기본 신체 수리 기술

불행히도 자동차의 외부 손상은 빈번하게 발생하며 자동차 서비스에서 사소한 신체 수리 비용도 상당히 높습니다. 그러나 케이스의 일부 손상은 스스로 해결할 수 있습니다.

러시아 자동차 운전자의 신용으로 많은 사람들이 외국 동료와 달리 자신의 손으로 차체를 수리하는 데 능숙합니다. 사실, 이러한 존엄성은 우리 현실의 부정적인 측면에 기반을 두고 있습니다. 도로 여건은 냉정하게 말해 이상적이지 않고, 임금 수준도 아직까지 차를 몰고 갈 수 있는 수준에 이르지 못하고 있다.

어떤 자동차도 "부상"으로부터 면역되지 않습니다. 소유자가 규칙을 완벽하게 준수하더라도 사고 가능성은 남아 있습니다. 불행히도 모든 운전자가 도로에서 정해진 교통 질서를 지지하는 것은 아닙니다. 또한 주차장에 차를 세워두는 것만으로도 손상(긁힘, 찌그러짐, 칩)을 얻을 수 있습니다.

자동차에는 또 다른 강력한 적이 있습니다. 강철 몸체를 용서하지 않는 시간입니다. 대부분의 자동차 소유자가 자동차에 집착한다는 점을 감안할 때 부식의 영향을 제거하는 것이 차체 수리의 주요 작업 중 하나가 되었습니다.

전문 기술과 전문 장비가 없을 때 차체 수리는 자동차의 내 하중 구조 요소에 영향을 미치지 않는 경미한 손상으로 만 가능하다는 점을 즉시 언급 할 가치가 있습니다.

녹 제거

부식과의 싸움은 가장 시간이 많이 걸리는 과정 중 하나이지만, 방치하면 상당히 짧은 시간에 사고조차 하지 않은 자동차가 시각적 매력을 잃게 됩니다. 글쎄, 시간이 이미 지났고 녹이 붉은 반점으로 느껴지면 부식의 초점을 찾아 제거하는 조치를 취하는 것이 시급합니다.

녹에서 몸을 청소하는 것은 기계적 청소와 특수 화학 물질 처리의 두 가지 구현 단계를 포함합니다. 작업의 첫 번째 단계에는 다음이 필요합니다.

• 금속 브러시 (수동 또는 드릴 또는 그라인더 "장치 형태),
• 60-80의 입자를 가진 충분한 양의 사포,
• 연조직

화학적 녹 제거를 수행하려면 적절한 시약을 구입해야 합니다. 산화물 변환기의 범위는 상당히 넓으며 주로 인산을 기본으로합니다. 액체, 젤 및 에어로졸 형태로 제공됩니다. 물론 모든 수정자는 고유 한 구성이 있으므로 사용 규칙과 권장 안전 조치 준수에 대한 철저한 숙지가 필요합니다.

• 우선, 차를 철저히 씻고 표면의 부식 주머니를 식별해야합니다.

• 기계적으로(브러시 또는 사포를 사용하여) 녹 얼룩을 "건강한" 금속으로 청소합니다. 부식 방지제를 즉시 사용하지 마십시오. 병변의 깊이를 예측하는 것은 어렵습니다.

• 아무리 노력해도 기계적 침투가 더 이상 불가능한 구멍이나 구멍에는 작은 녹 주머니가 남습니다. 이 단계에서 녹 변환기가 생성되며 (사용 지침에 따라) 완전히 녹일뿐만 아니라 추가 퍼티에 적합한 일종의 프라이머로 영향을받는 부위를 덮어야합니다. 일반적인 조언은 여기에서 제공할 수 없습니다. 일부 제형은 특정 반응 시간 후에 강제 헹굼이 필요하고, 다른 제형은 완전히 건조될 때까지 적용 부위에 남아 있습니다.

• 부식으로 인해 금속이 얇은 "메쉬"로 먹히거나 심지어 통과하는 경우가 종종 있습니다. 물론 관통 구멍은 에폭시 화합물을 사용하여 유리 섬유로 밀봉할 수 있지만 여전히 가장 좋은 솔루션은 해당 영역을 주석 처리하고 금속 패치를 납땜하는 것입니다. 주석 도금된 영역은 더 이상 부식되지 않으며 포함된 패치를 쉽게 뚫어 필요한 얇은 퍼티 층을 맨 위에 적용할 수 있습니다.
• 청소된 장소는 즉시 부식 방지 화합물로 처리해야 함을 잊어서는 안됩니다. 작업의 중간 단계에서는 수면에 닿을 가능성이 조금이라도 배제되어야 합니다.

긁힘 방지

차체에 긁힌 자국은 흔한 두통입니다. 사고를 계산하지 않더라도 바퀴 아래에서 날아 다니는 돌과 이물질, 덤불과 나무의 자르지 않은 가지, 장난기 많은 아이들의 손 또는 누군가의 악의적 인 의도와 같이 출현하는 데는 여러 가지 이유가 있습니다. 그러한 손상으로 자신의 손으로 몸을 수리하는 방법?

시체의 변형이 없으면 우선 긁힌 층의 깊이를 정확하게 결정해야합니다. 이것은 상단 래커 코팅의 약간의 손상, 페인트 층의 무결성 위반 또는 부서진 페인트로 인한 금속의 깊은 움푹 들어간 곳일 수 있습니다. 일반적으로 좋은 빛에서는 육안으로 볼 수 있으며 원하는 경우 돋보기를 사용할 수 있습니다.

표면 손상의 경우 보호용 바니시 한 층만 긁힌 경우 특수 광택제(액체 또는 페이스트) 또는 많은 자동차 소유자가 권장하는 광택 스틱(예: Fix it Pro 또는 Scratch Free)을 사용하여 가벼운 흠집을 제거할 수 있습니다. 적용 원리는 간단합니다.

1. 표면은 세제로 흙과 먼지를 철저히 씻고 말립니다.
2. 광택제를 손상된 부위에 바르고 깨끗하고 마른 면포로 원을 그리며 표면을 문지릅니다.
3. 조성물이 완전히 건조 된 후 (제품에 첨부 된 지침에 따라) 최종 연마가 수행됩니다.

흠집이 깊으면 더 많은 문제가 발생합니다. 수복용 연필(예: NEW TON)이나 소량의 페인트가 필요합니다. 두 경우 모두 어려운 순간은 원하는 그늘을 올바르게 선택하는 것입니다.

1. 표면은 자동차 샴푸로 철저히 씻고 건조되고 탈지됩니다. 손상되지 않은 부분에 페인트가 묻지 않도록 마스킹 테이프로 스크래치 주변을 밀봉하는 것이 가장 좋습니다.
2. 연필을 사용하여 착색 조성물이 적용됩니다. 아무 것도 없다면 스크래치는 일반 이쑤시개로 조심스럽게 페인트로 채워지지만 표면은 아니지만 연마제를 바를 공간이 있습니다.
3. 도료가 완전히 건조된 후, 전술한 바와 같이 연마가 수행된다.

3M Scratch and Swirl Remover 스크래치 제거 방법은 페인트 선택이 필요 없는 매우 좋은 평가를 받았습니다. 기본적으로 이 화합물은 스크래치 주변의 페인트를 약간 녹여서 채웁니다. 연마 후 손상이 거의 보이지 않습니다.

금속 표면을 긁어 페인트가 파손(치핑, 균열)된 경우 간단한 복원 방법을 생략할 수 없습니다. 흠집을 잘라내고 부식 방지 화합물을 바르고 손상된 부분을 퍼티하고 수평을 맞추고 페인팅을 위해 준비해야 합니다. 종종 이것은 전체 바디 요소를 페인팅해야 합니다.

덴트 수리, 교정

이 프로세스는 가장 어려운 프로세스 중 하나이며 이 작업을 수행하기 전에 자신의 능력을 신중하게 평가해야 합니다.

우선 모든 사람이 가지고 있지 않은 전문 도구가 필요합니다. 둘째, 작업에는 높은 자격이 필요합니다. 마스터는 금속을 "느껴야"합니다. 셋째, 온라인에 게시된 DIY 차체 수리 비디오에 너무 의존하지 마십시오. 화면에서 단순하고 명확해 보이는 것이 실제로는 그렇지 않을 수 있습니다. 그러나 당신의 힘을 시험하려는 욕구가 우세하다면 여러 가지 방법으로 시도할 수 있습니다.

움푹 들어간 부분이 금속 접힘("범프")을 형성하지 않은 경우 안쪽에서 부드럽게 짜낼 수 있습니다. 이렇게 하려면 본체 내부에 정지점이 있는 경우 레버나 후크를 사용하여 힘을 가하십시오. 때로는 약간의 노력이나 망치(고무 망치)로 가볍게 두드리는 것으로 함몰된 부분을 곧게 펴기에 충분합니다.)

일부 장인은 "키커"를 압출하기 위해 자동차 챔버(볼 챔버)를 사용합니다. 이 방법은 오래되었지만 종종 매우 효과적입니다. 카메라는 부러지지 않도록 판지 또는 합판 패드로 덮인 움푹 들어간 곳 아래에 놓거나 캔버스 덮개에 놓습니다. 공기로 펌핑하면 부피가 증가하여 금속을 제자리에 똑바로 세울 수 있습니다.

드라이기로 주위의 찌그러진 부분을 가열한 후 액화 이산화탄소로 급격하게 식히는 것이 좋습니다(극단적인 경우 젖은 천으로만). 때때로 이것은 아주 좋은 효과를 줍니다.

진공 흡입 컵이나 스포터가 있으면 문제를 훨씬 더 쉽게 해결할 수 있습니다. 움푹 들어간 부분의 외부에서 힘을 가하면 페인트 층을 손상시키지 않고 가능한 한 본체의 형상을 곧게 만들 수 있습니다. 그러나 이 방법은 이전에 코킹 및 도색을 한 적이 없는 차량에만 적용됩니다. 관찰자를 사용하는 예는 제안된 비디오에 나와 있습니다.

움푹 들어간 곳이 크고 깊으며 금속의 명백한 주름과 관련이 있는 경우 이를 곧게 펴야 합니다.

• 또한 수리할 부품의 최대 소모량으로 시작합니다. 보강재(스트럿 또는 리브)가 손상된 경우 먼저 보강재부터 시작해야 합니다.

• 주름진 부분을 매끄럽게 하는 것은 가장자리부터 시작하여 점차 중앙으로 이동합니다. 큰 움푹 들어간 곳을 짜낸 후 해머와 모루를 사용하여 부품의 형상을 거칠게 복원할 수 있습니다. 곧게 펴는 영역 주변을 가열해야 할 수도 있습니다. 이것은 빌딩 헤어 드라이어로 할 수 있습니다.

• 안티 앨리어싱의 품질은 작동 중에 지속적으로 확인됩니다. 깊은 범프와 구덩이는 허용되지 않으므로 손상된 영역에서 고품질 퍼티를 허용하지 않습니다. 작업 완료 후 곧게 펴진 부분은 페인트에서 금속까지 철저히 청소해야 합니다.

차를 청소하는 방법? 기본 규칙 및 가능한 어려움.

퍼티 및 페인팅 준비

신체의 손상된 부분의 최종 모습은 퍼티입니다. 작업을 시작하기 전에 표면을 철저히 씻고 건조하고 먼지를 청소합니다. 손상되지 않은 영역으로의 전환에 특별한주의를 기울여야합니다. 퍼티는 광택 코팅에 떨어지지 않으며 무광택 마감 처리를 위해 고운 사포로 청소해야합니다. 퍼티 층을 적용하기 직전에 표면을 용매로 탈지합니다.

첫 번째 레이어에는 경화제가 포함된 거친 퍼티가 사용됩니다. 고무주걱으로 골고루 펴 발라줍니다. 부품 지오메트리를 즉시 표시하려고 하지 마십시오. 두꺼운 층은 수축 중에 균열이 생길 수 있습니다. 적용된 레이어를 건조시킨 후 다음 레이어를 적용해야 합니다. 적용된 퍼티의 최대 두께는 원칙적으로 1-2mm를 초과해서는 안됩니다.

거친 입자의 퍼티가 마른 후 손상된 부분이 원하는 모양이 될 때까지 부품의 표면을 조심스럽게 샌딩하고 샌딩합니다. 표면을 연마하고 먼지로부터 철저히 청소한 후에만 얇은 마무리 퍼티 층이 적용될 수 있으며 모든 경미한 위험과 흠집을 덮을 수 있습니다. 이 층이 완전히 말린 후 표면은 240 이하의 입자가 있는 사포로 조심스럽게 샌딩됩니다. 부품의 결과 모양이 마스터에 적합하면 프라이밍 및 페인팅을 진행할 수 있습니다.

따라서 부지런한 운전자에게는 사소한 신체 수리가 가능합니다. 그러나 처음에는 최소한 "손을 채우기" 위해 오래되고 불필요한 신체 부위를 연습할 가치가 있습니다. 결과가 예상과 다를 경우 전문가에게 수리를 맡기는 것이 현명합니다.