Opel Corsa GSi - 내가 바라던 것의 50%
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소매에 어떤 에이스가 있는지 고려할 때 너무 예의 바르게 보이는 자동차가 있습니다. 미덕과 강점은 약점이 나타나 전체를 덮을 때 상황을 구할 수 없습니다. 이것은 코르사 GSi. 상징은 모든 사람에게 알려져 있지만 "핫 해치"에 대한 그러한 아이디어는 가장 성공적인 것으로 기억되지 않을 것입니다. 어떻게 보면 이건 분명 핫해치지만 절반만...
Opel Corsa GSi는 핫 해치입니까? 어떻게 지내세요?
긍정적인 것부터 시작합시다. 그들 중 몇 개가 있으며 오랫동안 찾을 필요조차 없습니다. 첫 번째는 호전적인 모습입니다. 오펠 코르사 GSI 특징적인 노란색 때문 만이 아닙니다. 완전한 모양, 강력한 엠보싱, 대형 스포일러 및 XNUMX인치 림이 스포티한 특성을 부여합니다. 블랙 미러와 헤드라이트의 블랙 림, 그리고 그 사이의 공기 흡입구를 모방한 요소가 잘 어울립니다. 밝은 색상은 취향의 문제이지만 이 경우 작은 문제 해결사에게 적합합니다.
내부 오펠 코르사 GSI 또한 자랑스러워 할 것입니다. 특히 레카로 브랜드의 시그니처가 새겨진 가죽 시트가 눈길을 끈다. 그들은 멋져 보일 뿐만 아니라 그저 그렇습니다. 꽤 뻣뻣하지만 피곤하지 않도록 잘 자릅니다. PLN 9500의 추가 요금이 충격으로 올 수 있습니다. 성격 코르시 GSi 그것은 알루미늄 페달과 적절한 림 두께와 흥미로운 질감을 가진 스포츠 스티어링 휠로 강조되며 바닥이 평평합니다. 그 덕분에 그립감이 안정적이고 짜내고 싶을 때 중요합니다. 코르시 가능한 한 많이.
스티어링 휠과 시트가 차와 하나가 된 느낌, 운전 자세는 좋은데 조금 높게 앉은 느낌이 들었습니다. 그래서 우리 대상은 실제보다 덜 "운동적"인 것처럼 보였습니다. 멀티미디어 화면이 있는 센터 콘솔은 불필요한 버튼으로 인해 과부하가 걸리지 않으며 흥미롭게 디자인된 에어컨 컨트롤 노브가 풍미를 더합니다. 멀티미디어 시스템 자체는 이전 모델의 잘 알려진 솔루션보다 열악한 버전이지만 지침을 읽을 필요가 없을 정도로 직관적이고 사용하기 쉽습니다. 또한 Intellilink 시스템을 통해 상위 여러 클래스의 자동차에서도 표준 솔루션이 아닌 Android Auto 또는 Apple CarPlay를 사용할 수 있습니다.
Opel Corsa GSi는 뜨거운 해치백입니까? 그들에게 무슨 일이 일어 났습니까?
모든 소형 XNUMX 도어 도시 자동차에는 동일한 문제, 즉 긴 문이 있으며 어떤 상황에서는 특정 불편을 초래할 수 있습니다. 쇼핑몰 옆 주차장의 일반적인 상황을 가정해 보겠습니다. 약을 위한 무료 주차 공간이 있지만 B급 차량의 경우 작은 간격을 찾는 것은 문제가 되지 않습니다. 글쎄, 등 뒤에 두 번째 문 쌍이 없으면 상황이 조금 더 복잡해집니다. 빽빽하게 주차된 두 대의 차량 사이를 비집고 들어가더라도 문이 너무 길어 빠져나가기가 어려울 수 있다는 점에 유의하세요. 글쎄요, 그게 XNUMX도어 자동차의 아름다움입니다.
TK 주차장에서 주말뿐만 아니라 매일 볼 수 있는 단점은 XNUMX단 수동 변속기다. 플러스 XNUMX단이지만 결과적으로 변속기 작업에 마이너스가 됩니다. 이적은 감정없이 진행되며 때로는 선택한 이적에 들어가기가 어렵습니다. 한마디로 스포츠 캐릭터가 충분하지 않습니다. 잭 자체는 과장되게 크지만 익숙해집니다.
불행히도 단점은 엔진 소리를 포함합니다. XNUMX기통 엔진 시대에는 후드 아래에 XNUMX개의 "가르"가 있는 것도 좋지만 소리가 좋으면 더욱 좋습니다. 그와 동시에 소리가 오펠 코르사 GSI 그것은 유감스럽게도 특별한 무언가로 눈에 띄지 않습니다. 왜냐하면 우리가 핫 해치를 열망했다면 더 많은 것을 기대할 것이기 때문입니다.
기내의 작은 공간 코르시 GSi 단점이라고 하기는 어렵습니다. 결국 이것은 소형차이며 이 클래스에서 표준 이상의 것을 기 대해서는 안됩니다.
미개발 잠재력
노란색의 가능성을 테스트할 시간 코르시 GSi. 키를 삽입하고 돌리면 터빈이있는 1.4 엔진이 작동합니다. 장치 자체에 대해 언급해 봅시다. 150리터 미만의 변위는 220마력을 제공합니다. 3000–rpm의 짧은 범위에서 사용 가능한 4500 Nm의 토크. 그런 작은 기계의 경우 이러한 값이 충분해야 하는 것 같지만 그렇지 않습니다.
"수백"까지의 시간은 8,9초입니다. 좋은 결과인가요? 직접 말하는 것을 두려워하지 맙시다. 이름 끝에 GSi가 있고 화려한 외관을 가진 자동차에서 우리가 기대하는 것은 아닙니다. 예를 들어 폴란드 도로에서 가장 인기있는 자동차 인 Skoda Octavia는 1500cm3 TSI 엔진이 장착되어 Corsa를 8,3 초에서 100km / h로 가속하며 가장 일반적인 민간 Skoda입니다. . 요점은 어떤 차가 더 나은지 비교하는 것이 아니라 Opel이 모델에 대한 희망에 부응하지 못했다는 것입니다. 차는 훨씬 작고 가벼우 며 어떤면에서는 일반적인 영업 대표 차량의 시작에서 "스포티 함"을 잃을 것입니다. 반면에 연석 무게가 1120kg 이상이기 때문에 이것은 매우 가벼운 차가 아닙니다.
다행히 운전의 즐거움은 파워와 가속뿐만 아니라 핸들링에도 달려 있습니다. 그리고 여기 오펠 코르사 GSI 그는 소매에서 에이스를 꺼내 테이블에 던지는 것을 두려워하지 않습니다. 구불구불한 길을 운전하면서 우리는 우리가 원하는 만큼 빠르지 않다는 사실을 잊습니다. 스티어링은 섀시와 완벽하게 일치하여 운전을 매우 즐겁게 만듭니다. 스티어링 휠은 뻣뻣하고 직선적이며 우리가 좋아하는 방식입니다. 빠른 회전과 급한 회전은 유아의 자연스러운 서식지입니다. 오빠. 노란색 모험가의 운전을 즐기기 위해 트랙을 달릴 필요는 없습니다.
운전 자신감은 고속도로 속도를 포함하여 매우 높은 수준입니다. 작은 차체가 자연의 힘에 약할 것 같지만 그런 것은 없습니다. 215mm 폭의 타이어와 45프로파일로 도와줍니다.도로에서 보시는바와 같이-물론 소음은 빼고- GSi 레이스 그것도 나쁘지는 않지만 모서리를 물고있는 것은 작은 오펠의 특권입니다. 또한 우리 시대의 일부 전기 발명품이 아닌 고전적인 핸드 브레이크를 사용할 수 있습니다.
가벼운 프런트 엔드는 하드 스타트에서 클러치를 찢어 버리지 만 잡으면 마지 못해 놓아줍니다. 몸의 기울기를 느끼기가 어렵고 좌석의 한쪽에서 다른쪽으로 튕겨 나옵니다. 이것은 많은 사람들에게 일상 생활에서 너무 힘든 뻣뻣한 서스펜션 때문입니다. 들어 오세요 코르시 GSi, 내가가는 길의 강성과 느낌을 기대하지 않았습니다.
결국 그러한 조건에서 가장 자주 운행되는 것은 도시 자동차입니다. 구매하기 전에 자신의 몸으로 느껴보고이 자동차의 특성이 자신에게 적합한 지 결정하는 것이 좋습니다. 차는 고속에서 시끄럽고 휠 아치에서 많은 소음이 발생하여 많은 것을 원합니다. 바퀴 아래에서 돌이 날아가 차체 보호 요소에 고속으로 부딪히는 소리를들을 수 있으며 이는 캐빈으로 직접 전달됩니다. 테스트 중 연료 소비량은 시내에서 다이내믹한 주행 시 약 10 l / 100 km, 고속도로에서는 7 리터 정도 변동했습니다.
새로운 Corsa GSi는 갈림길에 서 있습니다
새로운 오펠 코르사 GSi 완벽한 차가 아닙니다. 너무 작은 힘은 이 작은 말썽꾸러기의 잠재력을 제한합니다. 발톱을 보여주고 상처를 입히고 싶어하는 모습을 볼 수 있지만 아쉽게도 Opel 시간이 지남에 따라 ... 최소 30 마력을 추가하면. 힘, 약간의 토크, 그리고 전체 퍼즐이 합쳐졌습니다. 그래서 우리는 핫햇이라고 부르기에 전적으로 적절하지 않은 올바른 차를 가지고 있습니다.
가격은 어떻습니까? 기본 버전 오펠 코르사 GSI 최소 PLN 83의 비용이 들지만 이 경우와 같이 PLN 300 이상으로 개조하는 것은 문제가 되지 않습니다. 제 생각에는 이것은 제가 기대했던 것의 90%를 제공하는 자동차에 많은 것입니다.
