로터스 엑시지 S 2008 리뷰

도시의 거리를 킁킁거리다가 누군가가 은행가와 운율이 맞는 단어로 나를 구두로 규탄한다.

터프한... 칼라와 넥타이가 있어야 합니다.

나는 같은 입을 가진 화려한 셔츠를 입은 건장한 여성에게 "차를 타고 일하러 가는 것보다 차라리 그 색의 차를 갖고 싶다"고 말합니다.

녹색의 그늘이 되는 것이 쉽지 않다면, 오랜 친구를 때리는 사람이 하는 것과 같은 이유로 로터스에게 효과가 있습니다. 이 낮게 매달린 발사체는 SUV 바지선의 이동식 과속 방지턱이 될 수 있는 지속적인 위험에 처해 있습니다. 보기 위해 지불합니다.

이 그늘이 수줍음 많고 은퇴하는 유형을 위한 것이 아니라면 2008 Exige S도 마찬가지입니다. 특히 옵션인 $11,000 성능 팩이 있습니다.

한정판 Sport 179과 동일한 230kW/240Nm에 적합합니다. 새로운 게이지와 알람/이모빌라이저가 있습니다. 파워 부스트는 Magnuson/Eaton M62 슈퍼차저, 더 빠른 인젝터, 더 높은 토크 클러치 시스템 및 더 큰 루프 공기 흡입구에서 나옵니다. 따라서 Exige S PP는 100초 만에 4.16km/h까지 가속할 수 있습니다.

245km/h의 최고 속도는 최근 자동 가이드를 횡설수설하게 만든 트랙 전용 2-Eleven보다 거의 낮습니다. 로터스에서 항상 그렇듯이, 핵심은 (가벼운) 무게에 대한 힘의 방정식입니다. 톤당 191kW. 무게는 935kg으로 매우 저렴한 가격에 포켓 사이즈의 슈퍼카입니다.

히어로 기능은 2-Eleven의 런치 컨트롤과 가변 트랙션 컨트롤을 결합합니다. 스티어링 칼럼의 디스크는 최적의 시동을 위한 시동 속도를 선택합니다. 볼륨 페달을 밟고(Lotus의 경우보다 액셀러레이터에 더 적합한 용어는 거의 없음) 클러치를 놓으면 거의 즉시 수평선이 전경에 나타납니다.

마찬가지로 트랙션 컨트롤 시스템의 개입 정도는 타이어 슬립 30%에서 완전한 셧다운까지 7단계 내에서 조절됩니다. 2-Eleven에서 시도한 출시 기능은 우리 컴퓨터에 설정되지 않았습니다. Exige S는 트랙 데이 레이피어이지만 우리는 뉴 사우스 웨일즈의 공공 도로를 따라 달리는 염소 트랙에서 약 500km를 잘못 운전했기 때문에 좋은 것일 수 있습니다. 더 고립된 곳에서 Exige는 그의 환상에서 몇 루블을 털어냅니다.

토크는 약 3500rpm에서 부드럽게 상승하고 출력-1500rpm은 나중에 XNUMX까지 급격히 증가합니다. 이 내면의 충동에 지쳤다면 인생에 지친 것입니다. 가속되는 가청 스릴은 머리 뒤에서 불과 몇 인치 떨어진 곳에서 다른 세상처럼 들리는 고조된 울부짖음과 짝을 이룹니다. 순수한 조향은 Lotus 방정식을 완성합니다.

물론 점점 더 희귀해지는 매끄러운 포장 도로를 제외한 모든 곳에서 타는 것은 끔찍합니다. 그러나 우리가 약간의 실험을 했고 계속해서 500번의 클릭을 했다는 사실이 모든 것을 말해줍니다.

스냅 샷

로터스 엑시지 S

비용 : $114,990 (퍼포먼스 패키지 $11,000)

엔진 : 1.8 l / 4 실린더 수퍼차저; 179kW/230Nm

경제 : 9.1리터 / 100km

전송 : 6단 수동; 후방 드라이브