오펠 코르사 GSi

Opel은 브랜드의 모든 팬이 마음을 다해 노래하게 만드는 전설을 낳았습니다. GSi 라벨이 붙은 운동선수는 제조사나 실제 운동선수로 차를 싸구려 M, GSi, GTi 또는 AMG 스티커만 근육과 연관시키는 차와 구별한다면 여전히 널리 알아볼 수 있습니다. 따라서 우리는 한때 매우 유명했던 Opel이이 클래스의 지정 인 GTi라는 이름에만 백기를 붙였다고 안전하게 말할 수 있습니다. GSi 클래스가 아니었던 GTi 클래스입니다. ...

Opel Corsa GSi에서 점퍼의 역할은 내부 계층 구조에서 작은 역할만 합니다. 기억을 조금 넘기면 우리 잡지의 작년 18호에서 우리가 이미 192개의 "말"이 있는 OPC 버전을 발표했음을 기억하십시오. 이 버전은 물론 독일 브랜드의 기함입니다. 그러나 Opel Performance Center를 떠나 집에 가장 강한 사람이 없다는 것을 기억하십시오. 더 읽으면 모든 것이 킬로와트 수 또는 자동차 로드맵에 표시된 "말"수에 표시되지는 않는다는 것을 알게 될 것입니다.

Opel Corsa GSi는 더 두드러진 전방 및 후방 범퍼, 더 큰 후방 스포일러 및 더 뚜렷한 배기 트림만 있기 때문에 OPC만큼 화려하지 않습니다. 후진 보조 장치보다 OPC에서 예술 작품에 더 가까운 백미러도 GSi에서 상당히 일반적인 모양을 가지고 있습니다. 그러나 경험을 통해 우리는 당신이 어쨌든 주목받을 것이라고 말합니다.

밝은 레드 컬러는 긴 모습을 보여주며, 17인치 휠은 전면 308mm, 후면 264mm 디스크 브레이크와 바람으로부터 트랙의 두 번째 고향인 건강한 허밍 엔진 사운드를 선보입니다. 배기 파이프. Corsa GSi는 많은 사람들이 장점으로 생각하는 튜닝을 위해 설계되지 않았습니다. 운전자의 맥박과 호흡 조절이 터보차저의 도움을 받는 1리터 XNUMX기통 엔진에 의해 결정되기 때문에 이 자동차의 본질은 후드 아래에 숨겨져 있습니다.

기술 데이터에 따르면 150 ~ 210rpm에서 1.850 "마력"과 5.000Nm의 최대 토크가 있습니다. 역사를 들여다보면 그 힘이 두 배가 된 것을 보게 될 것이다. 1987년에 출시된 최초의 Opel Corsa GSi는 98마력에 불과했습니다. 이후 세대마다 엔진 출력이 증가했습니다. B (1994)로 표시된 Corsa GSi는 109 "마력", Corsa GSi C (2001) 125 및 Corsa GSi D (2007)는 앞서 언급 한 150 "마력"이었습니다. 그러나 이득이 엄청나 보일지라도 실제로는 한 걸음 앞으로 나아간 것입니다. 첫 번째 Corsa GSi는 최고 속도 186km/h, 평균 연료 소비량 7리터, 신형 Corsa GSi는 최고 속도 3km/h, 평균 연료 소비량 210리터입니다. 왜 그렇게 작은 차이입니까?

음, 초보자는 훨씬 더 큰 질량(더 큰 크기, 더 풍부한 장비, 더 큰 안전성)을 어깨에 짊어져야 하고 무엇보다 환경 규제로 인해 매우 얕게 숨을 쉬어야 합니다. 따라서 우리는 기술적 관점에서의 차이가 건조한 데이터가 보여주는 것보다 훨씬 더 크다고 믿습니다. 최신 Corsa GSi는 처음으로 터보차저 엔진을 갖추고 있습니다. 알루미늄(실린더 헤드 부분, 오일 펌프, 터보차저 부품)을 사용하여 현재 131kg에 불과한 엔진 무게를 줄이고 무엇보다 포지션을 개선하고 언더스티어를 제한했다.

부피가 작을수록 소형화되며, 재충전에 대한 응답이 빨라 터보차저는 엔진 근처, 배기 매니폴드에 위치합니다. 터빈은 분당 최대 XNUMX만 번 회전할 수 있기 때문에 뜨거운 엔진이 가까이 있음에도 불구하고 풍부한 외부(수) 냉각으로 인해 과열되지 않습니다.

반응은 매우 좋습니다. 유휴 상태에서 깨어나 잘 분산된 미드레인지 토크에 탐닉하는 반면, 더 높은 회전수에서는 피에 가스가 차 있는 거의 모든 사람을 기쁘게 하는 힘을 전달합니다. 경쟁사와 비교하자면, 지금까지 우리는 비슷한 크기와 기술을 가진 최고의 엔진 중 하나만 운전했다고 말하고 싶습니다. 푸조 207과 미니는 1리터 터보차저를 자랑합니다. 이 터보차저는 약간 더 많은 토크를 제공하지만 특히 낮은 수준에서 깨어납니다.

rpm 및 적은 오염 물질. 그러나 걱정하지 마십시오. 스포티한 마음을 가진 오펠은 합당한 경쟁자입니다. 밀면 경련을 일으키고, 가족과 함께 여행할 때는 적당히 목이 마르고, 그를 도시 시장에 데려갈 때는 온화합니다. 우리는 소리만 비난할 수 있습니다. 130km/h에서는 거의 너무 시끄럽고 풀 스로틀에서는 약간의 애지중지하는 소리가 부족합니다. 우리가 세상에서 가장 빠른 차를 가지고 있는 것처럼 느끼도록 그가 으르렁거리고, 휘파람을 불고, 양치질을 하게 하세요. 그리고 튜닝 마스터가 다시 작동합니다. .

그리고 이들은 GSi가 OPC만큼 불행한 만큼 다시 두 배로 늘어날 튜닝 업체입니다. 이 힘을 도로에 적용하는 방법은 무엇입니까? ESP를 켜면 더 안전하지만 전자 장치는 종종 엔터테인먼트를 방해합니다. 스포티한 ESP는 조금 더 많은 자유를 주지만 여전히 경험 많은 운전자에게는 충분하지 않습니다. ESP를 끄면?

그러나 문제가 발생합니다. 스로틀이 완전히 열렸을 때 무부하 내부 구동 휠이 중립으로 회전하는 것을 좋아합니다. 문제는 더 강력한 OPC보다 작지만 여전히 너무 뚜렷해서 재미를 망치고 무엇보다 튼튼한 타이어는 오래 사용할 수 없기 때문에 지갑이 더 얇아집니다. ... 차동 잠금 장치는 이 문제를 해결하지만(동시에 핸들을 손에서 떼어내는 것과 같이 새로운 것을 가져옴) GSi와 특히 OPC가 닫힌 모서리를 좋아하지 않는다는 것을 증명한 것은 Raceland였습니다.

같은 안정성에도 불구하고 푸조나 미니는 문제가 많지 않았습니다. 이것이 최고의 섀시 때문이라고 할 수 있습니까? 더 나은 비교가 더 많은 시간과 무엇보다도 동일한 날씨 조건과 타이어가 걸릴 줄 누가 알았습니까? 따라서 훨씬 더 강력한 OPC가 단지 약간만 더 빠르다는 사실에 놀라지 마십시오. GSi에 여름용 타이어가 있다면 타이밍은 아마 정확히 같을 것입니다. 그렇다면 OPC는 구매할 가치가 있습니까? 아니, 적어도 종이에 대한 더 나은 성능 때문이 아니라 꽤 좋아 보이지만 맞습니까?

내부에서는 실망하지 않을 것입니다. 회색과 빨간색의 유독한 조합은 활력을 불어넣고 스포츠 시트와 스티어링 휠은 가장 까다로운 경우에도 만족을 주며, 변속기는 저속 기어에서 정밀하게 감동을 주고 고속 기어에서 이를 만족시킵니다.

전동식 파워 스티어링의 경우 전기 모터가 운전자가 스티어링 휠을 돌리는 데 도움을 주기 시작하는 시작 위치에서 작업하는 것이 걱정이었습니다. 시작 지점에서 정규직으로의 전환은 약간 성가신 일입니다. 그러면 바퀴 아래에서 무슨 일이 일어나고 있는지 정확히 알 수 없기 때문입니다. 그렇지 않으면, 그것은 정말로 한 순간일 뿐이며 아마도 가장 민감한 사람들만이 그것을 인식하지만 여전히? 시장에는 이미 최고의 전동식 스티어링 휠(BMW, Seat…)이 너무 많이 있으므로 미세 조정만 하면 됩니다.

OPC와 GSi를 비교하면 더 겸손한 특성에도 불구하고 결국 저울이 더 약한 형제에게 유리하게 합산됩니다. 150마력에 불과하지만 별도의 스티어링 휠 히팅이 필요하지 않을 정도로 요란하고, 민감한 승객이 함께 타고 싶어하지 않을 정도로 강력하고, 무엇보다 무시할 수 있을 정도로 부드러움. Opel은 먼지에서 GSi 라벨을 제거했지만 광택은 성공적이었습니다.

Alyosha Mrak, 사진 :? 사샤 카피타노비치

오펠 코르사 GSi

기본 정보

매상:	GM 남동부 유럽
기본 모델 가격:	18.950€
테스트 모델 비용:	20.280€
자동차 보험 비용 계산
힘:	110kW(150 KM)
가속도(0-100km/h):	8,1
최대 속도 :	210km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	7,9리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 배기량 1.598cm3 - 최대 출력 110kW(150hp) @ 5.850rpm - 최대 토크 210Nm @ 1.850–5.000rpm.
에너지 전달:	엔진 구동 앞바퀴 - 6단 수동 변속기 - 타이어 215/45 R 17 H(Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
용량 :	최고 속도 210km/h - 가속 0-100km/h(8,1초) - 연료 소비(ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100km.
Mase :	공차 1.100kg - 허용 총 중량 1.545kg.
외부 치수:	길이 3.999 mm - 너비 1.713 mm - 높이 1.488 mm - 연료 탱크 45 l.
상자:	285-1.100

우리의 측정

T = 9°C/p = 1.100mbar/rel. vl. = 37% / 주행 거리계 상태: 5.446km
가속 0-100km:	8,3s
시내에서 402m:	16,4년( 142km/h)
시내에서 1000m:	29,7년( 177km/h)
유연성 50-90km/h:	6,4 / 8,4
유연성 80-120km/h:	8,6 / 9,6
최대 속도 :	211km/h (우리.)
테스트 소비:	11,5리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	47,8m
오전 테이블:	41m
테스트 오류:	전자 제품 문제

оценка

• GSi의 전설은 계속됩니다. 앞서 언급한 Corsa에는 Opel 팬이 아니더라도 스포츠카에서 원하는 모든 것이 있습니다. 매력적인 외모, 재미있는 컨트롤 및 유독성 기술로 OPC를 잊어버릴 수 있습니다!

우리는 칭찬하고 책망합니다

엔진

XNUMX단 변속기

외관

도로 위의 위치

운전 위치

출발점에서 파워 스티어링

130km/h에서의 소음

앞 좌석 조정

풀 스로틀에서 더 뚜렷한 소리를 낼 수 있습니다.