Opel Astra 및 Insignia OPC 2013 개요
호주에서 발판을 마련하려는 Opel의 드라이브는 Opel AMG 버전인 OPC의 XNUMX가지 고성능 모델의 임박한 도입과 함께 더 나은 방향으로 전환되었습니다. 이들 모두는 OPC에 테스트 센터가 있는 전설적인 독일 뉘르부르크링 트랙에서 완성되었습니다.
오펠은 90년대 후반부터 레이싱용 스톡카를 정제해 왔으며 DTM(독일 투어링 카) 챔피언십에서 은메달을 획득하는 등 모터스포츠에서 큰 성공을 거두었습니다. 그러나 이 브랜드는 호주에서 약 XNUMX개월 동안만 존재했으며 가장 경쟁이 치열한 부문에서 경쟁하고 있습니다.
OPC는 모터스포츠 애호가들 사이에서 Opel에 즉각적인 신뢰를 제공하며, Corsa, Astra 및 Insignia OPC 모델이 출시되면 의심할 여지 없이 일반 대중에게 전달될 것입니다. Corsa OPC는 VW Polo GTi, Skoda Fabia RS 및 곧 Peugeot 208GTi 및 Ford Fiesta ST와 경쟁합니다. 정말 뜨거운 경쟁입니다.
Astra OPC는 VW Golf GTi(차세대 Golf VII 시리즈가 곧 출시될 예정임), Renault Megane RS265, VW Scirocco, Ford Focus ST 및 Mazda의 거친 3MPS와 같은 형태의 실제 거물들과 경쟁하고 있습니다. 그러나 방에 있는 코끼리는 현재 사용 가능한 최고의 전륜구동 해치백인 Mercedes Benz의 새로운 A250 Sport입니다.
Insignia OPC 세단은 트랙 데이나 코너링보다 조용한 고속 주행을 위한 GT 자동차에 가깝습니다. 그것은 호화스러운 세금 방아쇠에 바로 앉아 있고 자동 2.8단 변속기와 사륜구동을 통해 터보차저 6리터 VXNUMX 엔진을 제공하기 때문에 직접적인 경쟁이 없습니다. 홀든의 엔진 의례.
가치
세 가지 모델 모두 Brembo, Dresder Haldex 및 Recaro와 같은 제조업체의 넉넉한 장비와 일부 고품질 구성 요소 덕분에 그 가치에 깊은 인상을 받았습니다. Corsa OPC는 $28,990, Astra OPC는 $42,990, Insignia OPC는 $59,990입니다. 후자가 자신의 틈새를 채우는 동안 나머지 두 개는 경쟁과 함께 올바른 위치에 있으며 사양이 조정되면 더 좋을 것입니다.
고정 가격 서비스는 XNUMX년 동안 긴급출동 서비스와 마찬가지로 거래의 일부입니다. 스마트폰용 스마트 OPC Power 앱은 OPC 소유자가 자동차와 운전자의 재능을 테스트할 수 있는 펍, 디너 파티 또는 바베큐에서 벤치 경주에 완전히 새로운 요소를 추가합니다.
이 앱은 코너링, 제동, 엔진 출력 및 기타 정보에 대한 수많은 기술 데이터를 휴대전화에 기록합니다. 세 대의 차량 모두 Euro NCAP 테스트에서 안전성에 대해 별 다섯 개를 받았습니다.
아스트라 ORS
이것은 틀림없이 OPC 차고에 있는 세 대의 차 중 최고이며 의심할 여지 없이 가장 인기가 있을 것입니다. 적어도 외관상으로는 그렇습니다. 이것은 웅크 리고 점프 할 준비가되어 있으며 강력하고 넓은 전면과 펌핑 된 후면이있는 아름다움입니다.
Astra OPC는 206리터 직분사 가솔린 엔진과 터보차저 400기통의 건강한 2.0kW/XNUMXNm 출력을 갖춘 전륜구동 모델입니다. 터보는 즉각적인 반응을 위해 설계된 이중 나선 장치입니다. XNUMX단 수동 변속기만 사용할 수 있습니다.
그 모든 것이 아주 훌륭하지만 이 차의 정말 좋은 점은 스티어링 액슬을 구동 액슬에서 멀리 이동시키는 HiPer 스트럿이라고 하는 전면 스티어링 시스템 덕분에 스티어링과 핸들링 방식입니다. 풀 스로틀에서 토크 부스트가 없습니다.
공격적인 스티어링 지오메트리와 결합된 Astra는 경주용 자동차처럼 코너를 가속합니다. 트윈 피스톤 Brembo 캘리퍼가 있는 대구경 천공 디스크가 인상적인 제동을 제공합니다.
이 OPC 모델과 다른 두 가지 OPC 모델에는 일반, 스포츠 및 OPC 모드를 제공하는 세 가지 Flex 승차 모드가 있습니다. 서스펜션, 브레이크, 스티어링 및 스로틀 응답의 보정을 변경합니다. 기계적 제한 슬립 디퍼렌셜은 트랙션 그림을 완성합니다.
Astra OPC는 8.1도어이지만 급하게 100명의 승객과 수하물을 수용할 수 있습니다. 오토 스톱 스타트 에코 모드가 탑재되어 프리미엄 클래스에서는 XNUMXkm당 XNUMX리터까지 가속할 수 있다. 가죽, 내비게이션, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 자동 헤드라이트 및 와이퍼, 전자식 주차 브레이크 - 모두 포함되어 있습니다.
OPC 레이스
이 건방진 141도어 베이비는 230리터 터보차저 가솔린 260보다 1.6kW/XNUMXNm(부스트 시 XNUMXNm)을 발전시켜 동급의 파워를 크게 앞질렀습니다. Opel은 시장을 잘 알고 있으며 Corsa OPC에 다양한 브랜드 구성 요소를 안팎으로 제공합니다.
Recaros, 디지털 라디오, 포괄적인 계기판 및 멋진 차체 추가 기능을 통해 사람들에게 "특별한" 것을 타고 있음을 알릴 수 있습니다. 여기에는 실내 온도 조절 장치, 다륜 조향 장치, 자동 헤드라이트 및 와이퍼, 크루즈 컨트롤, 수많은 OPC 디자인 요소가 포함됩니다.
OPC 휘장
모든 의미에서 두 개의 OPC 선루프와 더 큰 세단 - 분필과 치즈 -. 6륜구동과 2.8리터 터보차저 홀덴 V6 가솔린 엔진이 탑재된 자동차 전용 모델입니다. VW CC V4 XNUMXMotion을 제외하고는 판매 중인 것과 같은 것이 없지만 스포츠 세단이라기보다는 고급 바지선에 가깝습니다.
Insignia OPC는 직접 분사, 트윈 스크롤 터보차저, 가변 밸브 타이밍 및 기타 조정을 포함한 다양한 기술 덕분에 239kW/435Nm의 출력을 제공합니다. 적응형 19륜 구동 시스템, Flexride, 제한 슬립 리어 디퍼렌셜, 20인치 또는 XNUMX인치 단조 알로이 휠과 같은 장점이 가득합니다.
다른 두 OPC와 마찬가지로 Insignia에는 성능 향상과 더 나은 음질을 모두 제공하는 맞춤형 배기 시스템이 있습니다.
Производительность
Corsa OPC는 0초 만에 100km/h에 도달할 수 있으며 프리미엄 연료 소비는 7.2km당 7.5리터입니다. Astra OPC는 100초 만에 0km/h에서 100km/h까지 가속하고 모든 속도에서 놀라운 가속을 제공하며 6.0km당 최대 8.1리터의 속도로 연료를 소비합니다. Insignia OPC는 100초 동안 시계를 멈추고 6.3에서 프리미엄을 사용합니다.
운전
우리는 도로와 트랙에서 Astra 및 Insignia OPC 차량을 테스트할 수 있었고 두 환경 모두에서 Astra를 정말 즐겼습니다. Insignia는 충분히 훌륭하지만 Opel이 여기에서 프로필이 거의 또는 전혀 없다는 점을 고려할 때 극복해야 할 60만 달러의 큰 가격 장애물이 있습니다.
이것은 Astra OPC와 같은 영웅 자동차와 시간이 지남에 따라 변경됩니다. 우리는 Corsa에서 한 바퀴만 돌았고 아무 것도 언급할 수 없습니다. 티들러 치고는 꽤 빠르고 괜찮아 보이고 스펙도 좋은 것 같습니다. 그러나 우리가 아는 한 이 이야기는 Astra OPC에 관한 것입니다.
Megane과 GTi만큼 좋은가요? 확실히 예라고 대답하십시오. 그것은 정밀 기기이며, 최대 스로틀에서 진공 청소기처럼 들리는 휘파람 배기음으로 인해 약간 손상되었습니다. 우리는 소유자가 이 문제를 빨리 고칠 것이라고 확신합니다. 보기만 해도 기분이 좋아지고 행복해지는 킷이 많이 들어있는 꿈입니다.
평결
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