Opel Antara 2.0 CDTI(110kW) 즐기기

항상 낙관적으로 시작하는 것이 좋습니다. Antara의 경우 일반적인 모습입니다. 어떤 면에서는 Frontera의 전통을 이어가고, 멋진 모습을 하고, 기술적으로 뛰어나고, 운전하기에 괜찮은 수준 이상의 자동차입니다. 그것과 함께, 당신은 완전히 정상적인 방식으로 도로에서 (그리고 밖에서) 생존할 수 있고 어느 정도 즐길 수 있습니다.

Antara는 기술적으로 Captive의 도플갱어이므로 다른 브랜드 로고 이상을 기대하지 마십시오. 그리고 그것은 대부분 좋은 것입니다. (게다가) Antara는 동력 장치와 타이어보다 민감한 외모로 인해 지상에서 더 방해받는 "부드러운"SUV입니다. 상시 XNUMX륜구동은 오프로드 타이어로도 잘 작동하며, 하강률을 제어하는 ​​전자 장치(진흙 속...)도 매우 효율적입니다.

그녀의 외모의 부드러움에 대해서만 기억해야합니다. 높은 인도에서 운전해야 하는 경우 도로, 특히 도시에서 더욱 잘 작동합니다. 섀시와 타이어의 강도는 (물론 운전자의 오른발을 제어하는 ​​상식으로) 승용차에서 안전한 아크를 피해야 하는 것을 허용합니다.

주차는 조금 덜 재미 있습니다. Antara는 훌륭하고 매우 투명하지만 회전 반경이 불쾌할 정도로 큽니다. 때로는 자동차보다 주차 공간에 충돌하는 데 적어도 한 번 더 걸립니다. 반면에 힘만으로 견인력이 충분하고 XNUMX륜 구동에 문제가 있는 경우 고무적입니다. Antara는 운전자가 가속 페달을 밟는 한 코너에서 잘 처리합니다. 변속기도 매우 좋고 무게중심과 타이어의 높이를 고려하면 노면포지션도 좋다.

엔진도 훌륭합니다. 긴 예열과 최대 1.800rpm의 뚜렷한 "구멍"이 있는 강력하고 비교적 경제적이지만 꽤 시끄럽습니다. 변속기에 더 높은 속도에서 감속되는 XNUMX개의 기어가 있었다면 확실히 더 경제적이었을 것입니다. 이것은 낙관론이 무력한 지점으로 우리를 이끕니다. (수동) 변속기의 처리가 눈에 띄게 열악하며, 이는 아마도 우리가 몇 년 동안 운전한 것 중 최악일 것입니다.

기어 레버의 움직임과 위치는 매우 모호하며 XNUMX단, XNUMX단 및 XNUMX단 기어로 "이동"하여 레버를 짓눌린 물건 더미 속으로 밀어 넣는 느낌을 줍니다. 이 측면에도 스티어링 휠이 있습니다. 모호하고 부정확하지만 동시에 극단적인 위치에서 상당히 시끄럽습니다. 스코다; 문서상의 Antara는 실제로 훨씬 더 많은 것을 약속하고 스티어링 휠과 기어 박스는 그림을 너무 많이 망칩니다.

너무 많은? 당신은 어떻게 걸릴; 물론 운전자가 다음 순간에 가격을 묻는 것으로 충분합니다. 그리고 무게가 나간다. 음, 별로 좋아보이진 않네요. ...

Vinko Kernc, 사진 :? 알레시 파블레티치

Opel Antara 2.0 CDTI(110kW) 즐기기

기본 정보

매상:	GM 남동부 유럽
기본 모델 가격:	32.095€
테스트 모델 비용:	34.030€
자동차 보험 비용 계산
힘:	110kW(150 KM)
가속도(0-100km/h):	11,3
최대 속도 :	181km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	7,5리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.991cm? – 110rpm에서 최대 출력 150kW(4.000hp) – 320rpm에서 최대 토크 2.000Nm.
에너지 전달:	엔진은 5개의 휠을 모두 구동합니다 - 235단 수동 변속기 - 타이어 55/18 R 270 H(Dunlop SP Sport XNUMX).
용량 :	최고 속도 181km/h - 0~100km/h 가속 11,3초 - 연료 소비(ECE) 8,9/6,6/7,5l/100km, CO2 배출량 198g/km.
Mase :	공차 1.832kg - 허용 총 중량 2.197kg.
외부 치수:	길이 4.575 mm - 너비 1.850 mm - 높이 1.704 mm - 연료 탱크 65 l.
상자:	370-1.420

우리의 측정

T = 23°C/p = 1.210mbar/rel. vl. = 33% / 주행 거리계 상태: 11.316km
가속 0-100km:	11,9s
시내에서 402m:	18,0년( 123km/h)
유연성 50-90km/h:	8,4 (IV.) S
유연성 80-120km/h:	13,7(V.) p
최대 속도 :	181km/h (V.)
테스트 소비:	11,8리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	40,9m
오전 테이블:	40m

оценка

• 구동계와 스티어링 휠이 평균이라면 Antara는 매일, 가족, 싱글 모두에게 매우 다재다능하고 유용하며 재미있는 자동차가 될 것입니다. 그러면 우리는 작은 결함을 찾을 것입니다. 그래서…

우리는 칭찬하고 책망합니다

외관

엔진 출력 및 소비

견장

도로 위의 위치

오프로드 기능(이 유형의 자동차용)

넓음

다재

전송: 제어

스티어링 휠: 부정확성, 볼륨

현장에서의 신체 민감도

정보시스템의 불편한 관리

공회전 시 엔진의 "구멍" 발음

변속기의 XNUMX단 기어가 누락되었습니다.