Lada Kalina Universal의 운영 경험
Lada Kalina Universal의 작동에 대한 제 이야기를 들려 드리겠습니다. 그 전에는 많은 자동차를 소유하기 전에 대부분의 운전자와 마찬가지로 VAZ 2101로 시작했다고 미리 말씀 드리겠습니다. 그런 다음 몇 년 후 Troika에서 읽은 다음 Five에서 읽었습니다. 고전이 끝난 후 나는 VAZ 2112를 구입했지만 선택에 약간의 실수를했고 1,5 밸브 엔진으로 16를 가져 와서 나중에 가격을 지불했습니다. 밸브를 여러 번 구부렸습니다.
그런 다음 그는 새 차를 사기로 결정하고 오랫동안 무엇을 사야할지 생각했으며 중고 독일인, 새로운 Daewoo Nexia 및 새로운 Lada Kalina Universal 중에서 선택했습니다. 구형 Merina의 예비 부품 가격을 알게 된 후 저는 충격을 받고이 아이디어를 포기하기로 결정했습니다. 그런 다음 새로운 Daewoo Nexia를 보았지만 금속이별로 마음에 들지 않았고 너무 얇아서 이미 새 차에서는 도어록에 노란색이 나타납니다. 이 모든 의심 끝에 나는 새 Kalina를 사기로 결정했습니다. 나는 세단을 절대 좋아하지 않기 때문에 해치백과 스테이션 왜건 중에서 선택했습니다. 나는 해치백 트렁크를 열었고 그것이 나에게 적합하지 않다는 것을 깨달았습니다. 거기에는 작은 하이킹 가방조차 놓을 곳이 없습니다. 그리고 외관이 나에게 잘 맞았고 차의 용량이 가장 높기 때문에 Kalina Universal을 구입했습니다.
Lada Kalina가 일반적으로 가지고있는 모든 색상 중에서 쇼룸의 스테이션 왜건에는 소비뇽, 짙은 회색 메탈릭 색상이 하나뿐입니다. 물론 흰색을 원했지만 적어도 한 달은 기다려야했습니다. 나는 그 당시 구성에서 전동식 파워 스티어링으로 표준을 따랐고 이것은 2011 년이 조금 넘은 276 년 000 월에 내 스테이션 왜건에 10 루블을주었습니다. 운 좋게도 다음 주부터 모든 Kalinas 가격이 000 루블 인상 되었기 때문에 구매했습니다. 대리점에서 우리 집까지의 길은 220km로 길었습니다. 나는 고속도로를 따라 운전하지 않았습니다. 차가 새 것이기 때문에 진입을 거쳐야했고 XNUMX 단 기어도 켜지 않았습니다. 이전 VAZ 차량에 비해 조용한 실내가 매우 기뻤고 내부가 삐걱 거리거나 갈라지지 않는 것도 아니지만 방음 품질 자체가 놀랍고 같은 XNUMX 번째 모델보다 훨씬 높습니다. .
구매 후 얼마 후 바닥 매트와 트렁크 매트를 구입했는데 겨울 이었기 때문에 아직 부식 방지 처리로 차를 처리하지 않았습니다. 특히 전면 펜더 라이너가 공장에서 나왔고 AvtoVAZ에 따르면 Kalina의 일부는 여전히 아연 도금 처리되어 있습니다. 침입은 조심스럽게 수행되었으며 엔진은 중간 속도로 지속적으로 회전했으며 90 단 기어에서는 2500km를 달릴 때까지 100km / h를 넘지 않았습니다. 그런 다음 그는 최대 속도를 XNUMXkm / h로 높였습니다. 그해 겨울은 제법 눈이 많이 내렸고 공장에서 알다시피 모든 차량에는 Kama 사계절 타이어가 장착되어 있습니다. 차를 사서 돈이 없어서 겨울내내 이 고무를 타고 다녔는데 고무가 고장난적이 없어서 불편함없이 조심스럽게 운전할수 있었습니다.
봄의 시작의 대사, 작은 차를 하기로 결정? 나는 저렴한 라디오 테이프 레코더를 구입하고 중간 출력의 정문에 스피커를 설치했습니다. 라디오는 플래시 드라이브용 출력과 함께 Pioneer에서 촬영했으며 스피커는 Kenwood에서 촬영했습니다. 충격 센서는 없지만 일반 차량은 상당히 만족하기 때문에 알람을 설정하지 않았지만 Kalina는 그렇게 도난당한 차가 아닙니다. 그래서 걱정할 필요가 없습니다. 자동차는 겨울에 처음부터 정상적으로 시작하거나 극단적인 경우 두 번째부터 시작합니다. 올 겨울에도 영하 30도까지 내려가는 영하의 추위에도 엔진 시동에는 문제가 없었다. 미쉐린의 Kleber가 박힌 이번 겨울에 고무를 입혔습니다. 한 병에 2240을 주었다. 겨울에는 얼음 위에서 급회전 할 때 약 60km / h의 속도로 스파이크가 하나도 날아 가지 않았고 미끄러지지 않았고 타이어가 정말 멋졌습니다. 물론 시트 커버도 샀는데 지원없이 원했지만 선택의 여지가 없었고 부풀린 것을 샀습니다.
이제 Lada Kalina Universal을 운영하면서 XNUMX년 반 동안 발생한 모든 문제에 대해 말씀드리겠습니다. 사실 그동안 아무 문제가 없었다고 말할 수 있습니다. 물론 온갖 작은 것들이 있었지만 무언가를 바꾸는 것은 사실이 아니 었습니다. 내 Kalina의 첫 번째 문제는 작은 삐걱 거리는 소리가 있었지만 뒷문 왼쪽에 끔찍한 삐걱 거리는 소리가 하나 있었다는 것입니다. 나는 왼쪽 뒷문 손잡이에 기대어이 끔찍한 삐걱 거리는 소리를들을 때까지 아주 오랫동안이 삐걱 거리는 소리를 찾고있었습니다. 그런 다음 그는 도어록 또는 조용한 볼트에 윤활유를 바르고 그게 다입니다. 삐걱 거리는 소리가 멈췄습니다.
그런 다음 브레이크 시스템 오작동 표시기, 더 정확하게는 브레이크 액 부족 램프에서 문제가 시작되었습니다. 탱크의 브레이크 액 수준이 정상이고 브레이크 패드도 정상이지만 그녀는 지속적으로 깜박이기 시작했습니다. 나는 탱크에서 플로트를 제거하고 꺼내서 그 이유가 정확히 그 안에 있다는 것을 깨달을 때까지 아주 오랫동안이 문제에 대한 해결책을 찾고있었습니다. 그는 방금 브레이크 액으로 가득 차서 계속 익사했고 전구가 계속 깜박였습니다. 그는 그것에서 모든 액체를 쏟아 부었고 모든 것이 다시 정상으로 돌아 왔고 전구는 더 이상 귀찮게하지 않았습니다. 그런 다음 앞 브레이크에 작은 문제가 있었고 새 브레이크 패드를 구입하고 변경하기로 결정했습니다. 그렇게 낡지는 않았지만 여전히 새 것처럼 보이지 않았고 교체 후 브레이크가 훌륭했습니다.
최근에 내 Kalina의 표준 알람에 문제가 있었습니다. 다음 세차 후 알람이 다소 이상하게 작동하기 시작하고 자발적으로 작동하기 시작했으며 차를 닫으면 마치 문이나 후드가 닫히지 않은 것처럼 이상한 소리 신호를 냈습니다. 그런 다음 결국 신호의 이상한 동작에 대한 이유를 찾았고 세차 중에 물이 센서 중 하나, 즉 후드 아래에 있음이 밝혀졌습니다. 나는 후드를 열었고 차는 몇 시간 동안 태양 아래 서 있었고 모든 것이 정상이되었습니다.
30회 작동을 위해 전조등의 전구 000개, 하향 빔 램프 및 마커 램프만 교체했으며 전체 수리 비용은 55 루블에 불과했습니다. 나는 오일을 10마다 세 번 교체하고 에어 필터를 한 번 교체했습니다. 처음 엔진오일을 채웠을때는 모빌슈퍼반합성, 두번째와 세번째는 ZIC A+로 채웠는데 저번에 하려고 했던 마지막 교환은 쉘힐릭스로 교체하기로 했습니다. 첫 겨울이 지난 후 반합성 오일도 기어 박스에 부었고 기어 박스는 겨울에 훨씬 더 조용하게 작동하기 시작했고 기어가 더 쉽게 켜지기 시작했습니다.
내가 Lada Kalina Universal을 소유하고 있는 지금까지 나는 이 특정 차를 구입한 것에 대해 결코 실망한 적이 없습니다. 문제도 없었고 수리도 없었습니다. 소모품 만 변경되었습니다. 8 밸브 엔진이 장착 된 Kalina의 연료 소비량도 상당히 좋습니다. 90-100km / h의 속도로 고속도로에서 5,5 리터 이하. 도시에서도 7분의 92리터를 넘지 않습니다. 나는 이것이 정상 이상이라고 생각합니다. 차는 휘발유를 요구하지 않고 95도와 2012도를 모두 부어 거의 차이가 없습니다. 살롱은 매우 따뜻하고 스토브는 가장 높으며 기류는 놀랍습니다. 한마디로 따뜻한 차. 매우 편안하고 넓은 실내, 특히 뒷좌석을 접으면 화물 운송을 위한 넓은 공간이 확보됩니다. 높은 천장, 큰 성장에도 불구하고 승객은 차 안에서 편안함을 느낍니다. 특히 8년 이후 몇 가지 변경 사항이 있었기 때문에 경량 ShPG와 소위 E-가스라는 가스 페달의 전자 제어가 포함된 새로운 2012밸브 엔진이 추가되었기 때문에 이제 저는 Universal도 선택하겠습니다. 예, 그들은 또한 Kalina가 XNUMX에서 완전히 다른 모습을 보일 것이라고 말합니다. 차체 전면, 헤드라이트, 범퍼 등의 디자인이 변경될 가능성이 있습니다.
