푸조 508 2022: GT 패스트백 리뷰
내용
때때로 나는 사물이 존재하는 방식에 대해 이러한 불안한 실존적 생각을 합니다.
내부 질문의 마지막 줄은 다음과 같습니다. 왜 지금 SUV가 그렇게 많은가요? 사람들이 구매하는 이유는 무엇입니까? 어떻게 우리가 그것들을 덜 가질 수 있습니까?
이러한 사고의 방아쇠는 푸조의 감성적인 비 SUV 플래그십인 508 GT의 운전대를 다시 한번 뛰어 넘었습니다.
건방진 디자인을 한 번만 보면 사람들이 앞마당 뒤에 있는 형태가 없는 SUV 상자를 어떻게 볼 수 있는지 궁금합니다.
이제 사람들이 SUV를 구매하는 데에는 합당한 이유가 있다는 것을 압니다. 그들은 (일반적으로) 오르기가 더 쉽고 아이들이나 애완 동물과 함께 생활하기가 더 쉬우 며 램프 나 진입로를 다시 긁는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
그러나 많은 사람들이 이러한 특별한 혜택을 필요로하지 않으며 많은 사람들이 그러한 기계로 더 나은 서비스를 받을 수 있다고 믿습니다.
그것은 거의 실용적이고 편안하고 핸들링이 더 좋고 우리의 도로를 더 흥미롭게 만듭니다.
독자 여러분, 제가 왜 중형 SUV를 딜러에게 남겨두고 좀 더 모험적인 것을 선택해야 하는지 설명하려고 하는 동안 저와 함께하십시오.
| 푸조 508 2022: GT | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 1.6L 터보 |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 6.3리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $57,490 |
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 9/10
아직 명확하지 않다면 508은 정말 멋진 디자인이라고 생각합니다. 스테이션 왜건이 존재하는 것을 좋아하지만 이 리뷰를 위해 테스트한 패스트백 버전은 최고로 508입니다.
구석구석이 흥미롭다. 프론트 엔드는 여러 가지 다양한 요소로 구성되어 있으며, 이 요소들이 합당한 이유로 관심을 끄는 요소로 결합됩니다.
전면은 모든 적절한 이유에 대해 주의를 끄는 무언가를 만들기 위해 어떻게든 함께 모이는 많은 다른 요소로 구성됩니다(이미지: Tom White).
라이트 빔이 노즈 아래에 배치되는 방식은 차량에 견고한 특성을 부여하는 반면 범퍼의 측면과 하단을 따라 달리는 DRL은 차량의 폭과 공격성을 강조합니다.
후드의 명확하고 독특한 라인은 차량의 너비를 강조하기 위해 프레임이 없는 창 아래를 지나며, 완만하게 경사진 루프는 점차적으로 롱테일 쪽으로 시선을 끌고, 트렁크 리드 패널은 리어 스포일러 역할을 합니다.
후면에는 한 쌍의 각진 LED 테일라이트와 넉넉한 검정색 플라스틱이 있으며, 이는 다시 폭과 트윈 테일파이프에 주의를 집중시킵니다.
뒤쪽에서 조여진 한 쌍의 각진 LED 미등과 상당한 양의 검은색 플라스틱이 있습니다(이미지: Tom White).
내부에는 매력적인 디자인에 대한 약속이 남아 있습니다. 인테리어의 전반적인 모습은 최근 기억에서 가장 흥미로운 변화 중 하나입니다. XNUMX-스포크 플로팅 스티어링 휠, 크롬 액센트가 있는 계단식 계기판, 스티어링 휠과 과감하게 분리되는 깊게 함몰된 디지털 계기판 등입니다.
내부에는 매력적인 디자인에 대한 약속이 남아 있습니다(이미지: Tom White).
언뜻보기에는 모든 것이 좋아 보이지만 단점도 있습니다. 나에게는 너무 많은 크롬이 있고 온도 조절 장치는 짜증날 정도로 터치에 민감하며 키가 너무 크면 독특한 레이아웃 덕분에 스티어링 휠이 대시 요소를 숨길 수 있습니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 8/10
이것은 우리를 실용성 부분으로 이끕니다. 예, 이 푸조의 프레임리스 도어는 약간 이상하고 드롭다운 루프라인과 스포티한 좌석 위치로 인해 SUV 대안에서처럼 쉽게 탑승할 수 없습니다.
그러나 운전석과 조수석은 무릎, 머리, 팔걸이 공간이 넉넉한 부드러운 인조 가죽 시트로 감싸져 있어 예상보다 실내가 더 넓습니다.
운전자에 대한 조정은 일반적으로 좋지만 운전석에 키가 다른 사람들이 배치되어 있음을 발견했기 때문에 i-Cockpit 스티어링 휠과 대시보드의 전위적인 디자인은 일부 가시성 문제를 일으킬 수 있습니다.
내부 레이아웃은 상당한 양의 저장 공간을 제공합니다. XNUMX개의 USB 포트와 무선 전화 충전기가 있는 센터 콘솔 아래의 큰 컷아웃, 팔걸이에 있는 거대한 접이식 콘솔 상자, 대형 이중 전면 조명 컵 홀더 , 그리고 문에 병을 위한 추가 홀더가 있는 큰 주머니. 나쁘지 않다.
뒷좌석은 혼성백입니다. 멋진 시트 커버는 계속해서 환상적인 수준의 편안함을 제공하지만, 경사진 루프라인과 이상한 프레임리스 도어로 인해 드나들기가 어렵고 헤드룸이 눈에 띄게 제한됩니다.
뒷좌석에서는 경사진 루프라인과 이상한 프레임리스 도어로 인해 평소보다 승하차하기가 더 어렵습니다(이미지: Tom White).
예를 들어, 운전석 뒤에는 무릎과 팔걸이 공간이 넉넉했지만(특히 양쪽에 팔걸이가 있음) 182cm에서는 머리가 지붕에 거의 닿을 뻔했습니다.
이 제한된 수직 공간은 짙은 색조의 후면 창과 검은색 헤드라이닝으로 인해 더욱 악화되어 충분한 길이와 너비에도 불구하고 후면에 밀실 공포증을 느끼게 합니다.
그러나 뒷좌석 승객은 각 도어의 작은 병 홀더, 앞좌석 뒤쪽의 괜찮은 주머니, XNUMX개의 USB 콘센트, XNUMX개의 조절 가능한 통풍구 및 접이식 팔걸이 등 여전히 좋은 수준의 편의 시설을 이용할 수 있습니다. 유리 홀더.
뒷좌석 승객은 이중 USB 콘센트와 조정 가능한 이중 통풍구를 제공합니다(이미지: Tom White).
이 패스트백 버전의 트렁크 무게는 487리터로 대부분의 중형 SUV와 동등하거나 그 이상이며 적재를 더 쉽게 하는 풀 리프트 테일게이트가 있습니다. 우리 삼총사에 딱이다 카가이드 여유 공간이 많은 여행 가방 세트.
좌석은 60/40으로 접히고 드롭 암레스트 뒤에 스키 포트도 있습니다. 더 많은 공간을 다시 원하십니까? 훨씬 더 넓은 530L을 제공하는 스테이션 왜건 버전이 항상 있습니다.
마지막으로 508에는 이중 ISOFIX 고정 장치와 뒷좌석에 XNUMX점식 상단 테더 고정 장치가 있으며 바닥 아래에는 소형 스페어 타이어가 있습니다.
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
내 횡설수설한 소개에서 언급했듯이, 푸조 508은 많은 것이지만 그 중 하나는 "저렴"하지 않습니다.
세단/패스트백 스타일이 호주에서 인기를 잃었기 때문에 제조업체는 이러한 제품이 특정 틈새 시장, 일반적으로 고급 구매자를 위한 것임을 알고 그에 따라 나열합니다.
508에는 10인치 멀티미디어 터치스크린이 있습니다(이미지: Tom White).
결과적으로 508은 MSRP가 $56,990인 플래그십 GT 트림 하나만 제공됩니다.
가격대비 SUV를 포기하고 싶게 만드는 가격은 아니지만, 스펙을 비교해보면 508 GT는 어쨋든 하이엔드 주류 SUV 못지않은 장비를 갖추고 있다.
표준 장비에는 인상적인 Michelin Pilot Sport 19 타이어가 있는 4인치 알로이 휠, 차량의 주행 모드에 연결된 서스펜션의 어댑티브 댐퍼, 풀 LED 헤드라이트, 테일라이트 및 DRL, 12.3인치 디지털 계기판, 10"디지털 계기판 등이 있습니다. 유선 Apple CarPlay 및 Android Auto, 내장형 내비게이션, 디지털 라디오, 10스피커 오디오 시스템, Napa 가죽 인테리어, 전동 조절 및 메시징 기능이 있는 열선내장 앞좌석, 푸시 투 스타트 점화 기능이 있는 키리스 엔트리가 포함된 인치 멀티미디어 터치스크린.
호주에서 508의 유일한 옵션은 선루프($2500)와 프리미엄 페인트(메탈릭 $590 또는 진주광택 $1050)이며, 큰 부츠와 함께 이 모든 스타일과 물건을 원한다면 언제든지 스테이션 왜건을 선택할 수 있습니다. $2000 버전이 더 비쌉니다.
이 수준의 장비는 Peugeot 508 GT를 브랜드가 호주에서 목표로 하는 세미 럭셔리 영역에 진입하게 하고 트림, 트림 및 안전 패키지는 Peugeot가 "희망하는 플래그십"이라고 부르는 기대와 일치합니다. 이에 대한 자세한 내용은 나중에 설명합니다.
이 가격은 53,990년 전의 원래 시작 가격($59,990)에서 올라갔지만 여전히 호주에서 가장 가까운 경쟁자인 Volkswagen Arteon($54,990)과 Skoda Superb($XNUMX) 사이에 있습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
호주에는 508의 엔진 옵션이 단 하나뿐입니다. 1.6리터 터보차저 165기통 가솔린 엔진은 무게가 훨씬 더 나가 300kW/6Nm를 제공합니다. 이것은 최근 메모리의 VXNUMX 출력이었습니다.
508은 1.6리터 터보차저 XNUMX기통 가솔린 엔진으로 구동됩니다(이미지: Tom White).
그러나 이 크기에 맞는 반면 더 큰 엔진(예: VW 162TSI 2.0리터 터보)이 제공하는 직접적인 펀치는 없습니다.
이 엔진은 호평을 받은 Aisin의 8단(EATXNUMX) 기존 자동 변속기와 짝을 이루므로 여기에는 이중 클러치 또는 고무 CVT 문제가 없습니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
작은 터보 엔진과 변속기의 풍부한 기어비를 사용하면 적당한 연료 소비를 기대할 수 있으며 508은 최소한 문서상 6.3l/100km의 공식 수치를 제공합니다.
훌륭하게 들리지만 실제로는 이 수치를 달성하는 것이 거의 불가능합니다. 800주 동안 고속도로에서 거의 7.3마일을 달렸음에도 대시보드에 100L/XNUMXkm가 표시되었으며 시내에서는 XNUMX위를 예상합니다.
나무 때문에 숲을 잃지 않기 위해, 이것은 스티커에 적힌 내용이 아니라 이 크기의 자동차에 여전히 훌륭한 결과입니다.
소형 터보 엔진에는 옥탄가가 95 이상인 무연 가솔린이 필요하며 이는 비교적 큰 62리터 탱크에 넣습니다. 가득 찬 탱크에서 600km 이상을 예상하십시오.
하이브리드 효율성을 찾는 사람들도 오래 기다릴 필요가 없습니다. 508 PHEV 버전이 곧 호주에 출시될 예정입니다.
운전은 어떤가요? 8/10
푸조는 매력적이고 세련된 드라이빙 경험으로 스포티한 외관을 뒷받침합니다. 스포티한 스탠스, 편안한 시트, 멋진 대시보드 레이아웃이 마음에 들지만 패스트백 디자인은 후방 시야를 약간 제한합니다.
스티어링은 빠르고 반응성이 좋으며 여러 번 완전히 회전하고 피드백을 쉽게 조정할 수 있어 508에 조용하지만 때로는 경련을 일으키는 특성을 부여합니다.
이것은 가속을 할수록 현저하게 평탄해지며, 저속에서 고통이 없는 주차라는 명백한 이점이 있습니다.
우수한 댐퍼와 합리적인 크기의 합금 덕분에 승차감이 뛰어납니다. 나는 이 디자이너 자동차에 20인치 휠을 장착하고 싶은 충동을 이겨낸 것에 대해 박수를 보냅니다. 열린 도로에서 편안한 느낌을 주는 데 도움이 되기 때문입니다.
스티어링은 빠르고 반응성이 좋으며 여러 번 회전하여 잠그고 가벼운 피드백을 제공합니다(이미지: Tom White).
나는 더 가혹한 범프와 범프가 얼마나 단순히 걸러냈는지, 그리고 실내 소음 수준이 우수하다는 점에 끊임없이 감명을 받았습니다.
엔진은 세련되고 반응성이 좋아 보이지만 그 힘은 508의 무게를 감당할 수 없을 정도입니다. 8.1-0km/h의 100초라는 시간은 서류상으로는 그리 나쁘지 않은 것처럼 보이지만, 더 반응이 빠른 스포츠 모드에서도 전력 공급에 대해 서두르지 않는 것이 있습니다.
다시 말하지만, 이것은 508이 스포츠카라기보다 투어링 카에 가깝다는 생각과 일치합니다.
기존의 토크컨버터인 기어박스는 무단변속기와 듀얼클러치의 문제가 없었고, 전반적으로 소란스럽지 않고 매끄럽게 작동하면서 XNUMX초의 기어 지연으로 이를 잡을 수 있었다. 드물게 잘못된 기어를 잡았습니다.
그러나 일반적으로 이 기계에는 자동이 적합한 것 같습니다. 제공되는 전원은 듀얼 클러치를 정당화하기에 충분하지 않으며 CVT는 경험을 무디게 할 것입니다.
보다 씩씩한 운전으로 핸들링하면 이 차가 제자리에 놓입니다. 잉여력은 없지만 코너링을 흡수하는 동시에 내가 무엇을 던지더라도 편안하고 제어되고 세련됩니다.
조정 가능한 댐퍼, 긴 휠베이스 및 파일럿 스포츠 타이어 덕분입니다.
508은 비록 약속된 성능이 뛰어난 성능에 미치지 못하지만 고급차의 세련미와 핸들링으로 브랜드의 플래그십으로 정당하게 자리를 잡았습니다. 그러나 시장에서 준 프리미엄 위치를 감안할 때 돈 가치가 있습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10
국제 시장에서 508 제품군의 최상위에 있다는 것은 호주의 508 GT가 모든 범위의 능동 안전 장비와 함께 제공된다는 것을 의미합니다.
보행자 및 자전거 운전자 감지가 포함된 고속도로 속도에서의 자동 비상 제동, 차선 이탈 경고를 통한 차선 유지 지원, 후방 교차 교통 경고를 통한 사각지대 모니터링, 교통 표지 인식 및 차선에서 선호하는 위치를 선택할 수 있는 적응형 크루즈 컨트롤이 포함됩니다.
이러한 기능은 표준 세트인 2019개의 에어백, XNUMX개의 상단 테더 부착 지점 및 XNUMX개의 ISOFIX 어린이 시트 부착 지점뿐만 아니라 표준 전자 브레이크, 안정성 제어 및 트랙션 제어로 보완되어 ANCAP 최고 등급인 별 XNUMX개를 획득했습니다. XNUMX.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
푸조는 인기 있는 대부분의 경쟁업체와 마찬가지로 경쟁력 있는 XNUMX년, 무제한 마일리지 보증을 승용차에 적용합니다.
푸조는 경쟁력 있는 XNUMX년 마일리지 무제한 보증을 승용차에 적용합니다(이미지: Tom White).
508은 12개월마다 또는 20,000km 중 먼저 도래하는 날짜에 서비스가 필요하며 최대 108,000년/XNUMXkm 동안 지속되는 고정 가격 계산기인 푸조 서비스 가격 보장이 적용됩니다.
문제는 가격이 저렴하지 않다는 것입니다. 첫 번째 서비스는 $606의 명시적 프리미엄으로 시작하여 처음 678.80년 동안 연간 평균 $XNUMX입니다.
가장 직접적인 경쟁자는 유지 관리 비용이 훨씬 저렴하며 Toyota Camry는 처음 220번 방문할 때마다 단 XNUMX달러에 이곳의 주력 제품입니다.
평결
이 후속 주행은 2019년 말에 출시되었을 때 이 차에 대한 압도적으로 긍정적인 감정을 확인시켜 주었습니다.
독특한 스타일을 자아내고 놀라울 정도로 실용적이며 안정적인 승차감과 핸들링을 갖춘 환상적인 장거리 투어링 카입니다.
나에게 비극은 그러한 선언 된 자동차가 일종의 SUV에 길을 내놓을 운명이라는 사실입니다. 호주로 가자, 가자!
