촉매 세정제. 값비싼 수리를 피하십시오!

촉매 세정제가 해결하는 문제

촉매 변환기 클리너의 사용이 관련된 두 가지 경우가 있습니다.

1. 방지. 정상 조건(고품질 연료, 권장 자동차 작동 모드 준수, 시기 적절한 유지 관리 및 일반적으로 내연 기관의 양호한 상태)에서 촉매는 오염되지 않습니다. 배기 가스는 벌집을 통과하고 더 산화되어 조용히 대기 중으로 날아가며 변환기 벽에 침전물을 남기지 않습니다. 또한 청소 시스템의 효율성을 유지하기 위해 추가 도구를 사용할 필요가 없습니다. 그러나 특정 주행 거리에서 원칙적으로 보증 기간이 끝나면 모터는 점차 눈에 띄지 않지만 촉매에 중요한 고장을 일으키기 시작합니다. 실화, 실린더의 오일 연소, 혼합물 형성 비율 위반 -이 모든 것이 중화제 셀 벽에 다양한 성질의 침전물이 나타납니다. 그리고 이 경우 예방 차원에서 순전히 1개월 또는 XNUMX년에 한 번씩 촉매 세정제를 사용하는 것이 좋습니다.
2. 촉매 셀의 중요하지 않은 막힘 감지. 다음 유지 보수 또는 배기 시스템 수리 후 일부 자동차 소유자는 촉매가 플라크와 함께 성장하기 시작하고 통로 채널의 직경이 감소한다는 사실을 발견했습니다. 여기에서 화학으로 촉매를 청소할 수 있습니다. 대부분의 경우 즉각적이거나 눈에 띄는 효과는 없습니다. 그러나 때때로 죽어가는 촉매를 복원하는 데 도움이 되는 것은 적시에 수행되는 화학적 세척 방법입니다.

촉매 클리너를 사용할 필요가 없는 많은 오작동이 있습니다.

• 촉매 표면의 용융. 이 오작동은 저품질 휘발유, 타이밍 또는 ECU 오작동으로 인해 가장 자주 발생하며 과열과 함께 장기간 무자비한 엔진 부하 중에도 발생할 수 있습니다. 녹은 세라믹 또는 금속 베이스는 어떤 방식으로도 복원할 수 없으며 교체해야 합니다.
• 기지의 기계적 파괴. 문제는 세라믹 버전의 촉매에서 일반적입니다. 금이 가거나 부서진 기초도 수리가 불가능합니다.
• 바닥 전체 표면의 70 % 이상의 영역에서 벌집을 완전히 덮는 수지 또는 단단한 성장의 형성으로 풍부한 막힘. 실습에서 알 수 있듯이 여러 번 적용한 클리너도 이 경우 도움이 되지 않습니다. 청소 방법과 그러한 오염이 있습니다. 그러나 기존의 촉매 세정제 인 일반 화학은 여기서 도움이되지 않습니다.

촉매를 청소하기 전에 자동차 제조업체와 주유소는 막힘 원인을 찾는 것이 좋습니다. 결과를 지속적으로 처리하는 것보다 문제의 원인을 한 번 제거하는 것이 더 쉽습니다.

인기 있는 촉매 세정제에 대한 간략한 개요

러시아 시장에는 촉매 변환기 청소용 제품이 꽤 많이 있습니다. 가장 일반적인 것을 살펴 보겠습니다.

1. Hi-Gear 촉매 변환기 및 연료 시스템 클리너(HG 3270). 촉매 세척뿐만 아니라 전체 전원 시스템의 예방 세척을 목표로 하는 복잡한 도구입니다. 440ml 병으로 생산됩니다. 연료 탱크에 연료 탱크가 1/3 이하이면 연료 탱크에 붓습니다. 다음으로 탱크를 가득 채웁니다. 이 도구는 65 ~ 75 리터의 휘발유 용으로 설계되었습니다. 급유 후 급유하지 않고 탱크를 완전히 개발해야 합니다. 제조업체는 연료 시스템 청소 및 촉매 변환기에서 중요하지 않은 퇴적물 제거를 보장합니다. 5-7천 킬로미터마다 사용하는 것이 좋습니다.
2. Liqui Moly 촉매 시스템 클린. Hi-Gear와 거의 같은 방식으로 작동합니다. 그러나 조치는 전체 전원 공급 시스템에 대한 것이 아니라 촉매 청소에만 적용됩니다. 편리한 충전 노즐이 있는 300ml 병으로 생산됩니다. 최대 70 리터의 전체 탱크에 부어집니다. 탄소 침전물을 잘 처리합니다. 긍정적인 결과를 보장하려면 2000km마다 사용하는 것이 좋습니다.
3. Fenom 촉매 컨버터 클리너. 상대적으로 저렴한 촉매 세정제. 포장 - 300ml의 병. 적용 방법은 표준입니다. 청소기는 연료를 보충하지 않고 완전히 소진되어야 하는 가득 찬 연료 탱크에 붓습니다.

4. Pro-Tec DPF 및 촉매 클리너. 미립자 필터 세척제와 촉매 전환기의 탄소 침전물 형성 방지제 역할을 하는 다용도 화합물입니다. 방출 형태는 유연한 튜브형 노즐이 있는 에어로졸 캔입니다. 작동 원리는 직접적입니다. 발포 조성물은 산소 센서용 구멍을 통해 촉매 하우징으로 불어넣어집니다. 붓고 나면 제품이 그을음 퇴적물을 침전시키고 부드럽게 할 필요가 있습니다. 시작하면 배기관을 통해 거품이 나옵니다.

이러한 모든 화합물은 예를 들어 오일 첨가제와 같이 수요가 많지 않습니다. 그 이유는 배출 순도에 관한 러시아 법률의 상대적으로 충실한 요구 사항에 있습니다. 그리고 대부분의 운전자는 촉매를 청소하는 것보다 단순히 제거하는 것을 선호합니다.

리뷰

운전자들은 촉매 변환기 클리너의 효과에 대해 모호합니다. 일부 운전자는 효과가 있다고 주장하며 육안으로 볼 수 있습니다. 다른 리뷰에 따르면 그러한 제형의 구매는 돈 낭비입니다.

주제에 대해 자유롭게 사용할 수 있는 정보 소스를 객관적으로 분석한 결과 의심할 여지 없이 모든 수단이 어느 정도 효과가 있음이 나타났습니다. 그러나 심각한 그을음 제거, 특히 금속 또는 망간 침전물 제거에 대해 말할 필요는 없습니다.

촉매 변환기 클리너는 거의 항상 예방 조치에 지나지 않습니다. 자동차 제조업체의 웅변적인 보증에도 불구하고 단일 클리너가 무거운 침전물을 제거할 수 있는 것은 아닙니다.

Hi-Gear 촉매 변환기 클리너