푸조 208 2019: GT 라인 리뷰
내용
저렴하고 인기 있고 잘 설계된 소형 일본 및 한국 해치백의 세계에서 한때 해당 세그먼트를 정의했던 겸손한 프랑스 자동차를 잊기 쉽습니다.
그러나 그들은 여전히 주변에 있습니다. 르노 클리오 몇 대를 보았을 수도 있고, 비극적으로 과소평가된 시트로엥 C3를 본 적이 없을 수도 있으며, 적어도 그 중 하나인 푸조 208을 본 적이 있을 것입니다.
208의 이 반복은 2012년부터 이런저런 형태로 존재해 왔습니다.
208의 이 반복은 2012년부터 어떤 형태로든 주변에 있었고 가까운 장래에 XNUMX세대 모델로 대체될 예정입니다.
그렇다면 바쁜 시장 부문에서 노화된 208을 고려할 가치가 있습니까? 나는 알아내기 위해 두 번째 GT-Line을 운전하는 데 일주일을 보냈다.
| 푸조 208 2019: GT 라인 | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 1.2L 터보 |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 4.5리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $16,200 |
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 7/10
당신을 위한 것이 아닐 수도 있지만, 열쇠를 반납할 즈음에 208의 디자인을 생각해 냈습니다. 폭스바겐 폴로의 매끄럽고 보수적인 디자인이나 마쓰다2의 날렵하고 최첨단 라인보다 조금 더 간단하고 겸손합니다.
208은 경 사진 후드, 맞춤형 페이스 및 강력한 리어 휠 아치가 있습니다.
짧고 직립한 시트 포지션이 특징인 유럽의 시티카임은 부인할 수 없지만, 프랑스 라이벌들과 비교해도 자신만의 길을 개척해 나가고 있습니다. 나는 그 기이한 경 사진 후드, 오프 더 월 페이스 및 뻣뻣한 리어 휠 아치가 정말 마음에 들었습니다. 테일램프가 후면을 감싸 디자인을 통합하는 방식은 브러시 처리된 알루미늄 합금, 오목한 조명 및 단일 크롬 배기구와 마찬가지로 상당히 만족스럽습니다.
테일라이트 클러스터는 디자인을 통합하여 백 엔드를 압축합니다.
이미 지나온 길이라고 할 수 있고, 이 208은 그 이전의 207의 디자인적 요소를 반영하고 있지만, 2019년에도 그 의미를 간직하고 있다고 주장하고 싶다. 근본적으로 다른 것을 찾고 있다면 내년으로 예정된 교체 스타일을 눈여겨봐야 합니다.
내부의 모든 것이... 독특합니다.
앞좌석 승객을 위한 편안하고 깊은 좌석이 있으며, 깊은 설정의 스위치(구식 모양)에서 크롬 베젤과 버튼이 없는 세련된 상단 장착 미디어 화면으로 이어지는 슈퍼 수직 계기판 디자인이 있습니다. .
스티어링 휠은 윤곽이 뚜렷하고 아름다운 가죽 장식으로 싸여 있습니다.
바퀴가 놀랍습니다. 작고 잘 정의되어 있으며 아름다운 가죽 장식으로 싸여 있습니다. 거의 타원형에 가까운 작은 모양은 운전이 매우 편안하고 앞바퀴와의 상호 작용을 향상시킵니다.
특히 이상한 점은 대시보드에서 얼마나 멀리 떨어져 있는지입니다. 다이얼은 푸조가 "iCockpit"이라고 부르는 레이아웃의 대시보드 위에 있습니다. 당신이 내 키(182cm)라면 모두 매우 시원하고 미학적으로 즐겁고 프렌치하지만 특히 키가 작거나 키가 크면 바퀴가 중요한 정보를 가리기 시작합니다.
다이얼은 푸조가 "iCockpit"이라고 부르는 레이아웃의 대시보드 위에 있습니다.
오두막에 관한 다른 이상한 점은 주로 장소에 흩어져 있는 다양한 품질의 플라스틱 조각과 관련이 있습니다. 전체적인 모양은 매우 멋지지만, 크롬 트림과 속이 빈 검은색 플라스틱이 약간 이상할 수도 있습니다. 그럴 필요는 없을 것입니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 7/10
208은 나에게 약간의 놀라움을 주었다. 첫째, 이 차를 마시고 운전하지 마십시오. 그리고 당신이 적당한 크기의 커피를 마실 수 있는 좋은 장소를 찾을 것이라고 생각하지도 않습니다. 대시보드 아래에는 두 개의 컵 홀더가 있습니다. 피콜로 라떼를 담을 수 있을 만큼 깊이가 약 XNUMX인치 정도 좁습니다. 거기에 다른 것을 넣으면 유출을 요구합니다.
간신히 전화를 맞는 이상한 작은 트렌치와 운전석에 묶인 상단 서랍의 작은 팔걸이도 있습니다. 글러브 컴파트먼트는 크고 에어컨도 있습니다.
뒷좌석의 레그룸은 넉넉합니다.
그러나 앞좌석은 충분한 팔, 머리, 특히 다리 공간을 제공하며 부드러운 팔꿈치 표면이 부족하지 않습니다.
뒷좌석도 기가 막힙니다. 이 크기의 많은 자동차와 마찬가지로 이것이 나중에 고려될 것이라고 예상했지만 208은 우수한 시트 마감과 충분한 레그룸을 제공합니다.
불행히도 승객을 위한 편의 시설은 여기까지입니다. 문에는 작은 홈이 있지만 통풍구나 컵 홀더는 없습니다. 앞좌석 뒤쪽에 있는 주머니만 사용하면 됩니다.
208의 최대 부트 용량은 1152리터입니다.
208의 짧아진 후면에 속지 마십시오. 트렁크가 깊고 선반당 예상치 못한 311리터를 제공하며 1152열을 접었을 때 최대 XNUMX리터를 제공합니다. 또한 놀라운 것은 바닥 아래에 숨겨진 풀 사이즈 스틸 스페어 타이어의 존재입니다.
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 6/10
이 푸조는 결코 Mazda2나 Suzuki Swift만큼 저렴하지 않을 것입니다. 현재 범위는 기본 Active의 경우 $21,990부터 GT-Line의 경우 $26,990까지이며 투어 비용 없이 모두 가능합니다.
그렇다면 30달러 선루프를 보고 있다고 말하는 것이 안전합니다. 같은 돈으로 괜찮은 사양의 Hyundai i30, Toyota Corolla 또는 Mazda3를 살 수 있지만 푸조는 이 차가 특별한 종류의 고객을 끌어들인다는 사실을 믿고 있습니다. 감정적 인 구매자.
208에는 17인치 알로이 휠이 매우 낮은 프로파일의 미쉐린 파일럿 스포츠 타이어로 싸여 있습니다.
그들은 이전에 푸조를 가졌을 수도 있습니다. 아마도 그들은 기발한 스타일에 매료되었을 것입니다. 그러나 그들은 비용에 대해 관심이 없습니다... 그 자체로.
그래서 최소한 괜찮은 표준 사양을 얻고 있습니까? GT-Line에는 Apple CarPlay 및 Android Auto가 지원되는 7.0인치 멀티미디어 터치스크린, 내장형 위성 내비게이션, 매우 낮은 높이의 Michelin Pilot Sport 타이어로 감싼 17인치 알로이 휠, 파노라마 고정 유리 루프, 이중 구역 기후가 제공됩니다. 제어, 자동 주차 기능, 후방 카메라가 있는 전방 및 후방 주차 센서, 레인 감지 와이퍼, 스포츠 버킷 시트, 자동 접이식 미러 및 GT-Line 전용 크롬 스타일링 큐.
GT-Line에는 7.0인치 멀티미디어 터치 스크린이 장착되어 있습니다.
나쁘지 않다. 스타일링은 확실히 일반 208 라인업보다 한 단계 높으며 사양 시트는 이 부문에서 최고의 자동차 중 하나입니다. 그러나 이 가격대에서 기계를 손상시키는 몇 가지 주목할만한 누락이 있습니다. 예를 들어 버튼 시작 또는 LED 헤드라이트에 대한 옵션이 없습니다.
보안은 괜찮지만 업데이트가 필요할 수 있습니다. 이에 대한 자세한 내용은 보안 섹션을 참조하세요.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
일반(비 GTi) 208은 이제 하나의 엔진으로 제공됩니다. 1.2kW/81Nm의 205리터 터보차저 1070기통 가솔린 엔진. 그렇게 많지는 않지만 XNUMXkg의 작은 해치백에는 충분합니다.
일부 잘 알려진 프랑스 제조업체와 달리 푸조는 눈에 띄지 않도록 최선을 다하는 XNUMX단 토크 컨버터 자동차를 선호하여 싱글 클러치 자동(자동 수동이라고도 함)을 버리고 빛을 보았습니다.
GTi에는 스톱-스타트 시스템이 있습니다.
그것은 또한 연료를 절약할 수 있는 스톱-스타트 시스템을 가지고 있지만(나는 그것을 객관적으로 증명할 수 없었습니다), 확실히 신호등에서 당신을 짜증나게 할 것입니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
208 GT-Line에 대한 청구/결합 연료 소비 수치는 4.5 l/100km에서 약간 비현실적으로 들립니다. 물론, 시내와 고속도로를 7.4주일 동안 주행한 후 100 l/4.5km를 주었습니다. 그래서, 총 미스. 약간 덜 열성적인 운전은 그 수치를 낮추어야 하지만, 나는 그것이 어떻게 100L/XNUMXkm까지 낮아질 수 있는지 아직 알지 못합니다.
208은 최소 95옥탄가의 중급 연료와 50리터 탱크가 필요합니다.
208은 최소 95옥탄가의 중급 연료와 50리터 탱크가 필요합니다.
운전은 어떤가요? 8/10
208은 재미있고 그 유산에 부응하여 가벼운 크기와 작은 프레임을 최대한 활용하여 민첩한 도시 비옷을 만듭니다. 엔진 출력은 동급의 다른 해치백과 같아 보일 수 있지만 터보는 인상적인 선형 방식으로 아름답고 강력하게 작동합니다.
이것은 205rpm에서 사용 가능한 최대 1500Nm의 토크로 안정적이고 강력한 가속을 보장합니다.
Featherweight 1070kg, 나는 그 특성에 대해 불만이 없습니다. GTi는 아니지만 대부분은 충분히 따뜻할 것입니다.
208의 작은 스티어링 휠은 매우 매력적입니다.
직립 형태에도 불구하고 핸들링도 환상적입니다. 로우 프로파일 미쉐린은 앞뒤가 촘촘히 박힌 느낌을 주며, GTi와 달리 언더스티어나 휠 스핀의 위험을 전혀 느끼지 않습니다.
이 모든 것은 강력한 스티어링 휠로 향상되었으며 작은 스티어링 휠은 흥미진진한 느낌을 줍니다. 당신은 열정적으로 이 차를 모퉁이와 차선에 던질 수 있으며 당신만큼 차를 사랑하는 것처럼 보입니다.
서스펜션은 특히 리어에서 뻣뻣하고 로우 프로파일 고무는 거친 표면에서 시끄럽지만 작은 엔진 소리는 거의들을 수 없습니다. 다른 주목할만한 단점으로는 스톱-스타트 시스템(끄면 끌 수 있음)의 느린 응답과 가격 대비 좋은 액티브 크루즈의 부족이 있습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 7/10
액티브 크루징이 진행되는 한, 이 차는 안전 부문에서 세월을 보여주고 있습니다. 사용 가능한 능동 안전은 카메라가 장착된 도시 속도에서 자동 비상 제동(AEB) 시스템으로 제한됩니다. 레이더가 없다는 것은 선택 사항일지라도 능동 크루즈 컨트롤이나 AEB 고속도로가 없음을 의미합니다. 사각지대 모니터링(BSM), 차선 이탈 경고(LDW) 또는 차선 유지 보조(LKAS) 옵션도 없습니다.
물론, 우리는 2012년으로 거슬러 올라가는 자동차에 대해 이야기하고 있지만 한국과 일본에서 거의 같은 돈으로 이러한 모든 기능을 갖춘 풀 사이즈 자동차를 구입할 수 있습니다.
더 인상적인 측면에서는 평균 이상의 XNUMX개의 에어백 세트, 안전 벨트 프리텐셔너 및 후방 ISOFIX 어린이 시트 고정 지점, 예상되는 전자 제동 및 안정성 보조 장치가 있습니다. 후방 카메라도 이제 표준입니다.
208은 이전에 2012년 이후 가장 높은 별 XNUMX개 ANCAP 안전 등급을 받았지만 그 등급은 이후 중단된 XNUMX기통 변형으로 제한됩니다. XNUMX기통 자동차는 순위가 없습니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
푸조는 모든 승용차에 대해 XNUMX년 무제한 마일리지 보증을 제공하며, 이는 이 부문의 대부분의 경쟁업체의 요구 사항에 부합하는 최신 정보입니다.
208은 15,000년 또는 XNUMXkm(둘 중 먼저 도래하는 시점) 간격으로 서비스를 받아야 하며 보증 기간에 따라 고정 가격이 적용됩니다.
푸조는 모든 승용차에 대해 XNUMX년 무제한 마일리지 보증을 제공합니다.
서비스는 저렴하지 않습니다. 연간 방문 비용은 $397에서 $621입니다. 추가 서비스 목록에는 없지만 모든 것이 이 가격에 포함되어 있습니다.
2406년 동안의 총 비용은 $481.20이며 평균(비싼) 가격은 연간 $XNUMX입니다.
평결
208 GT-Line은 그 가치를 위해 거의 살 수 없습니다. 이것은 감정적인 구매입니다. 이 브랜드의 팬은 이것을 알고 있으며, 푸조도 알고 있습니다.
하지만 여기 GT-Line이 일부처럼 보이고, 운전이 얼마나 재미있는지에 대한 뿌리에 충실하며, 넓은 크기와 적절한 수준의 성능으로 가장 놀라게 할 것입니다. 따라서 감정적인 구매일 수 있지만 반드시 나쁜 것은 아닙니다.
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