Opel Corsa E - 완전히 재설계됨

더 나은 장비, 더 정밀한 재료 및 훨씬 더 즐거운 운전 경험. Opel은 XNUMX세대 Corsa가 B 세그먼트에서 점점 더 균일해지는 경쟁에서 강력한 플레이어임을 확인했습니다.

Corsa является важным компонентом портфолио General Motors. За 32 года было разработано пять поколений модели и продано 12,4 млн автомобилей. На многих рынках Corsa является одной из самых популярных моделей, а объем продаж в Европе, составляющий более 200 автомобилей в год, ставит ее в первую десятку.

1982년 각진 코르사 A가 전시장을 강타했고, 11년 만에 여성들의 사랑을 받은 미친 코르사 B의 시대가 도래했습니다. 4만 대가 생산된 역사상 가장 많이 선택된 코르사이기도 하다. 2000년에 Opel은 Corsa C를 출시했습니다. 이 차는 이전 모델의 특징적인 모양을 유지했지만 커브가 줄어들면서 훨씬 더 심각해졌습니다. B-세그먼트 자동차에 너무 진지한 일부 사람들을 위해 Corsa D 디자이너는 상상력을 마음껏 발휘할 수 있습니다. 차체와 내부는 굵은 선으로 윤곽을 그렸다.

Corsa E는 잘 입증된 공식을 개발하려는 시도입니다. 옆에 있는 차를 보면 차체의 형태가 기존의 Corsa D와 별반 다르지 않다는 것을 알 수 있습니다. 창의 윤곽이나 출입구의 형태와 같습니다. 비유는 두 Corsa 세대 간의 기술적 관계의 결과입니다. Opel 엔지니어는 대부분의 볼트 부품을 교체하여 본체를 유지했습니다. 이 결정은 자동차 업계를 두 진영으로 나눴습니다. 하나는 완전히 새로운 모델을 위한 것이고 다른 하나는 대대적인 페이스리프트를 위한 것입니다.

Adam의 파생물은 3세대 Corsa에서도 나타났습니다. 특히 앞치마에서 두드러집니다. 더 작은 모델에 대한 링크가 좋은 아이디어입니까? 취향의 문제. 반면에 상당히 다양한 5도어 및 XNUMX도어 버전은 칭찬할 만합니다. XNUMX도어 Corsa는 실용적이거나 가족용 자동차를 구입하는 데 관심이 있는 사람들을 위한 제안입니다. 스포티한 트위스트가 더해진 더 스타일리시한 자동차를 찾는 사람들은 XNUMX도어 코르사를 선택할 수 있습니다. 정확한 통계는 없지만 폴란드 도로에서 볼 수 있는 자동차를 고려할 때 XNUMX도어 Corsa가 XNUMX도어 Polo, Fies 또는 Yaris보다 더 유명하다고 감히 말할 수 있습니다. . 문과 지붕의 중앙 기둥 재배치.

B-세그먼트 구매자는 드라이빙의 즐거움을 찾는 젊은이들로 가득합니다. 이전 Corsa의 서스펜션은 평균 이상의 코너링 트랙션을 제공하지 않았으며 부정확한 조향 시스템이 상황을 개선하지 못했습니다. 오펠은 비판을 받아들였습니다. Corsa의 서스펜션이 완전히 재건되었습니다. 자동차는 또한 향상된 조향 시스템을 받았습니다. 이러한 변경으로 Corsa는 명령에 훨씬 더 민감하게 반응하여 코너에 더 쉽게 맞고 타이어와 도로 사이의 접촉 지점에서 상황에 대한 더 많은 정보를 보냅니다. 스프링과 댐퍼 특성의 더 나은 일치는 감쇠 방법도 개선했습니다.

이전 세대 코르사는 넓은 실내로 호평을 받았다. 상황은 변하지 않았습니다. 차는 약 1,8m의 높이로 성인 285명을 쉽게 수용할 수 있으며 러기지 컴파트먼트는 XNUMX리터를 수용합니다. 값은 기록이 아닙니다. 이것은 B-세그먼트 자동차의 일반적인 결과로 일상 사용 또는 XNUMX인의 휴가 여행에 충분합니다. Opel은 상단 위치에서 트렁크의 문턱과 좌석이 접힐 때 발생하는 변위를 제거하는 이중 바닥을 잊지 않았습니다.

Corsa는 마감재의 품질에 실망하지 않습니다. 대시보드 상단은 부드러운 플라스틱으로 덮여 있습니다. 도어에서도 유사한 소재와 패브릭을 찾을 수 있습니다. 그러나 Opel은 원피스 어셈블리, 특히 운전실 바닥에 위치한 요소에서 작동할 수 있습니다. 이러한 Adam 영감은 프런트 엔드에만 국한되지 않습니다. Corsa 및 Adam 대시보드의 하부는 두 배로 되어 있습니다. 차이점은 환기 그릴의 높이에서 시작됩니다. Corsa는 더 우아한 세로 방향 디플렉터와 더 진지한 계기판과 그들 사이의 더 큰 디스플레이를 받았습니다. 이 프로그램의 하이라이트는 IntelliLink 멀티미디어 시스템입니다. 미러 링크 기능을 사용하면 스마트폰 화면에서 차량 디스플레이로 이미지를 보낼 수 있습니다. 또한 다양한 응용 프로그램에 대한 액세스를 제공합니다.

IntelliLink에는 명확하고 직관적인 메뉴가 있습니다. 테스트 차량에서 사용할 수 있는 내비게이션 앱이 항상 미리 길을 알려주는 것은 아닙니다. 멀티미디어 시스템의 화면은 더 높아야 합니다. 내비게이션 안내를 따라갈 때는 도로에서 눈을 떼야 합니다. 디스플레이의 왼쪽에 있는 정보를 보려면 머리를 기울이거나 핸들에서 오른손을 떼야 합니다.

전방 시야가 좋습니다. A-필러의 추가 창과 도어 트림에 부착된 백미러로 강화되었습니다. 특히 비스듬한 창 라인이 있는 XNUMX도어 코르사에서는 후면에서 더 적게 볼 수 있습니다. "거울에서"조작하는 것을 좋아하지 않는 사람들은 주차 센서(전방 및 후방)와 후방 카메라를 구입할 수 있습니다. 중요한 것은 Opel이 추가 기능 번들의 자유를 크게 제한하기로 결정하지 않았다는 것입니다. 많은 브랜드에서 장비 수준에 따라 옵션을 사용할 수 있습니다. Opel은 구매자가 기본 Corsa Essentia를 위해 크루즈 컨트롤, 가죽 스티어링 휠, 자동 에어컨, 주차 센서, LED 주간 주행등, 열선내장 앞유리, 후방 카메라 또는 IntelliLink 인포테인먼트 시스템을 구입할 이유가 없다고 봅니다.

리어 범퍼에 숨겨진 자전거 랙, 바이제논 헤드라이트, 열선 스티어링 휠 및 앞유리, 사각지대 모니터링, 교통 표지 인식, 주차 보조 및 차선 이탈 경고 시스템 등 세그먼트의 희귀하고 독특한 장비 아이템에 대한 또 다른 플러스 또한 앞 차량의 후방과 충돌할 가능성도 있습니다.

전원 장치의 범위는 넓습니다. Opel은 가솔린 1.2(70hp), 1.4(75, 90 및 - 1.4 터보 - 100hp) 및 1.0 터보(90 및 115hp)와 디젤 1.3 CDTI(75 및 95hp)를 제공합니다. 나는 모두가 스스로 무언가를 찾을 것이라고 생각합니다. 연료 효율적인 디젤은 장거리 여행에 가장 적합합니다. 간접 연료 분사 방식의 자연 흡기 1.2 및 1.4 엔진 - 터보 차저 엔진의 높은 유지 보수 비용을 걱정하거나 LPG 설치를 계획하는 고객에게 경의를 표합니다. 반면에 1.0기통 5,5 터보는 우수한 성능과 합리적인 연료 소비 사이에서 좋은 절충안입니다. 도시 밖에서 천천히 운전할 때 100l/XNUMXkm 아래로 떨어졌습니다.

1.0기통 엔진은 매우 우수한 방음을 받았으며 원하는 특성을 가진 밸런스 샤프트와 지지 패드가 진동을 효과적으로 감쇠합니다. 편안함 카테고리에서 Corsa 1.4 터보는 30기통 엔진으로 B 세그먼트를 선도합니다. 새 자전거는 너무 성공적이어서 Corsa 1.0 Turbo 구매 가능성에 큰 영향을 미칩니다. XNUMX기통 엔진은 휠에 XNUMXNm 더 많은 힘을 가하지만 실제로는 추가 트랙션의 양을 결정하기 어렵습니다. 더욱이 XNUMX 터보 유닛은 가스에 더 자연스럽게 반응하며 더 가벼운 무게는 자동차의 민첩성에 긍정적인 영향을 미칩니다.

편안한 시내 주행을 위한 차를 찾는 사람들은 "자동"이 장착된 90마력 Corsa 1.4를 주문할 수 있습니다. 자동 5단 Easytronic 3.0 변속기와 토크 컨버터가 장착된 6단 기어박스를 선택할 수 있습니다. 후자는 기어를 더 부드럽게 변속하지만 연료 소비를 약간 증가시키고 Easytronic 기어박스보다 PLN 2300 더 비싸므로 자동차 가격이 PLN 3500 증가합니다.

가격 목록은 PLN 3에 1.2도어 Corsa Essentia 70(40hp)로 시작합니다. 추가 비용으로 에어컨과 오디오 장비를 이용하실 수 있습니다. 따라서 좋은 시작을 위해서는 PLN 800을 준비해야 합니다. 비슷한 장비를 갖춘 45도어 코르사는 PLN 100입니다. Essentia의 기본 버전을 개조하는 것은 이치에 맞지 않습니다. 거의 동일한 비용으로 더 높은 Enjoy 레벨을 얻을 수 있습니다. 더 강력한 엔진이 장착된 버전도 이 한계에서 벗어납니다. 가장 흥미로운 제안은 새로운 5 터보 엔진입니다. 우리는 46hp 변형이 있는 Corsa에 최소 PLN 400를 지출할 것입니다.

따라서 도시형 Opel의 새 버전은 모든 즐로티에 관심이 있는 고객을 위한 제안이 아닙니다. 예를 들어 최근에 도입된 Fabia III의 경우 더 적은 양으로도 충분합니다. 포드는 또한 고객을 위해 치열하게 싸우고 있습니다. 광고 캠페인을 통해 60hp Fiesta를 구입할 수 있습니다. PLN 38에 에어컨 및 오디오 시스템 포함. 950기통 1.0 EcoBoost 엔진이 장착된 유사하게 장착된 Fiesta의 경우 PLN 51을 지출해야 합니다. B-세그먼트 자동차의 경우 수천 zł의 차이가 종종 구매 결정을 결정합니다. 그러나 Opel은 고객에게 광고 캠페인에 익숙해졌고 Corsa의 경우 시간 문제인 것 같습니다.

신세대 Corsa는 잘 운전하고 멋지고 넓은 실내를 가지고 있으며 1.0 터보 엔진은 합리적인 연료 소비로 매우 괜찮은 성능을 제공합니다. 차는 점점 더 매력적인 B-세그먼트의 시대에 일부 구매자가 Corsa의 비장의 카드로 볼 수 있는 바디 스타일링으로 충격을 주지 않습니다. 다양한 옵션과 함께 몇 년 전만 해도 고급차에서만 볼 수 있었던 편의 시설이 있습니다.