"속도 범프"를 통해 운전할 때 운전자의 주요 실수

"범프"는 마당 주변, 유치원 및 학교 앞에서 운전하는 것을 좋아하는 사람들과 싸우고 특정 구간의 교통 속도를 줄이는 방법으로 오랫동안 도로의 필수적인 부분이되었습니다. 도로. 그러나 이러한 장애물에도 단점이 있습니다. 그리고 매우 심각합니다.

포장 도로의 인공 둔덕은 무지한 정도까지 걷거나 문자 그대로 기어서 장애물을 강요하여 사고율을 높이는 많은 실수를 저지르는 일반 운전자에게 두통을 더했습니다. AvtoVzglyad 포털은 과속 방지턱을 통과하지 않는 방법을 알아냈습니다.

우리는 과속 방지턱의 효과가 일방적이라는 점을 고려하지 않습니다. 그것들을 생각해 낸 사람은 분명히 헬리콥터를 타고 날아갑니다. 그렇지 않으면 그는 도로의 장애물로 인해 결코 없었던 곳에 엄청난 교통 체증이 모이고 있음을 확실히 알았을 것입니다. 결과적으로 운전자의 경계가 악화됩니다. 특히, "조타수"는 긴장을 풀고 관심을 끌 필요가 없습니다. 그리고 종종 교통 규칙을 무시하고 운전자는 가제트를 찾습니다.

결과적으로 부주의하고 정보가 없는 운전자는 인공 장벽 앞에 있는 표지판을 알아차리지 못할 뿐만 아니라 많은 결과를 수반하는 여러 가지 실수를 저지릅니다.

과속 방지턱을 넘을 때 운전자가 저지르는 첫 번째 실수는 제한 속도를 따르지 않고 제동 시 차량의 서스펜션이 어떻게 작동하는지 알지 못하는 것입니다. 누군가는 아스팔트 언덕을 통과하는 것을 선호하고 누군가는 기어 다니며 거의 멈추고 누군가는 한 바퀴로 길가로 차를 세우려고 노력합니다.

한편 '경찰관'을 제대로 추월하는 방법에 대한 힌트는 20km / h라는 숫자가 빨간색 원 안에 과시되는 인공 장애물 통과 속도를 제한하는 표지판에 있습니다. 동시에 브레이크 페달을 사용하지 않고 균일 한 가스에서 지정된 속도로 아스팔트 언덕을 극복하도록 미리 속도를 늦출 가치가 있습니다. 장애물 바로 앞이나 장애물 바로 앞에서 제동을 걸면 질량 중심이 앞 차축으로 이동하기 때문에 이미 압축된 서스펜션에 더 많은 하중이 가해집니다. 완전히 압축된 충격 흡수 장치를 사용하면 특유의 불쾌한 소리를 들을 수 있습니다.

이동 중에 "경찰"을 통과하면 서스펜션 암이 변형되고 무음 블록이 빠르게 마모됩니다. 또한 경험이 부족한 운전자는 통제력을 상실하고 모든 후속 결과와 함께 트랙을 벗어날 수 있습니다.

많은 운전자들은 뱀을 지나갈 때처럼 한쪽 바퀴를 장애물로 몰고 다른 쪽 바퀴를 오른쪽으로 돌린 다음 다시 왼쪽으로 돌려 과속 방지턱을 통과하는 것을 선호합니다. 분명히 아무도 서스펜션에 과도한 하중을 가하는 것 외에도 장애물을 강제하는이 방법이 연석에 긁힌 디스크로 위협한다고 설명하지 않았습니다. 또한 이러한 조작을 할 때 운전자는 자전거 또는 기타 "셀프 롤러"가 길가를 따라 달리고 있다는 사실에주의를 기울이지 않을 수 있습니다. 오른쪽으로 급격히 돌면 외부 백미러를 잃을 위험이 있을 뿐만 아니라 다른 도로 사용자에게 심각한 부상을 입힐 수 있습니다.

과속 방지턱을 올바르게 통과하십시오 - 모래 언덕을 극복하면서 브레이크를 직접 누르지 않고 바퀴를 똑바로 유지하십시오. 따라서 적어도 베어링, 충격 흡수 장치 및 기타 구성 요소 및 어셈블리는 말할 것도 없고 자동차의 서스펜션이나 제동 시스템의 수명을 단축시키지 않을 것입니다.