연료 분사 타이밍 어드밴스

디젤 엔진의 작동을 최적화하기 위한 가장 중요한 기준은 다음과 같습니다.

• 배기 가스의 낮은 독성;
• 연소 과정의 낮은 소음 수준;
• 낮은 특정 연료 소비.

분사 펌프가 연료 공급을 시작하는 순간을 공급 시작(또는 채널 폐쇄)이라고 합니다. 이 시점은 전원 켜기 지연 기간(또는 간단히 전원 켜기 지연)에 따라 선택됩니다. 이들은 특정 작동 모드에 따라 달라지는 가변 매개변수입니다. 분사 지연 기간은 공급 시작부터 분사 시작까지의 기간으로 정의되며, 점화 지연 기간은 분사 시작부터 연소 시작까지의 기간으로 정의됩니다. 분사 시작은 인젝터가 연소실에 연료를 분사하는 TDC 영역에서 크랭크축의 회전 각도로 정의됩니다.

연소 시작은 공기/연료 혼합물의 점화 시간으로 정의되며 분사 시작에 의해 영향을 받을 수 있습니다. 고압 연료 펌프에서는 분사 전진 장치를 사용하여 회전 수에 따라 공급 시작(채널 폐쇄)을 조정하는 것이 가장 좋습니다.

사출 전진 장치의 목적

분사 전진 장치는 분사 시작 시간을 직접 변경하므로 분사 시작 컨트롤러로 정의할 수 있습니다. 편심형 분사 전진 장치(인젝션 전진 클러치라고도 함)는 조절 기능을 수행하면서 분사 펌프에 공급되는 엔진 토크를 변환합니다. 분사 펌프에 필요한 토크는 분사 펌프의 크기, 피스톤 쌍의 수, 분사되는 연료의 양, 분사 압력, 플런저 직경 및 캠 모양에 따라 다릅니다. 엔진 토크가 분사 타이밍 성능에 직접적인 영향을 미친다는 사실은 잠재적 출력과 함께 설계에서 고려되어야 합니다.

실린더 압력

쌀. 탱크 압력: A. 주입 시작; B. 연소의 시작; C. 점화 지연. 1. 입문 레이스 2. 압축행정 3. 근로경력 4. OT-TDC, UT-NMT 실행을 해제합니다. 5. 실린더의 압력, bar; 6. 피스톤 위치.

사출 전진 장치의 설계

인라인 분사 펌프용 분사 전진 장치는 분사 펌프 캠축 끝에 직접 장착됩니다. 개방형과 폐쇄형 주입 전진 장치 사이에는 근본적인 차이가 있습니다.

폐쇄형 분사 전진 장치에는 자체 윤활유 저장소가 있어 장치를 엔진 윤활 시스템과 독립적으로 만듭니다. 개방형 디자인은 엔진 윤활 시스템에 직접 연결됩니다. 장치 본체는 나사로 기어 박스에 부착되며 보상 및 조정 편심은 자유롭게 회전하도록 본체에 설치됩니다. 보정 및 조정 편심은 본체에 단단히 연결된 핀에 의해 안내됩니다. "개방형" 유형은 더 저렴할 뿐만 아니라 더 적은 공간을 필요로 하고 더 효율적으로 윤활하는 이점이 있습니다.

사출 전진 장치의 작동 원리

분사 전진 장치는 엔진 타이밍 케이스에 설치된 기어 트레인에 의해 구동됩니다. 드라이브(허브)의 입력과 출력 사이의 연결은 맞물리는 편심 요소 쌍을 통해 이루어집니다.

그 중 가장 큰 것인 조정 편심(4)은 스톱 디스크(8)의 구멍에 있으며, 차례로 드라이브 요소(1)에 나사로 고정됩니다. 보정 편심 요소(5)는 조정 편심 요소(4)에 장착되고 편심 요소와 허브의 볼트(6)에 의해 안내됩니다. 한편, 허브 볼트는 허브(2)에 직접 연결된다. 웨이트(7)는 조정 편심에 연결되며 가변 강성의 스프링에 의해 원래 위치에 고정됩니다.

쌀 a) 시작 위치에서; b) 저속; c) 평균 회전율; d) 고속 끝 위치; a는 사출 진행 각도입니다.

사출 진행 장치 치수

외경과 깊이에 의해 결정되는 주입 전진 장치의 크기는 차례로 설치된 추의 질량, 무게 중심 사이의 거리 및 가능한 추의 이동 경로를 결정합니다. 이 세 가지 요소는 또한 전력 출력과 애플리케이션을 결정합니다.

M 사이즈 주입 펌프

쌀. M 사이즈 주입 펌프

쌀. 1. 안전 밸브; 2. 슬리브; 7 캠축; 8. 캄.

M 크기 주입 펌프는 인라인 주입 펌프 라인에서 가장 작은 펌프입니다. 경합금 몸체를 가지고 있으며 엔진에 플랜지 장착되어 있습니다. 베이스 플레이트와 측면 커버를 제거한 후 펌프 내부로의 접근이 가능하므로 M 사이즈 펌프를 개방형 주입 펌프로 정의합니다. 최대 사출 압력은 400bar로 제한됩니다.

펌프의 측면 덮개를 제거한 후 플런저 쌍에서 공급되는 연료의 양을 조정하고 동일한 수준으로 설정할 수 있습니다. 제어봉(4)의 클램핑 부품을 움직여 개별 조정을 수행합니다.

작동 중에 펌프 플런저의 설치 및 공급되는 연료의 양은 펌프 설계에 의해 결정된 한도 내에서 제어봉에 의해 조절됩니다. M-크기 주입 펌프 로드는 슬롯이 있는 패스너(5)가 설치된 플랫이 있는 둥근 강철 로드입니다. 레버(3)는 각 제어 슬리브에 단단히 연결되어 있으며 끝의 리벳 로드가 제어 로드 홀더의 홈에 들어갑니다. 이 디자인은 레버 컨트롤로 알려져 있습니다.

주입 펌프 플런저는 롤러 태핏(6)과 직접 접촉하고 스트로크는 태핏에 적합한 직경의 롤러를 선택하여 미리 조정합니다.

크기 M 분사 펌프의 윤활은 일반적인 엔진 오일 공급으로 수행됩니다. M 크기 분사 펌프는 4,5 또는 6 피스톤 쌍(4, 5 또는 6실린더 분사 펌프)과 함께 사용할 수 있으며 디젤 연료 전용으로 설계되었습니다.

주입 펌프 크기 A

쌀. 크기 A 주입 펌프

인라인 A-프레임 분사 펌프는 M-프레임 분사 펌프 바로 뒤에 위치하며, 경합금 케이싱을 가지고 있으며 플랜지 또는 프레임이 있는 모터에 장착할 수 있습니다. A형 주입 펌프도 "개방형" 설계로 되어 있으며 주입 펌프 라이너(2)는 위에서부터 알루미늄 하우징에 직접 삽입되는 반면 웨이스트게이트 어셈블리(1)는 밸브 홀더를 사용하여 주입 펌프 케이싱에 압입됩니다. 유압 공급 압력보다 훨씬 높은 밀봉 압력은 분사 펌프 하우징에 의해 흡수되어야 합니다. 이러한 이유로 최대 사출 압력은 600bar로 제한됩니다.

M형 분사펌프와 달리 A형 분사펌프는 각 롤러태핏(7)에 조절나사(잠금너트 부착)(8)가 장착되어 프리스트로크를 조절한다.

컨트롤 레일(4)에서 공급되는 연료의 양을 조정하기 위해 A형 분사 펌프는 M형 분사 펌프와 달리 레버식 제어 장치가 아닌 기어 제어 장치가 장착되어 있습니다. 플런저의 제어 슬리브(5)에 고정된 톱니 세그먼트는 제어 랙과 결합하고 플런저 쌍을 동일한 리드로 조정하려면 고정 나사를 풀고 제어 슬리브를 시계 방향으로 돌려야 합니다. 톱니형 세그먼트이므로 제어 레일에 상대적입니다.

이러한 유형의 주입 펌프를 조정하는 모든 작업은 펌프가 지지대에 장착되고 케이스가 열린 상태에서 수행되어야 합니다. M 주입 펌프와 마찬가지로 Type A 주입 펌프에는 주입 펌프 내부에 접근하기 위해 제거해야 하는 스프링 장착 측면 덮개가 있습니다.

윤활을 위해 분사 펌프는 엔진 윤활 시스템에 연결됩니다. 고압 연료 펌프 유형 A는 최대 12기통 버전으로 제공되며 고압 연료 펌프 유형 M과 달리 다양한 유형의 연료(디젤뿐만 아니라)로 작동하기에 적합합니다.

WM 사이즈 주입 펌프

쌀. HPFP 크기 WM

인라인 MW 주입 펌프는 더 높은 압력 요구 사항을 충족하도록 설계되었습니다. MW 주입 펌프는 최대 주입 압력이 900bar로 제한되는 폐쇄형 인라인 주입 펌프입니다. 또한 경합금 바디를 가지고 있으며 프레임, 플랫 베이스 또는 플랜지로 엔진에 부착됩니다.

MW 주입 펌프의 설계는 A 및 M 주입 펌프의 설계와 현저하게 다릅니다 주요 차이점은 슬리브(3), 배출 밸브 및 배출 밸브 홀더를 포함하는 한 쌍의 플런저를 사용한다는 것입니다. 엔진 외부에 설치되며 위에서 분사 펌프 하우징에 삽입됩니다. MW 주입 펌프에서 압력 밸브 홀더는 위쪽으로 튀어나온 부싱에 직접 나사로 고정됩니다. 프리스트로크는 밸브 어셈블리와 함께 본체와 슬리브 사이에 삽입되는 심에 의해 제어됩니다. 개별 플런저 쌍의 균일한 공급 조정은 플런저 쌍을 돌려 분사 펌프 외부에서 수행됩니다. 피스톤 쌍 장착 플랜지(1)에는 이를 위한 슬롯이 제공됩니다.

쌀. 1. 한 쌍의 플런저를 고정하기 위한 플랜지; 2. 안전 밸브; 3. 슬리브; 4. 플런저; 5. 제어 레일; 6. 컨트롤 슬리브; 7. 롤러 푸셔; 8 캠축; 9. 캄.

분사 펌프 플런저의 위치는 배출 밸브(2)가 있는 슬리브 어셈블리가 회전할 때 변경되지 않습니다. MW 주입 펌프는 슬리브가 8개(실린더 8개) 있는 버전으로 제공되며 다양한 장착 방법에 적합합니다. 디젤 연료로 작동하며 엔진의 윤활 시스템을 통해 윤활됩니다.

P사이즈 주입 펌프

쌀. P사이즈 주입 펌프

쌀. 1. 안전 밸브; 2. 슬리브; 3. 트랙션 컨트롤; 4. 컨트롤 슬리브; 5. 롤러 푸셔; 6 캠축; 7. 카메라.

P 사이즈(유형) 인라인 주입 펌프도 높은 최대 주입 압력을 제공하도록 설계되었습니다. MW 인젝션 펌프와 마찬가지로 베이스나 플랜지로 엔진에 부착되는 폐쇄형 펌프입니다. 850bar의 최고 주입 압력용으로 설계된 P형 주입 펌프의 경우 슬리브(2)는 배출 밸브 홀더(1)용으로 이미 나사산이 있는 플랜지 슬리브에 삽입됩니다. 이 버전의 슬리브 설치에서는 밀봉력이 펌프 케이싱에 부하를 주지 않습니다. 프리스트로크는 MW 분사 펌프와 동일한 방식으로 설정됩니다.

낮은 분사 압력을 위해 설계된 인라인 고압 연료 펌프는 연료 라인의 기존 충전을 사용합니다. 이 경우 연료는 개별 부싱의 연료 라인을 차례로 통과하며 분사 펌프의 종축 방향으로 흐릅니다. 연료는 라인으로 들어가 연료 회수 시스템을 통해 나갑니다.

P8000 버전 P 분사 펌프를 예로 들면 최대 1150bar(분사 펌프 측)의 분사 압력에 대해 등급이 지정되며, 이 충전 방법은 분사 펌프 내부에서 연료 온도 차이(최대 40°C)를 유발할 수 있습니다. 처음이자 마지막 호스. 연료의 에너지 밀도는 연료 온도가 증가함에 따라 감소하므로 부피가 증가함에 따라 엔진의 연소실에 주입되는 에너지 양이 달라집니다. 이와 관련하여 이러한 인젝션 펌프는 횡방향 충진, 즉 개별 호스의 연료 라인을 스로틀링 홀(throttling hole)에 의해 서로 분리하는 방식을 사용한다.

이 분사 펌프는 윤활을 위해 엔진 윤활 시스템에도 연결됩니다. Type P 고압 연료 펌프는 최대 12개의 라이너(실린더)가 있는 버전으로도 제공되며 디젤 및 기타 연료 모두에 적합합니다.