메르세데스-벤츠 EQA 2022: EQA 250 검토
내용
소형 SUV 측면에서 메르세데스-벤츠 GLA는 2020년 XNUMX월 XNUMX세대 모델 출시 이후 프리미엄 부문에서 선두를 달리고 있다.
거의 XNUMX년이 지난 지금, EQA라고 하는 완전 전기 버전의 GLA가 출시되었습니다.
그러나 EQA가 Mercedes-Benz의 가장 저렴한 무공해 모델이라는 점을 감안할 때 EQA 250의 엔트리 레벨 변형이 구매자에게 충분한 가치를 제공합니까? 알아 보자.
| 메르세데스 벤츠 EQ 클래스 2022: EQA 250 | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | - |
| 연료 유형 | 전자 기타 |
| 연료 효율성 | -L / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $76,800 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
EQA 라인은 한 가지 변형으로 출시되었지만 전륜구동(FWD) EQA 250은 아직 가격이 책정되지 않은 전륜구동(AWD) EQA 350과 결합됩니다. 2021년 말.
EQA 250은 도로 교통이 없는 경우 약 $76,800입니다.
나중에 둘 사이의 모든 차이점을 다루겠지만 지금은 EQA 250이 어떻게 생겼는지 봅시다.
EQA 76,800은 사전 교통비가 약 250달러이며 주요 경쟁자 AWD 볼보 XC40 리차지 퓨어 일렉트릭(76,990달러)과 거의 비슷하지만 이 모델은 EQA 350와 더 밀접한 관련이 있는 더 높은 마력을 가지고 있습니다.
그러나 EQA 250의 경우 황혼 감지 LED 조명, 레인 감지 와이퍼, 7000인치 알로이 휠(타이어 수리 키트 포함), 알루미늄 지붕을 포함한 표준 장비와 함께 동급 GLA 250보다 약 19달러 더 비쌉니다. 레일, 키리스 엔트리 및 핸즈프리 파워 리프트게이트.
내부의 중앙 터치스크린과 디지털 계기판은 10.25인치입니다. 위성 내비게이션, Apple CarPlay 및 Android Auto 지원, 디지털 라디오가 있는 MBUX 멀티미디어 시스템.
또한 10개 스피커 오디오 시스템, 무선 스마트폰 충전기, 조절 가능한 앞좌석 열선 시트, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 검은색 또는 베이지색 "Artico" 인조 가죽 덮개 및 주변 조명이 있습니다.
중앙 터치스크린과 디지털 계기판의 크기는 10.25인치입니다.
주목할만한 옵션으로는 파노라마 선루프($2300)와 헤드업 디스플레이 및 증강 현실(AR) 위성 내비게이션이 포함된 "MBUX Innovations" 패키지($2500)가 포함되므로 EQA 250의 가치는 여러 가지 이유로 의심스럽습니다.
"AMG 라인" 패키지($2950)에는 바디킷, 20인치 알로이 휠, 바닥이 평평한 스티어링 휠, 전면 스포츠 시트 및 독특한 조명 인테리어 트림이 포함됩니다.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
외부에서 EQA는 고유한 전면 및 후면 페시아 덕분에 GLA 및 기타 소형 SUV와 구별하기가 상당히 쉽습니다.
전면에는 EQA LED 헤드라이트가 닫혀 있지만 더 넓어진 그릴과 LED 스트립이 결합되어 자동차에 미래 지향적인 모습을 제공합니다.
그러나 측면에서 EQA는 다른 GLA 변형과 혼동될 수 있습니다. 고유한 합금 휠, "EQA" 배지 및 크롬 트림만이 나머지 GLA 모델과 구별되는 데 도움이 됩니다.
EQA LED 헤드라이트는 더 넓어진 그릴과 LED 스트립과 결합되어 차량에 미래지향적인 느낌을 줍니다.
그러나 EQA의 후면은 LED 테일램프가 좌우로 뻗어 있어 인상적인 인상을 남겼고, Mercedes-Benz 배지와 번호판을 재설계한 것이 눈에 띕니다.
그러나 내부적으로는 GLA에서 EQA를 말하는 데 어려움을 겪을 것입니다. 실제로 대시보드에 고유한 백라이트 트림이 제공되는 AMG 라인 패키지를 선택하는 경우에만 차별화가 이루어집니다.
그러나 EQA는 대시와 도어 숄더에 사용된 부드러운 터치 소재로 고급스러운 느낌을 더하고 팔걸이도 편안하여 여전히 매우 즐거운 차입니다.
AMG 라인 패키지에는 20인치 알로이 휠이 포함됩니다.
말하자면, Artico 합성 가죽은 EQA의 지속 가능성 이야기를 홍보하기 위해 팔걸이와 좌석을 덮는 반면, Nappa 가죽(읽기: 진짜 소가죽)은 역설적으로 스티어링 휠을 다듬습니다. 원하는 대로 만드세요.
그러나 EQA는 이미 친숙한 Mercedes-Benz MBUX 인포테인먼트 시스템으로 구동되는 10.25인치 디스플레이, 중앙 터치스크린 및 디지털 계기판으로 강력한 성명을 발표합니다. 네, 여전히 동급 최강입니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 7/10
길이 4463mm(휠베이스 2729mm), 너비 1834mm, 높이 1619mm인 EQA 250은 배터리가 부족한 레이아웃이지만 소형 SUV에 비해 더 큽니다.
예를 들어, EQA 250의 부팅 용량은 GLA보다 340리터 적은 105리터로 평균보다 낮습니다. 하지만 1320/40/20 폴딩 뒷좌석을 접으면 더욱 품격 있는 40L까지 올릴 수 있다.
EQA 250의 트렁크 용량은 평균 340리터 미만입니다.
어쨌든 부피가 큰 물건을 적재할 때 적재 가장자리와 씨름할 필요가 없으며 보관 구성에 관계없이 부트 플로어가 수평을 유지합니다. 또한 XNUMX개의 가방 후크, 스트랩 및 XNUMX개의 부착 지점이 느슨한 짐을 고정하도록 설계되었습니다.
그리고 예, EQA 250은 순수 전기 자동차이지만 꼬리나 꼬리가 없습니다. 대신 파워트레인 구성 요소가 다른 주요 기계 부품과 함께 후드 아래 전체 공간을 차지합니다.
1320/40/20으로 접히는 뒷좌석을 접으면 적재 공간을 40리터까지 늘릴 수 있다.
두 번째 열에서는 EQA 250의 타협이 다시 전면에 드러납니다. 바닥이 높아져 승객이 벤치에 앉아 있는 동안 다소 쪼그려 앉게 됩니다.
엉덩이 지지대가 많이 부족하지만 6.0cm의 운전석 뒤에서 거의 184cm의 레그룸을 사용할 수 있으며 옵션인 파노라마 선루프를 사용하면 XNUMX인치의 헤드룸이 제공됩니다.
작은 중앙 터널은 또한 승객들이 소중한 다리 공간을 위해 싸울 필요가 없다는 것을 의미합니다. 네, 뒷좌석은 성인 XNUMX명이 나란히 앉을 수 있을 정도로 넓습니다.
그리고 어린 아이들의 경우, 유아용 시트를 설치하기 위한 250개의 상단 테더와 XNUMX개의 ISOFIX 고정 지점이 있으므로 EQA XNUMX은 크기에 따라 온 가족의 요구 사항을 거의 충족할 수 있습니다.
센터 콘솔의 전면에는 한 쌍의 컵 홀더, 무선 스마트폰 충전기, USB-C 포트 및 12V 콘센트가 있습니다.
편의 시설 면에서 XNUMX열에는 접이식 팔걸이와 접이식 컵 홀더 XNUMX개가 있으며 도어 선반에는 각각 한 병씩 수납할 수 있습니다. 이 밖에도 앞좌석 뒷좌석의 수납망, 통풍구, USB-C 포트, 센터콘솔 후면의 작은 수납공간이 있다.
센터 콘솔에 있는 한 쌍의 컵홀더, 무선 스마트폰 충전기, USB-C 포트, 전면에 12V 소켓이 있어 앞줄의 상황이 더욱 좋아졌습니다. 또한 대형 중앙 구획에는 두 개의 추가 USB-C가 있습니다. 포트.
다른 보관 옵션에는 적당한 크기의 글러브 박스가 있으며 세 개의 병은 앞문의 각 구획에 엇갈려 들어갈 수 있습니다. 예, EQA 250에서 갈증으로 죽을 가능성은 거의 없습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 7/10
EQA 250에는 140kW 전면 전기 모터와 375Nm의 토크가 장착되어 있습니다. 2040kg의 연석 중량으로 정지 상태에서 100km/h까지 8.9초 만에 가속합니다.
그러나 더 많은 성능이 필요한 경우 EQA 350은 215kW 및 520Nm의 결합 출력을 위해 후면 전기 모터를 추가합니다. 2105kg의 프레임을 핫해치처럼 단 XNUMX초 만에 세 자릿수로 옮길 수 있습니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 8/10
EQA 250에는 66.5km의 WLTP 범위를 제공하는 426kWh 배터리가 장착되어 있습니다. 에너지 소비는 17.7kWh/100km입니다.
반면 EQA 350은 동일한 배터리를 사용하지만 충전 사이에 6km 더 오래 달리고 도로에서 0.2kWh/100km 적은 에너지를 소비합니다.
EQA 250을 사용한 실제 테스트에서는 도심 정글에서 시간을 보냈지만 대부분 시골길인 19.8km의 주행에서 평균 100kWh/176km를 기록했습니다.
EQA 250에는 66.5km의 WLTP 범위를 제공하는 426kWh 배터리가 장착되어 있습니다.
그렇게 하면 336회 충전으로 XNUMXkm를 주행할 수 있는데, 이는 도심형 자동차로서는 좋은 수익률이다. 그리고 내 오른쪽 다리가 무겁지 않아도 더 나은 결과를 얻을 수 있음을 명심하십시오.
그러나 충전에 관해서는 EQA 250과 EQA 350의 결합 배터리가 배터리와 함께 10kW DC 고속 충전기를 사용할 때 칭찬할 만한 80분 만에 용량을 100%에서 XNUMX%까지 늘릴 수 있기 때문에 EQA XNUMX 간에 차이가 없습니다. . KSS 포트.
또는 유형 11 포트가 있는 내장형 2kW AC 충전기가 4.1시간 만에 작업을 완료하므로 하루 중 시간에 관계없이 집이나 사무실에서 쉽게 충전할 수 있습니다.
배터리는 CCS 포트가 있는 10kW DC 고속 충전기를 사용할 때 칭찬할 만한 80분 만에 용량을 100%에서 XNUMX%로 늘릴 수 있습니다.
편리하게도 EQA는 호주에서 가장 큰 Chargefox 공공 전기 자동차 충전 네트워크에 대한 XNUMX년 구독과 함께 제공됩니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10
ANCAP나 유럽의 Euro NCAP 모두 해당 GLA는 고사하고 EQA에 안전 등급을 부여하지 않았으므로 충돌 성능은 아직 독립적으로 평가되지 않았습니다.
그러나 EQA 250의 고급 운전자 지원 시스템은 보행자 감지, 차선 유지 및 조향 지원(비상 지원 기능 포함), 적응형 크루즈 컨트롤 및 속도 표지 인식을 통한 자율 비상 제동으로 확장됩니다.
또한 하이빔 어시스트, 능동 사각지대 모니터링, 후방 교차 교통 경보, 주차 지원, 후방 카메라, 전방 및 후방 주차 센서, "안전 출구 지원" 및 타이어 공기압 모니터링이 있습니다.
이 목록은 매우 인상적이지만 서라운드 뷰 카메라는 앞서 언급한 파노라마 선루프 및 Burmester의 2900W 590스피커 서라운드 사운드 시스템과 함께 "비전 패키지"(12달러) 옵션의 일부라는 점에 주목할 가치가 있습니다.
다른 표준 안전 장비에는 XNUMX개의 에어백(이중 전면, 측면 및 커튼 에어백과 운전석 무릎), 잠금 방지 브레이크, 기존 전자식 트랙션 및 안정성 제어 시스템이 포함됩니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 9/10
모든 Mercedes-Benz 모델과 마찬가지로 EQA 250에는 XNUMX년 마일리지 무제한 보증과 XNUMX년 기술 긴급출동 지원이 제공되며, 이는 현재 프리미엄 세그먼트의 표준을 설정합니다.
그러나 배터리는 추가로 안심할 수 있도록 별도의 160,000년 또는 XNUMXkm 보증이 적용됩니다.
또한 EQA 250 서비스 간격은 상대적으로 깁니다. 매년 또는 25,000km 중 먼저 도래하는 것입니다.
125,000년/2200km 제한 가격 서비스 플랜을 사용할 수 있으며 총 비용은 $440 또는 방문당 평균 $XNUMX입니다.
운전은 어떤가요? 7/10
EQA 250을 운전하는 것은 진정으로 편안합니다. 물론 이것에 대한 많은 신용은 도시 내에서 훌륭하게 작동하는 변속기에 속합니다.
전면에 장착된 전기 모터의 토크는 375Nm이며 즉각적인 전달 덕분에 EQA 250은 일부 스포츠카를 포함한 대부분의 내연 기관(ICE) 차량보다 60km/h에 더 빠르게 도달할 수 있습니다.
그러나 EQA 250의 부드러운 가속은 고속도로 속도에 오르내릴수록 더 여유로워집니다. 충분히 잘 작동하지만 더 많은 대역폭을 원하는 경우 더 강력한 EQA 350을 기다리는 것을 고려하십시오.
EQA 250을 운전하는 것은 진정으로 편안합니다.
어느 쪽이든 EQA 250은 회생 제동 기능을 훌륭하게 수행하며 Mercedes-Benz는 소유자에게 선택권을 제공합니다. 간단히 말해서 "일반 자동차"처럼 운전하고 싶다면 할 수 있고, 제로 배출 운전을 최대한 활용하고 싶다면 그것도 할 수 있습니다.
선택할 수 있는 XNUMX가지 모드가 있습니다. D 자동은 도로 데이터를 사용하여 최상의 접근 방식을 결정하는 반면 나머지 XNUMX개(D+, D, D- 및 D-)는 패들을 사용하여 선택할 수 있습니다.
D는 가속 페달에서 발을 떼면 약간의 회생 제동이 발생하는 자연스러운 접근 방식을 제공하는 반면 D-(내가 가장 좋아하는)는 공격성을 높여 (거의) 단일 페달 제어를 가능하게 합니다.
예, EQA 250은 불행히도 전기 주차 브레이크에 대한 자동 홀드 기능의 성가신 부족으로 인해 완전한 정지가 아닌 느린 속도로 감속할 수 있습니다.
EQA 250의 부드러운 가속은 고속도로 속도에 접근하고 이를 초과할 때 더 여유로워집니다.
다른 순수 전기 자동차와 마찬가지로 마찰 브레이크를 사용해야 하는 경우 전환이 가장 원활하지 않습니다. 사실, 그들은 처음에 아주 기발합니다.
대부분의 운전자는 시간이 지남에 따라 입력을 미세 조정하여 이에 대응할 수 있지만 그럼에도 불구하고 여전히 관련이 있습니다.
핸들링 면에서 EQA 250은 SUV임을 감안할 때 그다지 굴러가지 않지만 배터리의 바닥 배치는 무게 중심을 낮추는 데 도움이 됩니다.
말하자면, EQA 250의 XNUMX톤 이상 연석 무게는 하드 코너링에서 부인할 수 없으며 종종 언더스티어를 유발하여 운전자에게 불리합니다.
고려해야 할 또 다른 요소는 트랙션입니다. EQA 250의 앞 타이어는 오프피스트나 코너에서 무거운 오른발을 칠 때 압도될 수 있습니다. 곧 출시될 사륜구동 EQA 350도 같은 문제를 겪지 않을 것입니다.
더 스포티하게 느껴지는 것은 EQA 250의 전동식 파워 스티어링으로, 무더운 코너에서 공격할 때 놀라울 정도로 직선적입니다. 또한 스포츠 드라이빙 모드를 사용하지 않는 한 손에 잡히는 무게가 상당히 가볍습니다. 이 경우 상당한 무게가 추가됩니다.
EQA 250은 SUV라는 점을 감안하면 그다지 굴러가지 않습니다.
더 단단한 스프링이 배터리의 추가 중량을 처리하는 동안 EQA 250의 승차감도 상당히 편안합니다. 우리 테스트 차량에는 20인치 알로이 휠이 도로의 충돌을 너무 쉽게 잡는 AMG 라인 패키지가 장착되어 있지만.
물론 서스펜션 설정(독립형 MacPherson 프론트 스트럿 프론트 및 다중 링크 리어 액슬)에는 적응형 댐퍼가 함께 제공되지만 스포츠 모드는 승차감을 크게 개선하지 않고 저하시키기 때문에 컴포트 설정에 두는 것이 가장 좋습니다. 처리 능력.
소음 수준에 관해서는, 엔진이 꺼진 상태에서 바람과 타이어 소음이 EQA 250에서 상당히 눈에 띄게 되었지만, 사운드 시스템을 켜면 소음을 줄이는 데 도움이 됩니다. 어쨌든 소음 차단을 개선하는 것이 좋을 것입니다.
평결
EQA 250은 상대적으로 비싸긴 하지만 매력적인 패키지에 설득력 있는 실제 범위를 제공하기 때문에 EQA는 Mercedes-Benz와 일반적으로 프리미엄 부문에 있어 확실히 큰 진전입니다.
그리고 조금 더 강력한 성능을 원하는 구매자라면 훨씬 더 생생한 직선 성능을 제공하는 EQA 350을 기다릴 가치가 있습니다. 어쨌든 EQA는 진지하게 받아들여야 합니다.
