 WD-40 및 마른 거친 걸레와 같은 특수 부식 방지제를 사용하여 복원을 시도할 수 있습니다. 이러한 목적을 위해 연마재를 사용하는 것은 바람직하지 않습니다. 접촉면의 깊은 흠집이 더 많은 연소를 유발할 수 있기 때문입니다. 연락처가 심각하게 손상된 경우 연락처 그룹 자체를 구입할 수 있습니다.
그러나 잠금 막대가 부러지면 하나의 케이스가 판매용이 아니기 때문에 완전한 잠금 장치를 구입해야 합니다. 잠금 장치는 제거 지침에 나와 있는 역순으로 교체합니다.
표: VAZ 21201의 점화 스위치, 애벌레 및 연락처 그룹의 대략적인 가격
| 부품 이름 | 카탈로그 번호 | 대략적인 가격, 문질러. |
| 점화 잠금 장치 | 2101-3704000 | 500-700 |
| 점화 잠금 실린더 | 2101-6100045 | 50-100 |
| 연락처 그룹 | 2101-3704100 | 100-180 |
연락처 그룹 바꾸기
VAZ 2101 점화 잠금 접점 그룹을 교체하려면 도구가 필요하지 않습니다. 케이스의 컷 아웃 치수와 접촉 부분의 돌출부를 비교하여 분해 된 장치의 케이스에 삽입하면 충분합니다. 그 후 홈에 설치하여 리테이닝 링으로 고정할 필요가 있습니다.
애벌레의 교체
그러나 애벌레를 사용하면 약간 땜질해야합니다. 여기에 있는 도구 중 유용한 것은 다음과 같습니다.
- 직경 0,8-1mm의 드릴로 전기 드릴;
- 같은 직경의 핀, 길이 8-10mm;
- 송곳;
- 얇은 일자 드라이버;
- 액체형 WD-40;
- 작은 망치.
작업 순서는 다음과 같습니다.
- 일자 드라이버를 사용하여 유충의 덮개를 아래에서 들어 올려 제거합니다.덮개를 제거하려면 드라이버로 들어 올려야 합니다.
- 유충을 고정하는 자물쇠 몸체에서 핀을 찾습니다.
- 자물쇠 본체가 손상되지 않도록 전기 드릴로 핀을 뚫습니다.핀만 뚫을 수 있습니다.
- 송곳의 도움으로 구멍에서 핀의 잔해를 제거합니다.핀을 뚫은 후 애벌레를 제거할 수 있습니다.
- 우리는 몸에서 애벌레를 꺼냅니다.
- 새로운 유충의 작동 부분을 WD-40 액체로 처리합니다.
- 우리는 몸에 새로운 애벌레를 설치합니다.
- 새 핀으로 고정합니다.
- 작은 망치로 핀을 완전히 삽입합니다.오래된 강철 핀 대신 새 알루미늄 핀을 설치하는 것이 좋습니다.
- 덮개를 제자리에 설치하십시오.
비디오 : 접점 그룹 및 점화 잠금 실린더 VAZ 2101 교체
시작 버튼 설정
"페니"의 일부 소유자는 일반 점화 스위치 대신 "시작"버튼을 설치하여 자동차의 점화 시스템을 조정합니다. 그러나 그러한 튜닝을 제공하는 것은 무엇입니까?
이러한 변경의 본질은 엔진 시동 프로세스를 단순화하는 것입니다. 자물쇠 대신 버튼을 사용하면 운전자는 특히 습관이나 조명없이 애벌레에 들어가려고 자물쇠에 열쇠를 찔러 넣을 필요가 없습니다. 또한 점화 키를 휴대할 필요가 없으며 분실될 염려도 없습니다. 그러나 이것은 중요한 것이 아닙니다. 가장 중요한 것은 버튼 하나만 누르면 엔진을 시동하는 과정을 즐기고 승객을 놀라게 할 수있는 기회입니다.
자동차 상점에서는 약 1500–2000 루블의 버튼에서 전원 장치를 시작하기 위한 키트를 구입할 수 있습니다.
그러나 돈을 쓸 수는 없지만 직접 아날로그를 조립하십시오. 이렇게 하려면 점화 잠금 장치 하우징의 크기에 맞는 XNUMX위치 토글 스위치와 버튼(오목하지 않음)만 있으면 됩니다. 가장 간단한 연결 다이어그램이 그림에 나와 있습니다.
따라서 토글 스위치를 켜면 모든 장치와 점화 시스템에 전압이 공급됩니다. 버튼을 누르면 스타터가 시작됩니다. 토글 스위치와 버튼 자체는 원칙적으로 편리하다면 어디에나 둘 수 있습니다.
보시다시피 VAZ 2101 점화 스위치의 설계나 수리에 복잡한 것은 없습니다. 고장이 났을 때 쉽게 수리하거나 교체할 수 있습니다.
