마힌드라 픽업 2018 리뷰
내용
몇 년 동안 우리의 주요 자동차 회사(예: 일본, 한국, 독일)는 중국 제조업체를 면밀히 주시해 왔습니다. 세계. 품질, 기능 및 가격 측면에서 비즈니스.
그러나 인도에 대해 많이 들어본 적이 없습니까? 그러나 그 동안 Mahindra는 PikUp ute로 지난 XNUMX년 동안 레이더를 피하면서 호주에서 조용히 거래를 진행해 왔습니다.
물론 아직 판매 세계에 불을 붙이지 않았지만 Mahindra는 이 2018년 트릭이 그의 견고한 자전거가 호주 시장에서 큰 소년들과 경쟁할 수 있는 최고의 기회를 줄 것이라고 믿습니다.
그래서, 그들이 옳습니까?
| Mahindra Pik-Ap 2018: (기본) | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 2.2L 터보 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 연료 효율성 | 8.4리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $17,300 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
Mahindra의 PikUp은 두 가지 트림으로 제공됩니다. 캡 또는 "침대 옆 욕조"(또는 픽업) 섀시가 있는 6륜 또는 10륜 구동으로 제공되는 더 저렴한 SXNUMX과 더 많은 장비를 갖춘 SXNUMX(평판형 XNUMX륜 구동) 신체.
가격은 여기에서 가장 중요하며 Mahindra는 훨씬 더 확립된 브랜드에서 고객을 끌어들이려고 한다는 것을 잘 알고 있으므로 예상대로 범위는 수동 변속기가 있는 단일 캡 섀시의 경우 날카로운 $21,990부터 시작합니다.
더 저렴한 S6은 XNUMX륜 또는 XNUMX륜 구동, 운전실 또는 "침대 옆 욕조"(또는 픽업) 섀시와 함께 사용할 수 있습니다.
$26,990에 동일한 29,490륜 구동 차량을 구입하거나 $6에 더블 캡 버전으로 업그레이드할 수 있습니다. 마지막으로 더블 캡과 29,990륜 구동이 포함된 SXNUMX는 $XNUMXXNUMX입니다.
더 나은 장비를 갖춘 S10은 하나의 변형으로만 제공됩니다. $31,990에 사륜구동 및 워크인 샤워가 있는 더블 캡. 이것들은 모두 테이크 아웃 가격이기도하므로 PikUp은 정말 저렴합니다.
S6는 강철 바퀴, 에어컨, 구식 레터박스 스테레오, 천 시트 및 프로젝터 헤드라이트를 제공합니다. 그런 다음 S10 모델은 16인치 알로이 휠, 크루즈 컨트롤, 내비게이션, 중앙 잠금 장치, 온도 조절 장치 및 레인 감지 와이퍼가 있는 기본 사양을 기반으로 합니다.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 6/10
레고로 만들었다면 이보다 더 뭉클할 수 없습니다. 결과적으로 어떤 바디 스타일을 선택하든 상관없이 PikUp Mahindra는 크고 견고하며 쉽게 무너질 수 있습니다.
많은 ute가 이제 자동차와 같은 모양을 목표로 하고 있지만 PikUp은 거의 모든 각도에서 키가 크고 상자처럼 보이는 차체 스타일을 더 트럭 같은 모양으로 만드는 것을 목표로 합니다. SR70 HiLux가 아니라 5 시리즈 LandCruiser를 생각해 보십시오.
Mahindra는 70 시리즈 LandCruiser와 같은 트럭과 유사합니다.
내부에서 농업은 오늘의 맛입니다. 앞좌석 운전자는 노출된 금속 프레임에 고정된 좌석에 앉고 바위처럼 단단한 플라스틱으로 된 깎아지른 듯한 벽을 마주하고 있습니다. 이 벽은 거대한 에어컨 제어 장치와 S10 모델의 경우 백그라운드에서 작게 보이는 터치스크린에 의해서만 중단됩니다. 플라스틱 벌크의 바다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 6/10
숫자부터 시작하겠습니다. 운전실이 있는 섀시를 선택하든 온보드 욕조를 선택하든 관계없이 풀 레인지 브레이크가 있는 2.5톤의 견인 용량과 약 XNUMX톤의 탑재하중을 기대하십시오.
내부에서 두 개의 앞좌석은 개방형 금속 프레임에 앉고 당신은 캐빈에서 꽤 높은 곳에 앉습니다. 각 좌석 내부의 팔걸이는 단단한 플라스틱 도어에 기대지 않아도 되며 앞좌석 사이에 단일 사각형 컵 홀더가 있습니다.
내부에서 두 개의 앞좌석은 개방형 금속 프레임에 앉고 당신은 캐빈에서 꽤 높은 곳에 앉습니다.
수동 변속 장치 앞에는 또 다른 휴대폰 크기의 보관함이 있으며 12볼트 전원 공급 장치와 USB 연결 장치가 있습니다. 1970년대 느낌의 펠트로 덮인 지붕에는 좁은 글로브박스와 선글라스 홀더가 부착되어 있지만 정문에는 병을 놓을 공간이 없습니다.
이상하게도 앞좌석을 분리하는 중앙 기둥은 방대하여 운전석과 동승자가 실내에 갇힌 느낌을 줍니다. 그리고 보기 드문 뒷좌석(더블 캡 차량의 경우)에는 각 창 위치에 하나씩 두 개의 ISOFIX 고정 지점이 있습니다.
드문 뒷좌석(더블 캡 차량)에는 두 개의 ISOFIX 부착 지점이 있습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 6/10
여기에서 제공되는 단 하나; 2.2kW/103Nm의 330리터 터보차저 디젤 엔진. 뒷바퀴를 구동하는 4단 수동 변속기와만 짝을 이루거나, 사륜구동을 선호하는 경우 4개 모두와 짝을 이룹니다. 그렇게 하면 범위가 줄어들고 후면 잠금 장치가 있는 수동 XNUMX×XNUMX 시스템을 찾을 수 있습니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
Mahindra는 PikUp 싱글 캡의 경우 8.6l/100km, 더블 캡 차량의 경우 8.8l/100km를 주장합니다. 각 모델에는 80리터 연료 탱크가 장착되어 있습니다.
운전은 어떤가요? 6/10
물론, 그것은 XUV500 SUV만큼 농업적이지만 어쩐지 XNUMX인승보다 PikUp 캐릭터에 더 적합합니다.
따라서 이중 택시 PikUp에서 짧은 실행 후 우리는 즐겁게 놀랐습니다. 디젤 엔진은 이전 리뷰어들이 언급한 것보다 더 부드럽고 덜 울퉁불퉁한 느낌을 주는 반면 수동 변속기의 기어비를 변경하면 변속 과정이 훨씬 더 직관적입니다.
물론, 그것은 XUV500 SUV만큼 농업적이지만 어떻게든 PikUp 캐릭터에 맞습니다.
그러나 스티어링은 여전히 혼란스럽습니다. 모든 무게가 회전의 절반 정도 되기 전에 회전할 때 상당히 가볍습니다. 또한 팔을 피곤하게 만들고 더 넓은 도로를 XNUMX점식으로 만드는 회전 원으로 극도로 느립니다.
직선 도로와 느린 도로에서 유지하면 PikUp이 잘 작동하지만 더 구불구불한 도로에 도전하면 곧 몇 가지 중요한 동적 결함(손을 덜덜 떨리는 스티어링 휠, 최소한의 자극으로 삐걱거리는 타이어, 흐릿하고 복잡 선처럼 보이는 것을 잡는 것을 거의 불가능하게 만드는 스티어링).
보증 및 안전 등급
기본 보증
3년 / 100,000km
보증하다
ANCAP 안전 등급
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 5/10
꽤 간단한 패키지입니다. 운전석 및 조수석 에어백, ABS 브레이크 및 트랙션 컨트롤은 내리막길 컨트롤로 보완되며 S10을 선택하면 주차 카메라도 제공됩니다.
따라서 2012년 ANCAP을 테스트할 때 평균 이하의 별 XNUMX개(XNUMX개 중 XNUMX개)를 받은 것은 놀라운 일이 아닙니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
PikUp은 100,000년/12km 보증이 지원되며(15,000개 중 500개는 파워트레인만 포함) 서비스 간격은 XNUMX개월/XNUMXkm로 연장되었습니다. XUVXNUMX는 한정 가격 서비스가 적용되지만 PikUp은 적용되지 않습니다.
평결
솔직히 말해서, 도로에서 동급 최고는 아닙니다. 나를 위해, 겉보기에 고의적으로 혼란스러운 조향과 실제 편의 시설 또는 고급 안전 기술의 부족으로 인해 일상적인 운전에서 제외되었을 것입니다. 그러나 가격은 매우 매력적이며 오프로드보다 오프로드에서 더 많은 시간을 보낸다면 전 륜구동 모델이 훨씬 더 합리적입니다.
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