2020년 지프 체로키: Trailhawk

그래서, 당신은 중형 SUV의 주요 선수를 보았고 뭔가... 조금 다른 것을 찾고 있습니다.

당신은 오프로드 능력이 있는 것을 찾고 있을지도 모릅니다. 그래서 현대 투싼, 도요타 RAV4 또는 마쓰다 CX-5와 같은 세그먼트 헤비급에서 멀리 떨어져 있을 수 있습니다.

지금까지 내가 맞습니까? 2020년에 주요 Jeep 모델 중 하나가 제공해야 하는 것이 무엇인지 알고 싶을 수도 있습니다. 어쨌든, 나는 이 최고 수준의 Trailhawk에서 일주일을 보내어 그것이 세미 SUV인지 또는 주요 플레이어를 상대로 기회가 있는지 알아보았습니다.

지프 체로키 2020: 트레일호크(4 × 4)
안전 등급	-
엔진 유형	3.2L
연료 유형	일반 무연 휘발유
연료 효율성	10.2리터 / 100km
착륙	5 석
의 가격	$36,900

그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 9/10

그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 한마디로: 그렇습니다.

한 번 보자. Trailhawk는 살 수 있는 가장 비싼 Cherokee이지만 $48.450이면 많은 장비를 얻을 수 있습니다. 사실, 대부분의 주요 중급 사양 경쟁자보다 더 많은 기능을 사용할 수 있습니다.

문제는 그것을 원하십니까? Cherokee가 주요 중형 사양을 확인할 수 있지만 진정한 장점은 그 아래에 자리 잡은 오프로드 장비에 있기 때문입니다.

Trailhawk는 당신이 살 수 있는 가장 비싼 체로키입니다.

잠금식 리어 디퍼렌셜, 로우다운 트랜스퍼 케이스, 컴퓨터로 제어되는 꽤 진지한 오프로드 모드를 특징으로 하는 몇 안 되는 전륜 구동 가로 엔진 SUV 중 하나입니다.

모래 위나 자갈 위를 기어오르려는 경우 인상적인 작품입니다. 그럴 기회가 없다면 가치가 거의 없을 것입니다.

표준 여행 키트에는 8.0인치 멀티미디어 터치스크린이 포함됩니다.

그럼에도 불구하고 표준 도로 키트는 훌륭합니다. 이 키트에는 LED 헤드라이트, 가죽 시트, 키리스 엔트리 및 ​​푸시 스타트, Apple CarPlay가 있는 8.0인치 멀티미디어 터치스크린, Android Auto, 위성 내비게이션 및 DAB+ 디지털 라디오, 자동 와이퍼, 눈부심 방지 백미러 및 17인치 알로이 휠이 포함됩니다. .

이 휠은 고급 오프로드 기준으로 보면 약간 작아 보일 수 있지만 오프로드에 더 적합합니다.

우리 차에는 메모리가 있는 열선 및 냉각 전원 제어 앞좌석, 카펫이 깔린 부트 플로어, 능동 크루즈를 위한 원격 제어와 같은 일부 고급스러운 터치를 추가하는 "프리미엄 패키지"($2950)도 장착되어 있습니다(자세한 내용은 이 보안 섹션에서 검토) 및 검은색 도색된 바퀴.

프리미엄 패키지에는 검은색 도색 휠이 포함됩니다.

디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 7/10

내 일부는 Cherokee를 사랑하고 싶어. Jeep의 중형 포뮬러를 현대적으로 재해석한 제품입니다. 특히 후면에서 최신 세대 RAV4의 영향을 너무 많이 받아 가장자리 주변이 약간 부드럽다고 생각하는 부분이 또 있습니다. 더 작고 자신 있는 부분은 햄버거를 운전하는 자동차와 같다고 합니다.

그러나 검은색과 회색 하이라이트가 있는 검은색 페인트가 거칠어 보이는 것을 부정할 수 없습니다. 높아진 플라스틱 범퍼, 작은 바퀴 및 빨간색 분말 코팅된 탈출 후크는 SUV의 오프로드 야망을 나타냅니다. 그리고 패키지는 이 차의 모서리를 잘랐던 전면과 후면의 LED 헤드라이트로 멋지게 마무리되었습니다.

패키지는 전면 및 후면 LED 조명으로 멋지게 보완됩니다.

내부는 여전히 매우 ... 미국적이지만 이전 Jeep 제품보다 많이 톤 다운되었습니다. 부드러운 촉감의 표면과 유쾌한 상호 작용 지점이 있는 지금은 정말 끔찍한 플라스틱이 거의 없습니다.

스티어링 휠은 여전히 ​​두툼하고 가죽으로 감싸져 있으며 멀티미디어 화면은 대시보드의 중앙을 차지하는 인상적이고 인상적인 유닛입니다.

조종석에 대한 나의 주요 불만은 주변 시야를 약간 잡아먹는 두툼한 A 필러이지만 그렇지 않으면 세련된 디자인입니다.

Cherokee는 Jeep의 중형 포뮬러를 현대적으로 재해석한 것입니다.

내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 7/10

플러시 천은 특히 전동 조절식 시트, 텔레스코픽 조절식 스티어링 칼럼 및 거의 모든 곳에서 인조 가죽으로 마감된 부드러운 표면의 혜택을 받는 앞좌석 승객에게 편안한 환경을 만듭니다.

부드러움은 편안한 환경을 만듭니다.

도어에 작은 병 홀더, 센터 콘솔에 큰 병 홀더, 팔걸이에 큰 상자 및 기어 레버 앞에 작은 슈트가 있습니다. 불행히도 Cherokee에는 더 작은 Compass에서 볼 수 있는 숨겨진 시트 아래 구획이 없습니다.

뒷좌석 승객은 적당하지만 인상적이지 않은 공간을 얻습니다. 나는 182 cm이고 무릎과 머리를 위한 공간이 거의 없었습니다. 도어에 작은 병 홀더, 앞좌석 양쪽 뒤쪽에 포켓, 센터 콘솔 뒷면에 이동식 통풍구 및 USB 포트 세트, 접이식 팔걸이에 큰 병 홀더가 있습니다.

뒷좌석 승객은 적당하지만 인상적이지 않은 공간을 얻습니다.

주변의 시트 트림은 매우 부드럽고 편안하지만 지지력은 그다지 좋지 않습니다.

두 번째 열은 레일 위에 있어 필요한 경우 적재 공간을 최대한 활용할 수 있습니다.

트렁크라고 하면 지프가 VDA 규격이 아닌 SAE 규격을 고집하기 때문에 다른 차종들과 비교하기 어렵습니다. . 어떤 경우이든 Cherokee는 세 가지 수하물 세트를 모두 쉽게 수용하므로 최소한 경쟁력 있는 표준 트렁크 용량을 갖습니다.

체로키는 최소한 경쟁력 있는 표준 트렁크 공간을 가지고 있습니다.

Trailhawk의 바닥은 카펫이 깔려 있고 트렁크 리드는 표준입니다. 트렁크 바닥이 지상에서 얼마나 높은지 주목할 가치가 있습니다. 이것은 사용 가능한 공간을 제한하지만 장거리를 여행하는 운전자에게 필수적인 바닥 아래에 숨겨진 풀 사이즈 스페어 타이어에 필요합니다.

엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 7/10

여기에서 Cherokee는 다소 구식 파워트레인으로 뛰어난 유산을 선보입니다.

후드 아래에는 3.2리터 Pentastar 자연 흡기 V6가 있습니다. 200kW/315Nm의 출력을 내며, 눈치채셨겠지만, 오늘날 많은 터보차저 2.0리터 대안보다 많지 않습니다.

더 매력적인 장거리 옵션으로 디젤을 기대했다면 운이 좋게도 Trailhawk는 V6 가솔린 전용입니다.

후드 아래에는 3.2리터 Pentastar 자연 흡기 V6가 있습니다.

엔진은 현대식 XNUMX단 토크 컨버터 자동 변속기와 상충되지 않을 수 있으며 Trailhawk는 크롤러 기어와 리어 디퍼렌셜 잠금 장치가 있는 사다리가 없는 섀시의 몇 안 되는 프론트 시프트 차량 중 하나입니다.

Trailhawk는 네 바퀴 모두를 구동합니다.

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얼마나 많은 연료를 소비합니까? 5/10

어렵게 얻은 연료 대기업을 비즈니스에서 유지한다는 정신으로 이 V6는 소리만큼 탐욕스럽습니다. Trailhawk의 무게가 약 XNUMX톤이라는 사실 때문에 이것은 더욱 악화됩니다.

공식 청구/결합 수치는 이미 10.2 l/100km로 낮지만 주간 테스트에서는 12.0 l/100km의 수치를 보여주었습니다. 많은 중형 Cherokee 경쟁자들이 실제 테스트에서도 최소한 한 자리 숫자 범위를 보여주는 것은 좋지 않은 모습입니다.

작은 양보로 ​​보급형 91RON 무연 휘발유로 (자주 짜증나게) 채울 수 있습니다. Cherokee에는 60리터 연료 탱크가 있습니다.

우리의 주간 테스트는 12.0 l/100 km의 연료 소비를 보여주었습니다.

어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10

최신 업데이트에서 Cherokee는 보행자 감지 기능이 있는 자동 비상 제동(AEB), 전방 충돌 경고, 차선 이탈 경고, 사각 지대 모니터링, 후방 교차 교통 경고 및 능동 크루즈 컨트롤로 구성된 능동 안전 패키지를 받았습니다.

Trailhawk 프리미엄 팩에는 리모컨이 추가됩니다(스티어링 휠의 버튼 사용).

최신 업데이트에서 Cherokee는 활성 보안 패키지를 받았습니다.

Cherokee에는 XNUMX개의 에어백, 후방 카메라 및 주차 센서도 장착되어 있습니다. 외부 뒷좌석에 두 개의 ISOFIX 어린이 시트 부착 지점이 있습니다.

2015기통 Cherokee 모델만 ANCAP 안전 테스트를 통과했습니다(XNUMX년에는 최대 XNUMX개의 별을 받았습니다). 이 XNUMX기통 버전에는 현재 ANCAP 안전 등급이 없습니다.

보증 및 안전 등급

기본 보증

5년 / 100,000km


보증하다

소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10

지난 몇 년 동안 Jeep은 왕복 보장 제도를 통해 자동차 소유권에 대한 약속을 늘렸습니다. 여기에는 100,000년/XNUMXkm 보증 및 관련 제한 가격 서비스 프로그램이 포함됩니다.

보증거리가 거리에 제한이 있는 것이 아쉽지만 시간적으로는 일본 제조사와 대등하다. 가격이 제한된 유지 관리 프로그램은 환영하지만 동급 RAV4보다 거의 두 배나 비쌉니다.

지프는 "왕복 보증" 소유권에 대한 약속을 높였습니다.

Jeep의 온라인 계산기에 따르면 이 특정 옵션의 서비스 요금은 $495에서 $620 사이입니다.

보증 기간 이후에도 긴급출동 서비스가 제공되며, Jeep 공인 대리점에서 차량을 계속 수리해야 합니다.

운전은 어떤가요? 7/10

Cherokee는 부드럽고 murikan처럼 보이는 그대로를 탄다.

V6를 마시는 것만큼 목이 말라 레트로 스타일로 운전하는 것도 재미있다. 그것은 많은 성난 소음을 내고 회전 범위(연료로)에서 너무 쉽게 이륙하지만, 그럼에도 불구하고 항상 특히 빠르게 가고 있지 않다는 것을 알 수 있습니다.

그 중 많은 부분이 Cherokee의 순전한 무게와 관련이 있습니다. 연비에 좋지는 않지만 편안함과 세련미에 대한 이점이 있습니다.

V6를 마시는 것만큼이나 목이 말라 레트로한 스타일로 운전하는 재미도 쏠쏠하다.

포장 도로와 자갈 표면에서도 실내는 인상적으로 조용합니다. 도로 소음이나 서스펜션 럼블은 거의 들리지 않으며 V6의 분노조차도 먼 윙윙 거리는 소리에 가깝습니다.

Gravity는 Cherokee가 자신감 넘치는 라이더처럼 느껴지지 않는 코너에서 큰 타격을 입습니다. 그러나 스티어링은 가볍고 장거리 서스펜션은 부드럽고 관대합니다. 이는 스포티함보다 편안함에 중점을 둔 상쾌한 오프로드 경험을 제공합니다.

또한 스포츠 세단이나 해치백처럼 중형 패밀리 SUV 핸들을 만드는 데 집착하는 것처럼 보이는 많은 주류 경쟁자들과도 좋은 대조를 이룹니다.

오프로드 성능 테스트는 정기적인 주간 테스트에서 약간 벗어났지만, 몇 번의 자갈 주행을 통해 트랙에서 편안한 서스펜션 설정과 표준 XNUMXWD의 안정성에 대한 확신을 확인할 수 있었습니다. 문장.

오프로드 성능 테스트는 일반적인 주간 테스트를 약간 뛰어 넘었습니다.

평결

Cherokee는 주류 중형 패밀리 SUV를 운전하는 사람을 유혹하지 않을 수 있습니다. 그러나 변두리에 살고 정말로 다른 것을 찾고 있는 사람들을 위해 여기에서 제공할 것이 많이 있습니다.

이 제안은 Cherokee의 독특한 오프로드 장비와 매력적인 가격표에 의해 뒷받침되지만, 한 가지 이상의 측면에서 구식이라는 점에 유의하십시오...