Opel Mokka-e - 첫 접촉 후 인상. 멋진 외부, 내부... 흠

Opel은 아름다운 세그먼트 B 전기 크로스오버인 Mokka-를 판매하기 시작했고 폴란드 사무소의 호의 덕분에 몇 시간 만에 볼 수 있었습니다. 인상? 외부에서는 시각적으로 흥미롭고 특별한 자동차로 밝혀졌지만 내부에 익숙해져야 합니다.

우리가 경험을 설명하는 기사에서 우리는 정의상 객관적이 되려고 하지 않습니다. 예를 들어 차량과의 접촉 시간이 너무 짧아서 보관할 이유가 없는 경우가 있습니다. 더 먼 자료는 "리뷰" 또는 "테스트"입니다.

우리는 다른 전기 기사의 관점에서 전기 자동차를 평가한다는 것을 기억하십시오. 여전히 내연 기관 자동차를 운전하는 경우 전기 기사는 더 조용하고, 낮게 장착된 무거운 배터리 덕분에 더 잘 운전하고, 미친 듯이 가속할 것이기 때문에 항상 더 즐겁게 느낄 것입니다. 우리는 보장 🙂

오펠 목카-현대 코나 일렉트릭의 직접적인 경쟁자

Mokka-e에서 단번에 시선을 사로잡는 것은 GT X 컨셉을 연상시키는 디자인입니다. 그래요! ” 이 감미로운 그늘은 말 그대로 차량을 배경에서 돋보이게 합니다.

가장 작은 부분에서 눈은 한때 BMW i3처럼 Honda e를 따릅니다. 세그먼트 B에서 당신은 거리가 모카에와 함께 녹색으로 변하기를 원합니다그러나 우리는 이것이 일어날 것이라고 의심합니다. 19인치 휠이 있는 Visible Ultimate는 비용이 많이 듭니다. PLN 160 이상... 그것은 우리가 주목받고 싶어도 많은 것입니다.

명세서? Opel Mokka-e는 이전 PSA 그룹의 다른 모델과 동일한 것을 제공합니다. 배터리 잠재력이있다 45(50)kWh – 코나 일렉트릭 39,2와 64kWh의 중간 – 엔진은 다음을 제공합니다. 100kW(136HP) 전력... 그들은 운전한다 앞바퀴... 내연의 변형도 있지만 우리는 그것을 이해하지 못했고 그것이 운전하는지 전혀 모릅니다 😉

차는 운전하기 편하고 코르사-e보다 머플러가 좋으며 인버터의 휘파람이 크게 억제됩니다. 코르사에서 너무 엄격해서 아플 정도로 카운터도 좋아 보입니다. 그것은 더 넓은 화면뿐만 아니라 더 아름다운 몸을 사용합니다. 또 다른 점은 디스플레이가 여전히 비어 있다는 것입니다.

가장 큰 놀라움은 인테리어, 아니 오히려 운전대 뒤에서 본 모습입니다. Mokka-e가 도시 교차점이라는 사실에도 불구하고 우리는 지하나 벙커에 앉아 있는 듯한 느낌을 받을 것입니다. 우리 앞에는 대부분의 마스크가 바닥과 거의 평행한 것을 볼 수 있습니다. 목 주위에 만들어졌지만 위의 사진에서도 볼 수 있습니다. Corsa-e와 e-208에서는 포지션도 구체적이고 다소 낮지만 여기서의 느낌은 오히려 역설적이다. 이 광경은 확실히 익숙해지는 데 약간의 시간이 걸립니다.

자동차도 경제적이지 않다. 섭씨 10도에서 146km 거리에서 미터로 기록된 평균 소비량은 29,5kWh/100km(다른 테스터)였습니다. 여유롭게 시내 주행을 하면서도 몇 번의 가속 테스트를 거쳐 20kWh/100km(정확히 19,9kWh/100km) 이하로 떨어지기는 어려웠다. 좋아, 날씨가 좋지 않았고 추웠고 때때로 비가 내렸지만 도시를 운전하는 전기 기사는 최소한 실제 WLTP 구역에 도착해야 했습니다.

절차에 따라 WLTP 오펠 목카에 극복해야 한다 배터리당 최대 324개, 최대 277km. 그 사이 우리의 조심스러운 도시 여행은 끝이 납니다. 226km 이후 최대, 그리고 이전 테스터들은 150km 후에 충전소로 가야 했습니다. 더 높은 온도에서는 도시에서 최대 250-280km, 도로에서 170km가 될 가능성이 있습니다. 작은. 상황은 최대 100kW까지 전력을 충전해야만 저장됩니다.

그리고 이러한 형태는 마음을 우회하여 마음에 도달하려고합니다 🙂

편집자 주 www.elektrowoz.pl: 더 자세한 개요는 향후 게시될 예정입니다.

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