AL 작전, 파트 2

28년 1943월 Adak 섬의 Fist Bay를 떠나는 중순양함 USS Louisville(CA-XNUMX).

다가오는 밤은 미국인들에게 Aleutian Islands를위한 투쟁에서 휴식을 취하라는 의미가 아닙니다. 적의 본격 공격이 수일 내에 일어날 것을 우려한 것은 당연한 일이었으며, 항공작전 재개 전에 일본 항공모함을 탐지하기로 되어 있었다. 여러 Catalines 외에도 육군 폭격기도 야간 순찰에 파견되었습니다. 승무원들이 회상했듯이 그날 밤 치명적인 기상 조건이 알래스카와 알류샨 열도를 지배했습니다. 진 쿠식(Gene Cusick) 중위와 유진 스톡스톤(Eugene Stockstone) 중위가 조종한 두 대의 카탈리나(Catalina)는 생명의 흔적을 보이지 않았고 선원들과 함께 길을 잃은 것으로 간주되었지만 폭풍을 통과하는 과정에서 살아남지 못했습니다.

더치 하버에서 두 번째 집회 - 4월 XNUMX일.

연패는 기수 Marshall K. Frirks가 조종하는 비행정에 의해 깨졌습니다. 6시 50분에 그는 160시간 동안 공중에 있었고 심각한 오작동 없이 폭풍에서 벗어났습니다. Umnak에서 남서쪽으로 약 2마일 떨어진 곳으로 돌아오는 길에 ASV 레이더 화면이 수면에 있는 미확인 물체와 접촉했습니다. Frears는 그것이 섬이나 미국 선박일 수 없다는 것을 알았기 때문에 고도를 낮추고 그 지역을 조사하기로 결정했습니다. 놀랍게도 그는 제XNUMX기도부대와 직진했지만 일본군은 그를 찾지 못했다.

공중 폭탄에 맞은 후 연기가 나는 북서부 선박.

미국인은 50° 코스를 따라 이동하면서 좌표가 07°171'N 14°150'W인 항공모함 XNUMX척과 구축함 XNUMX척에 대한 메시지를 기지에 급히 보냈습니다. 메시지 수신을 확인한 카탈리나는 일본팀과 눈을 마주쳐야 했다. 한 시간도 채 지나지 않아 순찰대 사령부는 Frirks에게 기지로 돌아가라고 명령했습니다. 그러나 적을 떠나기 전에 미국인은 운을 시험하고 일본 선박 중 하나를 폭격하기로 결정했습니다. 그의 입장은 완전히 실패했고 그는 대공포로 엔진 중 하나를 잃었습니다.

2nd Kido Butai Frirks Catalina는 더치 하버에서 이륙 한 해군 중위 Charles E. Perkins가 조종하는 안도했습니다. 이번에는 비행선에 어뢰 227발과 11kg 폭탄 00발을 탑재했다. 215:165경 Perkins는 일본 팀을 추적하여 Dutch Harbour에서 360° 2마일 떨어진 26° 코스에서 항공모함 XNUMX척과 중순양함 XNUMX척을 목격했다고 기지에 보고했습니다. Catalina는 연합군 폭격기가 도착할 때까지 두 번째 Kido Butai를 추적했습니다. 그러나 방사선 사진 전송 지연으로 콜드베이와 움낙에서 총 XNUMX대의 B-XNUMXA가 XNUMX시간 이상 늦게 이륙했다.

Fryrky와 마찬가지로 Perkins도 자신의 행운을 시험해보고 싶었고 Junyo를 상대로 Catalina를 움푹 패였습니다. 일본인은 놀라지 않고 대공포를 발사했습니다. 폭발 중 하나는 순간적으로 안정성을 잃은 비행선의 오른쪽 엔진을 파괴했습니다. Perkins에게는 선택권이 있었습니다. 자살 접근 방식을 계속하거나 떠나는 것입니다. 승무원의 생명을 위험에 빠뜨리지 않고 미국인은 어뢰와 두 개의 폭탄을 물에 떨어 뜨린 후 폭풍 구름 속에서 사라졌습니다. 일본군에게 추격당하고 있지 않다는 확신이 들자 가스통도 반쯤 비우고 엔진 하나만 가동한 채 기지에 도착했다.

Owen Mils 대위가 이끄는 Umnak에서 온 26대의 B-XNUMXA는 기존 전보의 단서를 기반으로 일본 항공모함을 찾을 수 없었습니다. 폭격기 중 어느 것도 레이더를 장착하지 않았고 Perkins의 Catalina는 이미 뒤로 향하고 있었습니다. 변하기 쉬운 날씨가 다시 느껴졌습니다. 비오는 스콜과 짙은 안개로 인해 광학 기기로 검색하기가 어려웠습니다. 유일한 안전한 선택은 구름 위에 머무르는 것이었지만 그러한 조건에서 수면에서 배를 찾는 것은 거의 기적이었습니다. 다음 몇 분이 지났고 Mils는 후퇴를 결정할 수밖에 없었습니다.

Cold Bay로의 폭격기 원정은 조금 더 극적이었습니다. 육. 열성적인 윌리엄 대령이 직접 이끄는 B-26A

Irekson 신부는 해군 요원의 요청에 따라 어뢰로 무장했습니다. 물론 이륙 후 그룹은 Perkins가 지정한 지역으로 향했지만이 경우에도 짙은 짙은 안개가 느껴졌습니다. 미국 비행기는 서로 시각적인 접촉이 끊겼고 이를 복구하기 위해 고도를 높여야 했습니다. 등반에는 몇 분 밖에 걸리지 않았지만 George Thornbrough 대위가 조종하는 폭격기가 그 과정에서 손실되었습니다. 그룹의 유일한 사람으로서 그는 임무를 계속하기로 결정하고 계속해서 일본 항공 모함을 찾았습니다. Fate는 그가 곧 두 번째 Kido Butai를 발견했을 때 그의 인내에 대한 보상을 한 것 같습니다.

단 하나의 어뢰로 Thornbrough는 이것이 독특한 기회라는 것을 알았습니다. 그는 어뢰 공격을 위한 충분한 공간과 시간이 분명히 없었기 때문에 잠수하기로 결정했습니다. 미국인은 그 동안 어뢰를 무장하고 폭탄으로 사용할 수 있기를 바랐습니다. 그는 류조 항공모함을 표적으로 선택했고, 승무원들은 위협을 재빨리 알아차렸습니다. 대공포가 천둥을 쳤지 만 제로를 공중으로 들어 올려 적기를 요격하기에는 너무 늦었습니다. Thornbrough는 급격히 방향을 틀었고 항공모함의 측면 중 하나와 정반대편에 있는 자신을 발견했습니다. 일본군은 그 어느 때보다도 무기력했고 B-26A를 격추시키거나 최소한 해산시키기 위해 총에 의지할 수밖에 없었지만 기계는 위험한 접근을 계속했습니다. 결정적인 순간에 미국인은 레버를 풀고 그의 어뢰는 Ryujo의 갑판을 향해 미끄러졌습니다. 목표물에 가까워질수록 그녀의 궤적은 변했고, 결국 그녀는 배에서 60미터 조금 넘게 떨어지며 그녀의 뒤로 거대한 물기둥을 일으켰다.

일본군은 안도의 한숨을 쉬었다. Thornbrough는 항공모함을 침몰시킬 수 있는 일생에 한 번 뿐인 기회를 놓친 것에 분노했습니다. 하지만 상대를 그렇게 쉽게 용서할 생각은 아니었다. 그는 기지로 돌아가 연료를 보급하고 비행기에 무장을 하고 다시 길을 나섰습니다. 두꺼운 구름을 뚫고 Otter Point 대신 Cold Bay에 착륙해야했습니다. 그 자리에서 그는 자신의 공격에 대한 자세한 설명을 썼고 동시에 편대에서 나머지 4 명의 폭격기가 무사히 3000 기지로 돌아 왔다는 사실을 알게되었습니다. 사령부의 결정을 기다리지 않고 그와 승무원은 폭격기에 탑승하여 짙은 안개 속에서 일본군을 찾기 위해 날아갔습니다. 그들이 살아있는 모습을 본 것은 이번이 마지막이었습니다. 자정 전에 Thornbrough 항공기가 약 26m 고도에서 구름을 뚫고 기지로 돌파하려는 신호를 보냈고 한 달 후 Cold Bay에서 약 40마일 떨어진 Unimak 해변에서XNUMX 시체가 얽힌 잔해가 발견되었습니다. 안전 벨트. 미국인들은 이 영웅적인 원정을 기념하여 Cold Bay Thornbrough 공항의 활주로 이름을 지정했습니다.

같은 날 일본 항공모함은 구형 실험 폭격기 모델인 B-17B 한 쌍에 의해 발견되었습니다. 그들은 Frirks, Perkins 및 Thornbrough가 연속적으로 보고한 위치로 이동하여 자체 ASV 레이더를 사용하여 Team Kakuta를 찾았습니다. 리더인 잭 L. 마크스(Jack L. Marks) 선장은 300m만 내려가 눈에 보이는 선박 그룹에 6개의 폭탄을 떨어뜨렸지만 모두 부정확한 것으로 판명되었습니다. 동시에 그의 윙맨 Thomas F. Mansfield 중위는 Takao를 목표로 삼았습니다. 미국인은 가능한 한 높이를 낮추고 대공 미사일 중 하나의 목표물을 직접 타격하려고했습니다. 폭격기는 불이 붙었고 공격받은 부대 바로 근처의 수면에 추락했습니다. 대부분의 승무원은 즉시 바닥으로 갔기 때문에 비행기를 떠날 시간이 없었습니다. 유일한 생존자는 TakaoXNUMX에게 잡혔습니다. 마르크스는 어떤 식으로든 동료들을 도울 수 없었고 폭탄 공격 실패를 보고하며 기지로 돌아갔다.

다음 폭격기가 Kakuchi의 승무원과 충돌했다는 소식도 Otter Point에 도달했으며 Mills 대위는 아침 수색이 실패한 후 승무원에게 또 다른 기회를 주기로 결정했습니다. 26기의 B-XNUMXA는 어뢰로 무장했고 이륙 후 두 그룹으로 나뉘었다. Mils 자신이 이끄는 그들 중 하나는 두 일본 항공 모함을 발견했습니다. 류조를 겨냥한 두 대의 비행기와 준요를 겨냥한 비행기. 미국인들은 나중에 순양함 한 척을 침몰시켰다고 주장했지만, 그 결과 일본 선박은 피해를 입지 않았습니다.

어뢰 공격.

Kakuta는 적의 반격을 두려워했지만 하루 종일 소그룹의 폭격기에게 괴롭힘을 당할 것이라고는 예상하지 못했습니다. 일본군은 알류산 열도와 알래스카에 기반을 둔 전체 비행단의 공동 행동보다 단일 공격을 피하는 것이 훨씬 쉬웠습니다. 그것은 4월 2일 일본군에게 일어난 몇 안 되는 긍정적인 일 중 하나였습니다. 작전의 당초 계획대로라면 제XNUMX기도부타이는 아침 일찍 아닥섬의 적진을 기습하는 것이었다. 밤새도록 미군 기지에 지속되는 끔찍한 기상 조건과 오전 대부분을 Kakuta는 특히 해당 지역의 날씨가 명확하게 보이므로 더치 하버에서 반격하는 것이 더 현명할 것이라고 확신했습니다.

유리하게 변경되었습니다.

경우에 따라 11:54에 Kakuta는 Ryujo 항공 모함에서 한 쌍의 Kate를 보냈고 Dutch Harbor46의 기상 조건을 평가하기 위해 144 마일 거리에서 9 ° 섹터에서 정찰에 나섰습니다. 일본 폭격기는 도중에 적군 항공기 한 대를 만났지만 싸우고 싶지 않았습니다. 13시 00분에 그들은 미군 기지를 넘어 급습을 권고하는 전보를 보냈습니다. Kakuta는 여전히 날씨가 악화될 것이라고 확신하지 못했고 성급한 결정을 자제했습니다. 13:44에 그는 더치 하버 공격을 확인하기 위해 49 마일 동안 정찰 구역 150 °에 두 번째 "Kate"쌍을 보냈습니다. 한 시간 이상 지난 14:XNUMX에 폭격기 승무원들은 비행을 시작하라는 신호를 보냈습니다. 동시에 그룹은 UnalaskaXNUMX 섬 남쪽에서 적군 구축함 한 척을 발견했다는 정보를 받았습니다.