테스트 드라이브 Opel GT: 노란색 위험

Opel은 합리적인 가격에 스마트하고 실용적인 자동차를 만드는 것으로 가장 잘 알려진 브랜드입니다. 그러나 이와 함께 회사는 이미지를 업데이트해야 하며 이에 대한 검증된 레시피 중 하나는 재미를 위해 디자인된 모델을 출시하는 것입니다. 미국산 Opel GT의 독일 모델 테스트.

Opel GT는 실제로 미국 제너럴 모터스가 약 XNUMX년 동안 해외에서 판매하고 있는 두 로드스터인 Pontiac Solstice와 Saturn Sky의 기술 쌍둥이입니다. 자동차의 비율은 훨씬 더 높은 등급의 레이서에 합당합니다. 길고 자랑스럽게 배수되는 어뢰, 작고 깔끔한 조종석, 짧고 경 사진 거대한 후방 끝, 현저하게 낮고 매우 넓은 차체. 이것에 대해 논쟁하기는 어렵습니다. 이 차는 관심을 끌고 호기심을 불러 일으키며 존경심을 불러 일으 킵니다. 다소 눈에 띄지 않지만 부분적으로는 거의 동물로 구동되는 Viper 's Evasion입니다.

편견의 여지가 없다

미국산 자동차에 대한 기존의 지혜를 믿는다면이 로드스터에는 배기량이 25 리터 이상인 4,10 기통 엔진이 장착되어 있어야하며 1,27km 당 최소 50 리터를 소비해야합니다 (보다 경제적 인 승차감을 위해 ... ) 수십 년 전에 만들어진 장비로 가족 리무진의 도로 행동을 할 수 있습니다. 즉, 클래식 로드스터의 개념과 정반대입니다. 그러나 이번에는 다르게 보입니다. Bob Lutz가 디자인한 이 제품은 자동차 업계의 포스트 버니 직업에서 우리가 가장 기대하지 않는 것입니다. 이제 작은 운동 선수는 이미 Opel 브랜드로 판매되는 유럽 버전을 보유하고 있으며 자동차의 디자인과 구조는 Old Continent 고객의 요구와 취향을 충족시키기 위해 추가 변경을 거쳤습니다. 미국 컨버터블이 럭셔리 클래스에서 우리 위도에서 정상으로 간주되는 크기를 지속적으로 쫓고 있다고 생각하는 사람들을 위해 GT 차체의 크기를 살펴 보겠습니다. 자동차의 길이는 132,1m, 높이는 264m에 불과합니다. 아마도 어느 정도 놀랍게도 자동차에는 가로 및 세로 스트럿에 리어 서스펜션이 있습니다. 이 클래스의 자동차에 대한 고전적인 유럽 방식입니다. 후드 아래에 매우 느린 "osmak"의 존재에 대한 가정도 근거가 없습니다. 후륜 구동은 부피가 XNUMX리터에 불과한 인라인 XNUMX기통 엔진에 맡겨져 있지만 터보차저 덕분에 XNUMX마력의 엄청난 XNUMX리터 출력에 도달합니다. 와 함께. / 엘. 이것은 Opel ORS 튜닝 부서의 작업이며, 이 경우 출력이 XNUMX마력으로 증가합니다.

로드스터는 마치 교과서에서 가져온 것처럼

사실, 몇 가지 디자인 선택을 제외하면 이 모델의 유일한 미국적 특징은 인테리어입니다. 이는 친숙한 그림의 존재를 의미합니다. 보거나 만지기에별로 즐겁지 않은 플라스틱이 풍부하고 열악한 아스팔트에서 운전할 때 약간의 소음이 나타나는 것처럼 조립이 정확하지 않습니다. 그렇지 않으면 장비에는 에어컨, 오디오 시스템, 스티어링 휠 조정, 스포츠 시트, 파워 윈도우 및 크루즈 컨트롤과 같은이 세그먼트의 대표자에게 필요한 모든 것이 포함됩니다. 콕핏은 확실히 넓다고 할 수 없고, 키가 작기 때문에 승하차가 그다지 편리하지 않지만, 1,80차는 절대 불가항력이며, XNUMX차에 관해서는 XNUMX차에 대해서는 충분한 공간이 있다는 점을 추가해야 할 것 같습니다. 키가 작거나 중간이면 XNUMXm 이상의 사람들에게 상황이 더 문제가 되기 시작합니다.

레이서 같은 조종석

운전 자세는 일반적인 스포츠카와 같습니다. 시트는 뛰어난 측면 지지력을 제공하고 스티어링 휠, 페달 및 기어 레버는 운전자가 문자 그대로 즉시 하나가 될 수 있도록 위치합니다. 점화 키를 돌리면 비슷한 특성을 가진 엔진에서는 거의 예상할 수 없는 화난 꾸르륵 소리가 납니다. 익숙해지는 데 시간이 걸리는 것 중 하나는 차를 시동하는 조화롭지 않은 방법입니다. 스로틀이 충분하지 않으면 그냥 나가고 오른쪽 페달을 너무 많이 밟으면 뒷바퀴가 회전합니다. 맹렬히. 처음 156단 기어의 가속은 때때로 거의 위협적으로 느껴지며 특히 XNUMX단 기어(그런데 GT는 "적절한" XNUMXkm/h가 가능합니다 ...)는 당신이 그렇게 할 것인지 궁금하게 만들 수 있습니다. 탱크의 연료가 바닥날 때까지 사용합니다. 보닛 아래에서 들려오는 거친 목소리, 배기 시스템에서 들려오는 성난 으르렁거림, 터보차저의 쉭쉭거리는 소리가 어우러져 일반적으로 XNUMX기통 자동차로는 거의 불가능한 위업으로 간주되는 음향 디자인이 탄생했습니다.

진정한 운전 경험

클러치 페달은 "단단"하고 짧은 이동 거리이며 고속 레버는 최적의 인체 공학적 솔루션에 있으며 왼발 지원은 완벽하게 이루어지며 조향의 직진성은 전문 카트의 경계입니다. 제동 테스트 결과는 환상적이며 제동력 용량은 거의 더 나을 수 없습니다. 충분한 기술이 있으면이 기계는 훨씬 더 높은 범주의 운동 선수에게 특징적인 측면 가속도를 달성 할 수 있지만 사람이 자신에 대해 완전히 확신하지 못하는 경우 그러한 실험에 대한 아이디어는 확실히 권장되지 않습니다. 스로틀이 더 급격하게 적용되거나 후퇴하고, 후방 끝이 위험한 "엿보기"가 되고, 후방 휠이 쉽게 견인력을 잃고, 어떤 상황에서는 초직접 조향으로 자동차를 운전하는 것이 쉬운 일이 아닙니다. 따라서 익스트림 스포츠카를 운전하고 싶은 욕구는 있지만 기술과 경험이 부족한 사람들을 위한 최고의 팁 중 하나는 GT가 전적으로 조종사와 부조종사의 즐거움을 위해 설계되었지만 꾸준한 손과 완전한 집중. 잘못된 시간에 잘못된 손에 넘어가는 것은 위험할 수 있습니다.

천천히 가고 싶다면 - 제발, 당신은 움직이고 있습니다!

재미있게도이 로드스터로 천천히 운전하는 것도 고유 한 매력이 있습니다. 터보는 약 2000rpm에서 인상적으로 당기기 시작하고 저속에서는 긍정적으로 더 많은 관심을 끌 시간이 있습니다. 아스팔트 주행의 편안함과 일반적으로 느린 속도의 범프 통과는 모델의 강점이 아니지만 고속에서는 상황이 더 수용 가능해집니다. 트렁크 용량은 구루가 제거되면 66리터라는 코믹한 값이 되지만, 좌석 뒤에는 여전히 추가 틈새가 있으므로 두 사람이 바다에서 주말을 보내는 것은 짐이 있는 한 GT에게 꽤 실현 가능한 작업인 것 같습니다. 적당히. 그리고 전문가이기 때문에 Opel 브랜드를 착용 했음에도 불구하고 개방형 모델은 섬유 지붕을 완전히 손으로 올리고 내리고 절차가 비교적 간단하지만 수행하기가 그리 편리하지 않기 때문에 이와 관련하여 몇 가지 실용적인 약점을 보여줍니다. 그러나 이제 사물의 본질로 돌아갈 때입니다. 이것은 고전적인 소형 스포츠 로드스터입니다. 이 경우 우리는 가능한 가장 낮은 무게, 역동성, 최적의 핸들링 등과 같은 것을 찾고 있습니다. 대형 및 대형 트럭 사용. 값 비싼 전기 지붕은 모델의 철학을 희석시킬뿐입니다.

결국…

마지막으로, 이 모델의 특성에 대한 또 다른 가능한 오해를 피하도록 합시다. 자동차는 항상 A지점에서 B지점으로 이동하는 수단일 뿐 아니라 가격이 중요하다는 점을 매력적으로 상기시켜 줍니다. 기본적으로 스포츠카는 비싸고 소수만이 접근할 수 있습니다. 그러나 여기에서도 GT는 일반적으로 허용되는 프레임워크에 맞지 않습니다. 테스트 차량의 비용은 72 레바보다 약간 적습니다. 긍정적인 결과를 얻은 금액은 중요하지 않거나 중요하지 않다고 할 수 없습니다. 그러나 경쟁에서 비슷한 출력과 비슷한 잠재력을 가진 경주용 스포츠카를 즐길 수 있는 기회가 최소 000 10 레바 더 든다는 점을 고려하면 상황이 달라 보이기 시작했습니다. 완벽한 척하지 않고 Opel GT는 많은 진부한 표현을 극복할 뿐만 아니라 저렴한 스포츠카 클래스에서 가장 흥미로운 제품 중 하나로 불릴 자격이 있는 멋진 즐거움을 선사하는 자동차입니다.

텍스트 : Bozhan Boshnakov

사진 : Miroslav Nikolov

평가

오펠 GT

Opel GT는 매력적인 가격대에서 충분한 파워와 클래식 컨버터블을 제공합니다. 레이싱 스포츠카 수준의 온로드 동작과 역동적 인 성능. 편안함과 실용성은 확실히이 모델의 강점이 아닙니다.

기술적 세부 사항

오펠 GT
작업량	-
힘	194kW (264 마력)
최대 토크	-
속진 0-100km / h	6,3
제동 거리 100km / h의 속도로	36 m
최대 속도	229의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	12,3 리터 / 100km
기본 가격	71 레보 프