Proton Gen.2 2005 검토: 스냅샷

로터스의 모회사가 말레이시아에 있다는 사실 또한 믿기지 않는다는 점에서 많은 주목을 받고 있습니다.

그러나 거의 모든 주요 브랜드가 역외 소유권에 자리를 내준 영국 자동차 산업의 삶이 그렇습니다.

로터스 소유주인 Proton은 이야기를 멈추지 않고 영국 사업부의 중요한 엔지니어링 우수성을 축하하고 이를 최신 Gen.2 XNUMX도어 해치백에 통합했습니다.

네, 그의 이름입니다. 트래픽 추적을 위해 트렁크 리드에 CamPro Gen.2라고 표시되어 있지만 1960년대 일본 자동차 산업의 불규칙한 영어가 죽지 않았음을 증명합니다.

제발 좀 . . . CamPro는 동남아 매춘부의 별명처럼 들리고 Gen.2는 그녀의 딸처럼 들립니다. 웜뱃이 더 낫습니다.

그러나 이름에 무엇이 있습니까? 차는 잘 디자인되었고 신선한 스타일을 가지고 있습니다. Mazda처럼 뭉툭한 코와 볼보 S60처럼 약간 넓은 꼬리가 있습니다.

큰 차는 아니지만 성인 XNUMX명이 충분히 탈 수 있는 공간이며, 뒷좌석 분할 폴딩 덕분에 트렁크가 넓고 확장 가능합니다.

Proton 디자이너는 조종석을 부드러운 베이지색으로 조심스럽게 트리밍하여 따뜻하고 퍼지 스타일로 조용하고 파스텔이며 통풍이 잘되고 환영하는 것처럼 보입니다.

대시보드는 읽기 쉬운 게이지, 시트로엥에서 가져온 것처럼 보이는 Blaupunkt 라디오/CD, 환기 및 에어컨을 제어하는 ​​멋진 Lotus Elise와 같은 수직 마운트로 최고 점수를 받았습니다.

그러나 그것은 글로브 박스가 없습니다. 대시 아래의 트레이에는 소지품을 보관할 수 있습니다. 그리고 하나의 컵 홀더만 있습니다.

좌석은 측면 지지대가 거의 없다는 점에서 주목할 만합니다. 그러나 나중에 자세히 설명합니다.

조금 떨어지긴 했지만 다시 올려놓으니 품질관리가 그 다음으로 우선시 되는 것 같습니다.

Gen.2의 가장 좋은 점은 부드러운 승차감입니다. 동급 최고의 차 중 하나로 평가되며 핸들링은 세 배나 비싼 차를 부끄럽게 만들 것입니다.

스티어링 감각은 기어비와 마찬가지로 탁월합니다. 견인력은 날카롭고 착지는 부드럽습니다. 엔진은 동력이 부족하지만 빠른 운전을 원하는 플레이어입니다.

모든 바퀴의 브레이크도 디스크이기 때문에 늘어난 섀시는 크면서도 즐거운 놀라움이었습니다.

그러나 당신이 이 회심을 즐기고 있는 동안, 당신의 몸은 그렇지 않습니다. 시트는 마감이 잘 되어 있지만 측면 지지대가 부족하고 쿠션이 얕아서 편안함을 많이 제공하지 못합니다. 기본적으로 차를 다루는 일은 앉아서 운전하는 능력을 훨씬 능가합니다.

엔진은 82kW로 경쟁사에 미치지 못하지만 모든 힘을 가지고 있는 것 같습니다. 그러나 그것은 소란없이 관리하고 예상보다 빠르게 가속합니다.

수동 변속기 레버는 약간 들쭉날쭉하지만 기어비는 소형 엔진에 적합합니다.

이것은 한국을 능가하는 파격적인 가격에 꽤 좋은 차입니다.

마지막 의견은 공간을 절약하기 위해 양성자 타이어를 사용하는 것은 용서할 수 없으며 호주 대중의 비용을 절약하려는 다른 자동차 제조업체와 마찬가지로 안전상의 이유로 불법으로 선언되어야 한다는 것입니다.