레인지로버 이보크 2020: S D180
내용
작년에 XNUMX세대 Range Rover가 출시되어 큰 호평을 받았습니다. XNUMX년 된 원작의 속편을 만드는 것은 내가 좋아하지 않는 일이지만, 대부분 내가 이런 것들을 판단하는 것을 선호하는 겁쟁이이기 때문입니다.
Evoque의 두 번째 버전은 더 크고 더 발전된 기술 SUV가 되었습니다. 이전 차는 영원히 존재해 왔으며 유일한 진정한 변화는 Ingenium 모듈식 엔진의 새로운 라인이었습니다.
그러나 진짜 질문은 저사양 Evoque 없이도 할 수 있고(이것은 상대적임을 기억하십시오) 돈을 낭비한 것처럼 느껴지지 않을 수 있습니까? 알아보기 위해 D180 S에서 일주일을 보냈습니다.
| Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S(132kW) | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 2.0L 터보 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 연료 효율성 | 5.8리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $56,000 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
Evoque 라인업은 180개의 트림 레벨과 XNUMX개의 엔진으로 여전히 어지럽게 큽니다. 이번 주 내 Evoque는 세 가지 디젤 중 두 번째인 DXNUMX과 짝을 이루는 기본 S 모델이었습니다.
이번 주 내 Evoque는 세 가지 디젤 중 두 번째인 D180과 짝을 이루는 기본 S 모델이었습니다.
기본 모델일 수도 있고, BMW X2나 아우디 Q3 같은 소형 SUV(그렇게 컴팩트하지는 않음)와 비교되는 경우가 많기 때문에 64,640달러 기본 가격은 다소 딱딱해 보입니다.
약간의 Range Rover가 가격에 추가되지만 유럽 라이벌보다 훨씬 큽니다.
기본 가격에는 18인치 알로이 휠, 자동 하이빔이 있는 LED 헤드라이트, 앞좌석 파워 시트, 가죽 트림, 듀얼 존 실내 온도 조절 장치, XNUMX스피커 스테레오 시스템, 위성 내비게이션, 후방 카메라, 전방 및 후방 주차 센서, 크루즈 컨트롤, 컨트롤, 전기 드라이브. 모든 것, 무선 핫스팟 및 공간 절약을 위한 예비 부품.
또한 JLR의 InControl 소프트웨어가 탑재된 거대한 10인치 중앙 화면이 함께 제공되며, 이는 시작보다 몇 광년 앞서 있습니다.
멋진 타일 인터페이스로 전화 앱을 연결하여 Apple CarPlay 및 Android Auto는 물론 자동차에 대한 모든 정보를 제공할 수 있습니다. 위성 항법은 아름답지만 여전히 약간 부족합니다.
어떤 사람이 옵션 없이 Evoque를 구입했다면 정말 Evoque를 구입한 것입니까?
20인치 휠($2120), 14방향 열선내장 앞좌석(뒷좌석 열선 포함) $1725, "드라이브 팩"(어댑티브 크루즈, 사각지대 감지, 고속 AEB, $1340), "Park Pack"(명확한 출구 감지, 후방 교차 교통 경고, 주차 보조), 키리스 엔트리 & 스타트($900), 안전 유리($690), 디지털 계기판(690달러), "Touch Pro" 듀오". 세컨드 스크린 컨트롤 공조 및 다양한 기능, $600), Smart View 리어 미러($515), 파워 테일게이트($480), 서라운드 뷰 카메라($410), 주변 조명($410), 디지털 라디오($400) 및 패들 시프터($270) .
테스트 차량에는 20인치 휠($2120)이 있었습니다.
고속 AEB, 키리스 진입 및 시동, 역방향 교차 교통 경고와 같은 이러한 것들 중 일부는 실제로 표준이어야 하지만 실제로는 그렇습니다.
분명히 훨씬 적은 수의 옵션으로 벗어날 수 있지만 Touch Pro Duo, Drive 및 Park 패키지는 가족용 자동차를 위한 현명한 구매이며 딜러가 DAB를 무료로 제공하지 않으면 경찰에 제출하십시오. .
이 모든 것이 가격을 $76,160까지 끌어올렸습니다. 그래서 이 "초급 수준" Evoque가 돈 가치가 있는지 판단하기가 어려웠지만 일단 해볼께요.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 9/10
Evoque는 매우 아름답고 나와 동의하지 않는 사람을 찾기가 어렵습니다. 다른 디자이너들조차 Jerry McGovern과 그의 팀이 이번에는 성가신 Spice Girl 광고 없이 할 수 있는 일에 약간 질투합니다.
나는 이 차가 전체 Evoque 현상을 시작한 LRX 개념에 훨씬 더 디자인적으로 가깝다고 생각합니다.
Evoque는 매우 아름답고 나와 동의하지 않는 사람을 찾기가 어렵습니다.
플러시 표면은 매우 훌륭하며 Velar보다 여기에서 조금 더 잘 작동합니다. 이 사이즈에 딱 맞는 것 같습니다. 내 유일한 불만은 더 이상 XNUMX도어 버전이 없다는 것입니다.
그러나 큰 바퀴에서 가장 잘 작동합니다. 표준 17은 플레어 휠 아치에서 완전히 손실되었으므로 더 큰 후프에 약간의 돈을 쓰십시오.
조종석은 또 다른 승리입니다. 전통적인 Range Rover의 부피와 날렵한 라인의 조합은 구형 차량에서 크게 한 단계 업그레이드되었습니다.
Touch Pro Duo를 사용하면 세련되게 보이고 그래픽에 관한 한 모든 것이 다른 모든 것과 호환됩니다. 일관된 모습은 눈에 띄지 않지만 잘못되면 짜증이 난다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 8/10
새로운 Evoque는 이전 것보다 훨씬 더 커 보입니다. 부분적으로 더 긴 휠베이스로 인해 승객 공간이 더 넓어서 성인 XNUMX명이 편안하게 앉을 수 있습니다. 다섯 번째는 그다지 많지는 않지만 성공하는 자동차는 거의 없으며 확실히 이 부문에서는 그렇지 않습니다.
트렁크 용량은 591리터로 소형 SUV 세그먼트에서는 전례가 없고 다음 사이즈 업에서도 찾아보기 힘든 수준이다. 적재 공간은 휠 아치 사이가 XNUMX미터 이상으로 꽤 좋지만 뒷좌석을 접을 때 완전히 평평하지 않아 드라마가 될 수 있습니다.
전면과 후면에 두 개의 컵 홀더와 USB 포트를 숨기는 대형 센터 콘솔 바구니가 있습니다. 꽂으면 팔꿈치 아래 트레이에 폰이 있어야 하는데 솔직히 귀찮다. 이것이 왜 나를 짜증나게 하는지 이해할 수 없지만 여기 있습니다.
오프로드를 가고 싶다면 Evoque의 지상고 210mm, 도강 깊이 600mm(강에서 한 번 탔습니다), 접근 각도 22.2도, 이륙 각도 20.7, 출구 30.6입니다. 놀랍도록 좋지는 않지만 이 클래스에서 모든 것을 할 수 있는 차는 많지 않습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
2.0리터 Ingenium 엔진은 Evoque에 제공되는 모든 엔진과 크기가 정확히 동일합니다. 물론, 그 중 180개가 있으며, 그 이유는 무엇입니까? D132은 430개의 터보디젤 중 두 번째로 XNUMXkW의 출력과 XNUMXNm의 토크를 제공합니다.
2.0리터 Ingenium 엔진은 Evoque에 제공되는 모든 엔진과 크기가 정확히 동일합니다.
레인지로버이므로 전자식 리어 디퍼렌셜과 바퀴에 XNUMX단 자동 동력을 제공하는 XNUMX륜 구동 장치가 있습니다.
Range Rover는 0에서 100km/h까지 9.3초 만에 가속하고 2000kg을 견인할 수 있다고 주장합니다.
두툼한 작은 짐승의 무게는 1770kg이고 총 차량 중량(GVM)은 2490kg입니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
디젤임에도 5.8L/100km라는 뚱뚱한 소년의 주장은 다소 낙관적이다. 그랬지만 많지는 않았습니다.
차와 함께 한 주(그 동안 허리에 말할 수 없을 정도로 고통스러운 일을 하여 약간의 충돌이나 롤에 대한 진정한 두려움을 유발했기 때문에 조심스럽게 운전했습니다) 우리는 7.4 l / 100km를 얻었습니다. 꽤 좋은.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 7/10
Evoque에는 XNUMX개의 에어백, 보행자 에어백, ABS, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 보행자 감지 기능이 있는 AEB, 전복 안정성, 경사로 제어, 전방 충돌 경고, 차선 이탈 경고, 교통 보조 차선 유지, 속도 구역 인식 및 운전자 피로 경고가 제공됩니다. .
앞서 언급했듯이 드라이브 팩 및 파크 팩으로 다양한 보안 기능을 추가할 수 있습니다.
Range Rover Evoque는 2019년 XNUMX월에 ANCAP로부터 최대 별 XNUMX개를 받았습니다.
XNUMX개의 ISOFIX 고정 장치와 XNUMX개의 상단 케이블 포인트가 있습니다.
Range Rover Evoque는 2019년 XNUMX월에 ANCAP로부터 최대 별 XNUMX개를 받았습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
3년 / 100,000km
보증하다
ANCAP 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
짜증나는 것은 Range Rover가 여전히 100,000년 XNUMXkm 보증을 가지고 있다는 사실인데, 딜러에게는 그다지 좋지 않다는 것을 알고 있습니다.
Mercedes-Benz는 최근 XNUMX개년 계획으로 전환했기 때문에 나머지 럭셔리 부문도 이를 따를 것입니다. 사실 코로나 이후의 삶에 대한 환영의 일부가 바로 그런 발표일 수도 있습니다.
반면에 유지 관리 모드는 정말 좋습니다. BMW와 마찬가지로 이것은 상태에 따라 다르며 일년에 한 번만 딜러에게 다시 가야 함을 의미합니다.
서비스 비용을 선불로 지불하려면 1950년 동안 할 수 있으며 비용은 $400 또는 연간 $XNUMX 미만입니다. 흥정 하는것.
Mercedes GLA는 단 1950년 만에 2400~3500달러가 될 것이며 2년은 3달러에 훨씬 더 많습니다. BMW X1700 또는 Audi QXNUMX의 가격은 XNUMX년 동안 대략 $XNUMX입니다.
운전은 어떤가요? 8/10
D180을 운전하기 전까지는 디젤 이보크를 운전하지 않았고, 300세대의 장기 주행에도 마찬가지였습니다. PXNUMX은 궁극의 차이지만 특권에 대한 대가는 확실히 지불해야 합니다.
부상을 당하기 전에 운전했던 Evoque를 운전하면서 많은 기대를 했다고 말할 수는 없지만 상당히 인상 깊었습니다.
스티어링은 매우 가벼웠다.
정말 짜증나는 것은 딱 두 가지였습니다. 우선 스티어링이 너무 가볍다. 도심 주행과 최소한의 노력에 맞게 미세 조정되었지만 익숙해지는 데 시간이 걸렸습니다.
두 번째이자 완전히 이기적인 것은 Evoque의 디젤 엔진이 일부 소규모 경쟁업체만큼 빠르지 않다는 것입니다. 하지만 그게 다야.
이제 훨씬 더 발전된 XNUMX단 자동 변속기와 엄청난 양의 토크가 결합되어 매우 빠르고 편안한 움직임을 의미하기 때문에 움직이기 시작하면 속도가 느려지는 느낌이 사라집니다.
Range Rover는 0초 만에 100km/h에 도달한다고 주장합니다.
예전에는 XNUMX단 자동차가 적절한 기어를 찾는 데 상당한 시간을 보냈습니다. 그것은 터보디젤에서 집에 있는 것처럼 보이며 두꺼운 토크 밴드에 머물도록 합니다.
운전하기에도 아주 좋은 차입니다. 오프로드 능력에도 불구하고(아니요, 너무 흥분할 수는 없지만 대부분의 경우보다 더 많은 일을 할 것입니다), 도로에서 기분이 좋습니다. 너무 부드럽지는 않지만 도심과 고속도로 모두에서 쾌적한 승차감과 핸들링을 제공합니다.
평결
D180은 비교 대상인 다른 차보다 비쌀 수 있습니다. 치수를 확장하는 Land Rover의 이상한 습관에 감사할 수 있습니다. 그러나 그것은 신중하게 선택한 상당한 양의 장비와 함께 제공됩니다. 작업을 완료하기 위해 몇 개의 상자를 선택해야 하는 것은 약간 성가시지만(적어도 패키지 가격이 너무 어리석지 않음), 당신이 무엇을 하고 있는지 알 것 같습니다.
Evoque는 볼 때마다 기분이 좋아지는 멋진 자동차입니다. D180 S를 사용하더라도 Evoque가 제공하는 많은 이점을 얻을 수 있습니다. 또한 훨씬 더 많은 옵션을 제공하는 독일 라이벌보다 훨씬 더 견고한 차입니다.
