Range Rover Velar 2020: HSE D300
내용
Land Rover Range Rover Velar는 내 차선에 서 있기만 해도 빠르게 보였습니다. 그는 또한 커 보였다. 그리고 비싸다. 그리고 아주 레인지로버도 아닙니다.
그렇다면 Velar R-Dynamic HSE는 정말 빠르고, 크고, 비싸고, 진정한 Range Rover였습니까? 아니면 이 SUV는 단지 외모였습니까?
이 사람이 우리 가족과 함께 살기 위해 일주일 동안 우리와 함께 이사했을 때 알았습니다.
| Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE(221kW) | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 3.0L 터보 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 연료 효율성 | 6.8리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $101,400 |
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 9/10
Velar가 훌륭하다고 생각하지 않는 사람이 실제로 있다는 것을 믿을 수 있습니까? 사실이야, 나는 그를 만났다. 그리고 보복을 두려워하여 그의 신원을 비밀로 유지하겠습니다. 그러나 그가 Suzuki Jimny를 더 닮았다고 가정해 봅시다. 미세한 Jimny의 미학적 견고함을 감상할 수 있지만 Velar는 이보다 더 다를 수 없습니다.
Velar의 디자인은 Range Rover의 전통적인 거대한 벽돌 스타일과도 매우 다릅니다.
Velar의 디자인은 또한 레인지로버의 전통적인 거대한 벽돌 디자인과 매우 다릅니다. 뒤로 젖혀진 프로파일과 선이 거의 없는 매끄러운 표면이 특징입니다. 전면 및 후면 조명이 주변 패널과 거의 완전히 같은 높이에 어떻게 놓여 있는지 보세요. 와우, 이것은 순수한 자동차 포르노입니다.
Velar가 잠겨 있을 때 도어 핸들은 Tesla처럼 도어 패널에 꼭 맞고 자동차의 잠금이 해제되면 열립니다. Velar 디자이너는 이 SUV가 젖은 비누보다 더 미끄럽게 보이길 원했다는 또 다른 극적 암시입니다.
Velar 디자이너들은 이 SUV가 젖은 비누보다 더 미끄럽게 보이길 원했습니다.
내가 찍은 사진은 Velar를 정의하지 않습니다. 측면 샷은 가장 높은 위치에 있는 에어 서스펜션으로 촬영하고 전면 및 후면 XNUMX/XNUMX 샷은 Velar를 가장 낮은 설정으로 설정하여 강성을 부여합니다.
내가 테스트한 Velar는 뒷면에 HSE 배지가 있었는데, 이는 최고의 제품임을 의미합니다. 자세히 보면 R-Dynamic이라는 작은 배지가 하나 더 있습니다. 스포츠 패키지는 전면에 공기 흡입구를 추가하고 후드에 통풍구를 추가하고 외관상 보이는 "Shiny Copper" 페인트 작업을 제공합니다. 장미처럼. 금. R-Dynamic 패키지 내부에는 밝은 금속 페달과 실 플레이트가 있습니다.
Salon Velar R-Dynamic HSE는 아름답고 현대적입니다. Land Rover 스타일의 실내는 큰 다이얼과 깔끔한 레이아웃으로 견고해 보이지만 더블 데크 디스플레이와 다기능 스위치기어는 기술적으로 정교합니다.
Light Oyster(화이트라고 하자) Windsor 가죽 시트가 고급스러운 인테리어를 완성하고, 천공 부분을 자세히 보면 유니언 잭이 눈앞에 펼쳐진다. 말 그대로 운전 중 매우 위험하겠지만 영국 국기 모양의 패턴이 드러날 것이다.
슬라이딩 파노라마 선루프, 틴티드 글라스 및 "Santorini Black" 페인트가 옵션이었으며 비용과 Velar의 정가는 아래에서 읽을 수 있습니다.
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
Range Rover Velar R-Dynamic은 $126,554에 판매되고 있습니다. 위에서 언급한 R-Dynamic 패키지와 함께 제공되는 외부 트림, DRL이 있는 매트릭스 LED 헤드라이트, 제스처가 있는 파워 테일게이트, "Satin Dark Gray" 마감의 21인치 스포크 휠이 기본으로 제공됩니다.
Range Rover Velar R-Dynamic의 소매 가격은 $126,554입니다.
또한 터치리스 잠금 해제, 20방향 조절식 열선 및 냉방 앞좌석, Windsor 가죽 커버, 파워 스티어링 칼럼, 가죽 스티어링 휠, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, Meridian 스테레오 시스템, 위성 내비게이션 및 이중 터치스크린이 표준입니다.
Velar의 옵션 기능에는 슬라이딩 파노라믹 루프($4370), 헤드업 디스플레이($2420), "운전자 지원 패키지"($2223), 메탈릭 블랙 페인트($1780), "로드 드라이빙 패키지"($1700)가 포함됩니다. ), "편의 패키지"($1390), 전자 차동 장치($1110), 디지털 라디오($940), 프라이버시 유리($890), Apple CarPlay 및 Android Auto($520).
Range Rover Velar R-Dynamic은 21인치 10-스포크 휠을 받았습니다.
우리 차에 대해 확인한 가격은 여행 경비를 제외하고 $144,437였습니다.
이 모든 기능이 필요한 것은 아니며 종종 Land Rover는 테스트 차량을 맞춤화하여 추가로 사용할 수 있는 것을 보여주지만 여전히 Apple CarPlay에 대한 충전은 30만 달러 해치백의 표준인 경우 약간 건방진 것입니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 7/10
Velar는 커 보이지만 측정 결과 길이 4803mm, 너비 1903mm, 높이 1665mm입니다. 그리 많지 않은데, 아늑한 캐빈은 이것이 중형 SUV임을 알려주는 포근함을 일깨워준다.
아늑한 인테리어는 이것이 중형 SUV임을 알려주는 아늑한 느낌입니다.
앞좌석에는 운전석과 부조종사를 위한 충분한 공간이 있고, 뒷좌석은 약간 비좁지만 191cm에도 여전히 운전석 뒤에 약 15mm의 레그룸이 있습니다. XNUMX열의 헤드룸은 테스트 벨라가 착용한 옵션 선루프를 사용해도 탁월합니다.
Velar는 XNUMX인승 SUV이지만 뒷좌석의 불편한 중간 공간은 내가 첫 번째 좌석 선택이 아닐 것입니다.
XNUMX열의 헤드룸은 테스트 벨라가 착용한 옵션 선루프를 사용해도 탁월합니다.
트렁크 용량은 558리터로 이보크보다 100리터, 레인지로버 스포츠보다 약 100리터 적습니다.
에어 서스펜션은 D300 구동 Velars의 표준이며 편안한 승차감을 제공할 뿐만 아니라 SUV의 뒤쪽을 낮추어 트렁크에 가방을 너무 높게 들고 다닐 필요가 없습니다.
트렁크 용량은 558리터로 이보크보다 100리터 많다.
캐빈에 보관하는 것이 더 나을 수 있지만 12개의 컵 홀더(앞면에 12개, 두 번째 줄에 XNUMX개), 도어에 XNUMX개 포켓(소형), 센터 콘솔에 바구니(작지만 USB XNUMX개 포트 및 XNUMX-볼트 소켓) 및 스위치 옆에 이상한 사각형 구멍이 있습니다. 두 번째 줄에는 또 다른 XNUMX볼트 소켓이 있고 트렁크에는 또 다른 소켓이 있습니다.
이 가격대에서 후면 USB 포트 및 무선 전화 충전과 같은 콘센트를 표준 장비로 더 많이 보고 싶습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
Land Rover는 다양한 엔진, 트림 및 기능을 제공합니다. 아마도 너무 많을 것입니다.
내가 테스트한 Velar는 HSE 클래스이지만 D300 엔진(가장 강력한 디젤)을 장착했습니다.
내가 테스트한 Velar는 HSE 클래스이지만 D300 엔진(가장 강력한 디젤)과 6kW/221Nm 터보 V700을 장착했습니다. 이 엔진을 얻기 위해 HSE로 업그레이드할 필요가 없으며, 보급형 Velar에도 설치할 수 있습니다.
D300은 디젤 치고는 매우 조용하지만 여전히 시끄럽고, 그것이 당신을 괴롭히는 것을 알 수 있다면, 더 많은 힘을 만드는 두 개의 가솔린 엔진이 있습니다. 사실 Velar 제품군의 가솔린 엔진은 D300과 동일한 높은 토크를 발생시키지 않습니다.
Velar는 XNUMX륜 구동 차량이며 오프로드 기능이 없다면 진정한 Range Rover가 아닐 것입니다. 진흙 투성이에서 모래와 눈에 이르기까지 선택할 수 있는 여러 오프로드 모드가 있습니다.
헤드업 디스플레이에는 축 관절과 틸트 각도도 표시됩니다. Velar에는 오프로드 패키지가 장착되어 있으며 아래에서 읽을 수 있습니다.
Velar의 트레일러 견인 제동 용량은 2400kg입니다.
XNUMX단 자동 변속은 아름답고 단호하고 매끄럽지만 약간 느립니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 8/10
Land Rover는 개방 및 도시 도로에서 Velar의 연료 소비가 6.6 l/100km라고 주장합니다. 못 맞추었지만 펌프에서 9.4L/100km를 측정했습니다. 그래도 나쁘지 않습니다. 가솔린 V6이라면 수치가 더 높을 것입니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 7/10
2017년에 Velar는 ANCAP 최고 등급인 별 XNUMX개를 획득했습니다. XNUMX개의 에어백, 고속 AEB, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 사각지대 경고 및 차선 유지 지원이 기본으로 제공됩니다.
두 번째 줄에는 XNUMX개의 ISOFIX 고정 지점과 어린이 시트용 상단 케이블용 XNUMX개의 고정 지점이 있습니다.
트렁크 바닥 아래에는 소형 스페어 휠이 있습니다.
트렁크 바닥 아래에는 소형 스페어 휠이 있습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
3년 / 100,000km
보증하다
ANCAP 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 6/10
Velar는 매년 또는 매 100,000km마다 권장되는 3.0리터 V6 디젤 옵션과 함께 26,000년 Land Rover 또는 XNUMXkm 보증이 적용됩니다.
보증 기간 동안 연중무휴 긴급출동 서비스도 제공됩니다. Velar는 130,000년 2200km 서비스 계획을 사용할 수 있으며 최대 비용은 $XNUMX입니다.
운전은 어떤가요? 8/10
발을 떼면 후드가 올라가고 100초 만에 6.7km/h가 자신을 향해 질주하는 것을 볼 수 있습니다. 이것은 Velar R-Dynamic HSE와 함께 일주일 동안 결코 질리지 않는 것입니다. 가벼운 무게와 정확한 조향, 뛰어난 시인성에도 질리지 않았다.
Velar R-Dynamic HSE D300은 우수하고 운전하기 쉽습니다.
그러나 부드러운 고속도로를 순항할 때 에어 서스펜션이 편안하면서도 승차감은 과속 방지턱과 움푹 들어간 곳에서 날카로운 모서리를 가졌습니다. 제 생각에는 21인치 림과 45-프로파일 Continental Cross Contact 타이어의 결함이라고 생각합니다.
터보디젤 엔진은 때때로 약간의 지연이 발생하는 경향이 있으며 이것은 큰 문제는 아니지만 스포티한 주행 중에 Velar가 변속될 때 가끔 순간을 망치고 멈보가 돌아올 때까지 조금 기다려야 했습니다. .
그 피크 토크 범위도 좁고(1500-1750rpm) 패들 시프터로 변속을 제어하여 그 범위를 유지했습니다.
그러나 Velar R-Dynamic HSE D300은 우수하고 운전하기 쉽습니다.
역청을 버리고 있다면 Velar는 눈에 보이는 것보다 더 많은 것을 제공합니다. 우리의 테스트 차량에는 지형 반응 2 및 전지형 프로그레스 컨트롤이 포함된 옵션인 오프로드 팩이 장착되었습니다. 650mm의 포딩 깊이도 약하지 않습니다.
평결
Velar R-Dynamic HSE D300은 지금까지 만들어진 레인지로버 중 가장 아름답고 돈으로 살 수 있는 가장 세련된 SUV 중 하나라고 생각합니다. 또한 빠르고 비싸지 않으며 진정한 Range Rover입니다. 그러나 그것은 크지 않으며 XNUMX 인승을 찾고 있다면 큰 아빠 Range Rover에 올라야 할 것입니다.
올바른 일을 하십시오. 엔진을 아끼지 말고 엄청난 토크를 자랑하는 D300 디젤을 선택하십시오. 그러면 Velar가 보기에 좋은 드라이빙의 즐거움을 선사할 것입니다.
HSE 레벨로 업그레이드할 필요가 전혀 없다고 생각하고 더 작은 휠에 더 높은 프로파일의 타이어를 감는 것은 무료 옵션입니다.
