오펠 아스트라 OPC 2013 개요
글쎄, 오래 걸리지 않았다. 독일 브랜드 General Motors Opel은 이 나라에 온 지 XNUMX개월밖에 안 되었고 호주인들이 핫 해치를 좋아한다는 사실을 알게 되었습니다.
현지에서 판매되는 폭스바겐 골프 XNUMX대 중 약 XNUMX대가 GTI 버전입니다. 전 세계 평균은 XNUMX%에 불과합니다. 따라서 Opel이 Hi-Po 해치백 도입에 박차를 가하는 것은 당연합니다. 친숙한 이름인 Astra OPC(후자는 Opel Performance Centre의 약자)와 세계 최고의 핫 해치와 유사한 철학과 함께 제공됩니다.
마지막으로 Opel에서 그런 차를 가지고 있었을 때 그것은 Astra VXR이라고 불렀고 HSV 배지를 달고 있었습니다(2006년부터 2009년까지). 그러나 이것은 완전히 새로운 모델입니다.
가치
Opel Astra OPC는 $42,990부터 시작하며 여행 경비는 38,290도어 Ford Focus ST($40,490) 및 VW Golf GTI($XNUMX)보다 비쌉니다.
대담하게, Opel Astra OPC는 이 글로벌 벤치마크인 Nürburgring에 따르면 세계에서 가장 빠른 핫 해치인 Renault Megane RS265($42,640)의 시작 가격보다 훨씬 더 비쌉니다. 이를 염두에 두고 Opel이 일부 영역에서는 수행하지만 다른 영역에서는 수행하지 않는 작업을 수행할 것으로 기대합니다.
가죽 스포츠 시트를 기본으로 제공하지만 금속 페인트는 Renault Megane RS의 695달러(이중 oops) 및 Ford Focus ST의 800달러(더 비슷함)에 비해 385달러(oops)를 추가합니다. Astra의 2.0리터 터보차저 OPC 엔진(클래스의 기본)은 동급 제품(206kW 및 400Nm) 중 가장 높은 출력과 토크를 제공하지만 더 나은 성능으로 이어지지는 않습니다(드라이빙 참조). 내부는 Renault보다 훨씬 고급스러운 느낌을 가지고 있으며(Ford Focus ST의 광택 소재와 일치하지만) 뛰어난 스포츠 시트는 승리입니다.
그러나 Opel의 버튼과 컨트롤은 예를 들어 라디오 방송국에 맞추기 위해 사용하기 불편합니다. 내비게이션은 기본이지만 후방 카메라는 아무 가격에도 구할 수 없습니다. (후방 카메라는 Ford의 경우 표준이며 Renault 및 Volkswagen의 경우 옵션입니다). 후면 게이지는 표준이지만 전면 게이지는 공격적인 OPC 전면 범퍼용으로 제작되지 않았습니다.
그러나 가장 큰 비용 고려 사항은 자동차를 판매할 때 자동차의 가치가 얼마인지입니다. 감가상각비는 구매 가격 다음으로 가장 큰 소유 비용입니다. Renault Megane RS와 Ford Focus ST도 가장 높은 재판매 가치를 갖고 있지 않습니다(Renault는 틈새 제품이기 때문에, Ford는 여전히 새로운 ST 배지로 명성을 쌓아가고 있기 때문입니다).
그러나 도매업자들은 Opel 브랜드가 아직 몇 년 안에 Astra OPC의 가격이 얼마인지 예측하기에는 너무 새롭다고 말합니다.
기술
Astra OPC에는 "Flexride"라는 서스펜션 시스템이 있지만 쉽게 "플라잉 카펫 타기"라고 부를 수 있습니다. 거대한 19인치 휠과 Pirelli P Zero 타이어(서러브레드 브랜드 중 가장 인기 있는 타이어)를 탔음에도 불구하고 Astra OPC는 수조 달러를 받았음에도 불구하고 주 정부가 우리에게 제공해야 하는 최악의 도로 중 일부를 활공합니다. 수수료 (죄송합니다, 잘못된 포럼).
그것은 매우 간단하지만 매우 효과적인 기계식 제한 슬립 디퍼렌셜을 가지고 있으며, Opel은 이 차동장치가 앞바퀴를 구동한다고 유용하게 지적합니다. 도로에 전력을 공급하는 데 도움이 되도록 더 강력하고 밀도가 높은 금속 조각을 설치하는 것은 일부 다른 제조업체(Ford 및 Volkswagen)가 전자 제품이 가능하다고 확신하려고 하는 시기에 환영할 만한 조치입니다. 똑같이 해. 직업.
Renault Megane RS 및 Opel Astra OPC에 사용된 기계적 제한 슬립 디퍼렌셜은 좁은 코너에서 내부 앞바퀴로 동력을 전달하는 데 도움이 됩니다. 전자적으로 제어되는 전면 트랙션 컨트롤 시스템(일부 자동차 제조업체가 하는 것처럼 전자식 제한 슬립 디퍼렌셜이라고 부를 수는 없음)은 정상적인 주행 조건에서 완벽하게 수용 가능합니다. 그러나 모서리가 조이기 시작하면 브로셔에 나와 있음에도 불구하고 거의 쓸모가 없습니다.
따라서 이 경우 기술을 포기한 Opel(및 Renault)에 감사드립니다. 기계식 LSD가 가야 할 길이라는 더 많은 증거가 필요하십니까? VW는 올해 후반에 새로운 골프 7 GTI에 옵션으로 제공할 예정입니다.
디자인
방음. 차는 너무 잘 만들어졌고 너무 부드러워서 감탄하지 않을 수 없습니다. 내부에 들어가기 전에 몇 번 돌릴 수도 있습니다. 앞서 언급했듯이 인테리어는 광택 마감, 세련된 라인 및 우수한 앞좌석 덕분에 대부분의 경쟁 제품보다 우위에 있습니다.
하지만 제 생각에는 좋은 디자인은 기능적이어야 합니다. 불행히도 Opel의 오디오 및 에어컨 컨트롤은 환영하는 인테리어의 초대라기보다 도전처럼 느껴집니다. 정렬하는 데 너무 오래 걸리는 버튼이 너무 많습니다. 우리는 250년에 30대 이상의 차를 몰고 XNUMX분 만에 사용 설명서를 참조해야 하는 경우 직관적이지 않다는 꽤 좋은 신호입니다. 멋진 녀석들이지만 다음에는 더 쉽게 사용할 수 있습니다.
그리고 솔직히 말해서, 우리 테스트 차량의 19-스포크 20인치 알로이 휠은 더 화려한 1000인치 휠(옵션 1000달러 및 잘 소비된 XNUMX달러)에 비해 약간 평범해 보였습니다.
안전
XNUMX개의 에어백, 별점 XNUMX개 안전 및 XNUMX단계 안정성 제어 설정(얼마나 대담하고 싶은지에 따라 다름). Renault는 XNUMX개의 에어백을 얻습니다(만약 계산한다면). 그러나 충돌 점수는 동일합니다. 좋은 도로 유지력도 칭찬해야 하며 Opel Astra OPC에는 그런 점이 많이 있습니다. Pirelli 타이어는 오늘날 젖은 노면이나 마른 노면에서 가장 접지력이 좋은 타이어 중 하나입니다. 그렇기 때문에 Mercedes-Benz, Porsche, Ferrari 및 기타 업체에서 선호합니다.
265피스톤 브렘보 레이싱 브레이크는 훌륭하지만 우리가 연속적으로 테스트한 Renault Megane RSXNUMX의 정확한 느낌은 없습니다. 인상적인 성적표의 유일한 흠은 전면 주차 센서나 후면 카메라가 옵션으로 제공되지 않는다는 것입니다. 그런 다음 페이스리프트 작업을 합니다.
운전
Opel은 뛰어난 그립과 성능을 타이어 및 서스펜션과 결합하여 매주 카이로프랙틱 의사를 방문할 필요가 없도록 훌륭하게 해냈습니다. 승차감과 핸들링을 가장 잘 표현한 것 중 하나입니다.
속도 면에서 Opel은 Astra OPC가 더 많은 출력과 토크를 가지고 있음에도 불구하고 Renault Megane RS265와 0초의 100-6.0mph 시간과 일치합니다. 그러나 Opel은 실제로 Renault Megane RS265에 비해 낮은 rpm에서 약간 더 많은 터보 지연(파워 지연)을 가지고 있어 엔진의 놀라운 출력에 대한 접근성이 떨어집니다.
Opel은 자사 차가 핫 해치 모델보다 도심 주행이 더 뛰어나다고 말하고 싶어하지만 터보 래그 외에도 가장 넓은 회전 반경(12.3미터, 도요타 LandCruiser Prado보다 11.8미터 더 큽니다. 다시 관심). ). Astra의 브레이크 페달 트래블은 시프트 트래블과 마찬가지로 약간 더 깁니다. 그들 중 누구도 진짜 고성능 차처럼 보이지 않습니다. Renault Megane RS265에서는 모든 움직임이 가위처럼 보이며 반응이 매우 정확합니다.
급가속 시 가능한 한 많은 공기를 빨아들이는 오펠 엔진의 소리는 이런 종류의 다른 차들만큼 특징적이지 않다. Renault Megane RS265는 기어 변경 사이에 미묘한 터보 휘파람과 배기 소음으로 보상합니다. Opel Astra OPC는 고양이가 모피 공을 기침하는 것처럼 들립니다.
평결
Astra OPC는 매우 신뢰할 수 있는 핫 해치입니다. 경쟁 제품만큼 좋지도, 완벽하지도, 저렴하지도 않습니다. 스타일과 속도를 원한다면 Opel Astra OPC를 구입하십시오. 최고의 핫 해치를 원한다면 - 적어도 지금은 - Renault Megane RS265를 구입하십시오. 아니면 올해 말에 출시될 새로운 VW Golf GTI가 어떤 모습일지 기다려 보십시오.
