2020 재규어 F-페이스 리뷰: R 스포츠 25T
내용
21세기에 재규어는 과거에 얽매이지 않고 스타 백 카탈로그를 인식하는 기술을 마침내 마스터했습니다. 그리고 이것에 대한 증거가 필요하다면 이 리뷰의 주제 이상을 살펴보십시오.
2016년에 출시된 F-Pace는 오랫동안 디자인과 엔지니어링을 유지해 온 영국 제조업체의 유명한 호두와 가죽 유산을 결정적으로 뛰어넘었습니다.
네, F-Type 스포츠카가 얼음을 깨뜨렸지만 SUV였습니다. 쿨하고 모던하며 '특정 연령의 남성'보다는 젊은 가정을 타깃으로 한다.
이름에서 알 수 있듯이 R Sport 25T는 스포티한 외관과 운전자 참여를 바탕으로 80인승으로서의 일상적인 실용성을 약속합니다. 그렇다면 그릴에 으르렁거리는 고양이가 달린 XNUMX만 달러짜리 차는 어떻게 생겼을까요?
| Jaguar F-PACE 2020: 25T R-스포츠 AWD(184 кВт) | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 2.0L 터보 |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 7.4리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $66,600 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
도로 비용을 제외하고 가격이 $80,167인 F-Pace R Sport 25T는 Alfa Romeo Stelvio Ti($78,900), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport를 비롯한 유럽 및 일본의 다양한 프리미엄 중형 SUV와 경쟁합니다. ($74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($81,900), Lexus RX350 Luxury ($81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($79,700), Range Rover Velar Xvo P250 S ($82,012), -디자인(60 6 달러).
그 많은 돈과 이 회사에서 당신은 표준 장비의 멋진 목록을 기대하고 이 F-Pace는 대비 스티칭(도어와 대시의 Luxtec 인조 가죽), R-Sport 가죽 트리밍 스티어링과 함께 천공된 가죽 시트와 함께 파티에 옵니다. 휠, 스포츠 10방향 전동식 앞좌석(운전자 메모리 및 10방향 전동 요추 조절 포함), XNUMX인치 Touch Pro 멀티미디어 화면(음성 제어 포함).
그런 다음 이중 구역 실내 온도 조절 장치(후방 통풍구 조절 가능), 위성 내비게이션, 380W/11스피커 Meridian 오디오 시스템(Android Auto 및 Apple CarPlay 지원 포함), 키리스 엔트리 및 스타트, 19인치 알로이 휠, 크루즈를 추가할 수 있습니다. 제어. , 자동 헤드라이트, LED DRL 및 테일라이트, 전방 및 후방 안개등, 열선내장 및 전동 아웃사이드 미러, 레인 감지 와이퍼, 조명이 적용된 전방(금속) 트레드 플레이트 및 'Ebony' 스웨이드 헤드라이닝.
F-Pace에는 LED DRL이 장착되어 있습니다.
나쁜 기능 세트는 아니지만 $80 이상의 자동차에 대해 몇 가지 놀라움이 있었습니다. 예를 들어, 헤드라이트는 LED 대신 크세논이고, 스티어링 칼럼은 수동으로 조정 가능하며(전기적으로 조정 가능 $1060), 디지털 라디오는 옵션($950), 핸즈프리 테일게이트는 $280입니다.
사실, 옵션 목록은 당신의 손만큼 길며, 디지털 라디오 외에도 우리 테스트 장치에는 Driver Assist Pack(안전 섹션 참조 - $4795), 고정된 "파노라믹 루프"($3570), Metallic과 같은 몇 가지가 있습니다. Red Paint($1890) "R-Sport Black Package"(R-Sport 배지가 있는 Gloss Black 측면 통풍구, Gloss Black 그릴 및 서라운드, Gloss Black 트림이 있는 바디 컬러 도어 패널 - $1430 US), 보호 유리(950 US $) ). ) 및 열선내장 앞좌석($840). 뒷좌석의 원격 잠금 해제에도 120달러가 추가로 든다. 여행 경비를 제외한 총 가격은 $94,712입니다. 50에 대해 개별적으로 또는 패키지의 일부로 다른 옵션도 사용할 수 있습니다.
우리의 테스트 차량에는 고정된 "파노라마 루프"가 장착되어 있습니다.
표준 형태의 자동차는 돈을 위해 상당히 잘 갖추어져 있습니다. 정확히 무엇이 필요한지 명확히 하고 표준 장비 및 옵션 목록을 자세히 살펴보십시오.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 9/10
재규어의 감성적인 매력에 필적할 수 있는 자동차 브랜드는 거의 없으며 Ian Callum만큼 이것을 이해하는 자동차 디자이너는 거의 없는 것 같습니다. 20년부터 1999년까지 2019년 동안 재규어의 디자인 디렉터로 활동하면서 브랜드의 본질을 포착하고 이를 현대적으로 능숙하게 표현했습니다.
F-Type 스포츠카(및 그 이전의 다양한 컨셉 모델)를 통해 Callum은 부드러운 곡선, 완벽하게 균형 잡힌 비율 및 즉시 알아볼 수 있는 세부 사항의 디자인 언어를 만들었습니다.
저는 일단 재규어의 현재 후미등 디자인이 훌륭하다고 생각합니다.
그리고 그 접근 방식은 더 큰 F-Pace SUV로 원활하게 이전되었습니다. 대형 벌집 모양 그릴, 세련된 헤드라이트 및 벌어진 측면 통풍구는 다양한 클래식에 대한 모자를 기울이면서 Jaguar의 새로운 얼굴을 만듭니다.
그리고 저는 일단 재규어의 현재 후미등 디자인이 훌륭하다고 생각합니다. 초기 E-Type의 얇은 클러스터 모양을 취하고 둥근 반사판을 메인 브레이크 라이트 아래의 차체로 자르는 작은 곡선으로 바꾸는 것은 오래된 것과 새로운 것이 놀랍도록 창의적으로 혼합된 것입니다.
내부는 5.0개의 주요(둥근 아날로그) 기기 위에 작은 후드와 그 사이에 XNUMX인치 TFT 스크린이 있는 외부의 곡선 모양을 따릅니다. 시그니처 로터리 기어 셀렉터는 후기 E-Pace 소형 SUV가 보다 전통적인 기어 셀렉터로 전환함에 따라 F-Pace의 상대적인 나이를 나타냅니다.
내부는 두 개의 주요(둥근 아날로그) 악기 위에 작은 후드가 있는 외부의 곡선 모양을 따릅니다.
센터 콘솔 상단의 통풍구 위 대시 상단의 후드 형태에서 F-Type의 힌트가 존재하며, 깔끔하게 스티칭된 가죽 시트의 대비 스티칭은 하이엔드 터치입니다. 전체적인 외관은 비교적 눈에 띄지 않지만 고품질입니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 8/10
F-Pace는 길이 4.7m가 조금 넘고 너비가 2.1m 미만, 높이가 약 1.7m로 너무 크지 않으면서도 충분히 큽니다. 그러나 거의 2.9미터에 달하는 휠베이스는 XNUMX열 시트만 수용하기에 충분합니다.
우리 차량의 선택 사양인 선루프가 설치되어 있어도 앞쪽에 충분한 헤드룸이 있으며 좌석 사이에 뚜껑이 있는 큰 상자(팔걸이로도 사용되며 USB-A 포트 12개, 마이크로 SIM 카드 슬롯 및 XNUMXV 콘센트), 센터 콘솔에 있는 두 개의 큰 컵 홀더, 콘솔 양쪽에 깔끔하게 새겨진 작은 구획(전화 및/또는 열쇠에 적합), 오버헤드 선글라스 홀더 및 적당한 글로브 박스(펜 홀더 포함). !). 도어 선반은 작지만 일반 음료수 병을 넣을 수 있습니다.
우리 차의 선택 사양인 선루프를 사용해도 앞쪽에 충분한 헤드룸이 있습니다.
뒤로 이동하면 긴 휠베이스와 높은 전체 높이가 엄청난 공간을 제공할 것입니다. 183cm(6.0피트) 크기의 운전석 뒤에 앉았을 때 다리 공간과 헤드룸이 충분했으며 성인 XNUMX명이 나란히 앉아 여행을 하기에 충분했습니다.
뒷좌석에는 조절 가능한 통풍구, 12개의 추가 USB-A 입력(충전 전용), XNUMXV 소켓도 있어 충전 장치와 행복한 승객에 문제가 없습니다. 앞좌석 뒤쪽의 메쉬 포켓, 센터 콘솔 뒤쪽의 작은 보관 선반, 접이식 중앙 팔걸이에 XNUMX개의 컵 홀더, 작은 물건과 음료를 보관할 수 있는 작은 도어 포켓도 있습니다. 병. .
운전석 뒤에 앉았을 때, 나는 충분한 레그룸과 헤드룸을 즐겼습니다.
러기지 컴파트먼트의 무게는 508리터(VDA)로 이 크기 세그먼트의 대략적인 추정치이며 1740/40/20 접이식 뒷좌석을 접으면 40리터 이상입니다. 편리한 가방 후크, 4개의 고정 앵커, 유연한 보관 공간(조수석 쪽 휠 아치 뒤) 및 후면에 또 다른 12V 콘센트가 있습니다.
견인 중량이 2400kg인 제동식 트레일러(브레이크가 없는 750kg)의 경우 견인봉이 175kg이고 트레일러 안정화가 표준입니다. 그러나 히치 리시버는 $1000를 돌려줄 것입니다.
공간 절약형 예비 부품은 트렁크 바닥 아래에 있으며, 풀 사이즈 19인치 합금 예비 부품을 선호하는 경우 추가로 950달러를 지불하거나 판매원의 팔을 비틀어야 합니다. 
F-Pace에는 공간 절약을 위한 예비 부품이 기본으로 제공됩니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
F-Pace R Sport 25T는 동일한 디자인의 여러 2.0cc 실린더를 기반으로 하는 Jaguar Land Rover Ingenium 모듈식 엔진의 500리터 터보 가솔린 버전으로 구동됩니다.
이 AJ200 장치는 주철 실린더 라이너가 있는 알루미늄 블록과 헤드, 직접 분사, 전자 유압식으로 제어되는 가변 흡기 및 배기 밸브 리프트, 단일 트윈 스크롤 터보를 갖추고 있습니다. 184rpm에서 5500kW, 365~1300rpm에서 4500Nm을 생산합니다.
2.0리터 터보차저 가솔린 엔진은 184kW/365Nm를 개발합니다.
드라이브는 XNUMX단 자동 변속기(ZF에서 제공)와 전자 유압식, 원심식 전자식 유압식 드라이브로 제어되는 다판 습식 클러치로 구성된 Intelligent Driveline Dynamics XNUMX륜 구동 시스템을 통해 네 바퀴 모두에 전달됩니다. .
까다로운 단어가 많지만 목표는 프론트 액슬과 리어 액슬 사이에서 토크를 매끄럽게 전환하는 것입니다. Jag는 이 작업에 100밀리초가 소요된다고 주장합니다. 100% 역방향에서 100% 순방향으로 전체 전력 전환에도 165밀리초가 걸립니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 8/10
청구된 복합 연료 소비량(ADR 81/02 - 도시, 도시 외)은 7.4 l/100 km l/100 km인 반면 R Sport 25T는 170 g/km CO2를 배출합니다.
도시, 교외 및 고속도로 조건(열정적인 B-로드 주행 포함)이 혼합된 상태에서 일주일 동안 우리는 평균 9.8L/100km의 소비량을 기록했는데, 이는 1.8톤 SUV치고는 꽤 괜찮은 수준입니다.
최소 연료 요구 사항은 95옥탄 프리미엄 무연 휘발유이며 탱크를 채우려면 이 연료 82리터가 필요합니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 7/10
Jaguar F-Pace는 2017년에 최대 25스타 ANCAP 등급을 받았으며 R Sport XNUMXT는 광범위한 능동 및 수동 안전 시스템을 자랑하지만 일부 중요한 기술은 표준 기능 목록이 아닌 옵션 열에 있습니다.
충돌을 방지하기 위해 ABS, BA 및 EBD와 같은 기능과 안정성 및 트랙션 컨트롤이 예상됩니다. AEB(10-80km/h) 및 차선 유지 지원과 같은 최신 혁신도 포함됩니다.
후진 카메라, 크루즈 컨트롤(속도 제한 장치 포함), "운전자 상태 모니터" 및 타이어 공기압 모니터링은 표준이지만 "사각지대 보조"($900) 및 360도 서라운드 카메라($2160)는 옵션 옵션입니다.
어댑티브 크루즈 컨트롤("스티어링 어시스트" 포함)은 "당사" 차량의 옵션으로 "운전자 지원 팩"($4795)의 일부로만 사용할 수 있으며 사각지대 지원, 360도 서라운드 뷰 카메라, 높은 AEB, 파크 어시스트, 360도 주차 지원 및 후방 교차 교통 경고.
충돌을 피할 수 없는 경우 기내에는 XNUMX개의 에어백(이중 전면, 전면 및 전체 길이 커튼)이 있으며 두 개의 극한 위치에 ISOFIX 고정 장치가 있는 뒷좌석에 XNUMX개의 상부 어린이 시트/어린이 보호 장치 부착 지점이 있습니다. .
보증 및 안전 등급
기본 보증
3년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 6/10
재규어의 100,000년/XNUMXkm 보증은 일부 브랜드의 경우 XNUMX년의 일반적인 XNUMX년/무제한 주행 속도에서 크게 벗어났습니다. 그리고 럭셔리 부문에서도 벤츠는 최근 XNUMX년/무제한으로 전환하며 압박을 강화했다.
연장 보증은 최대 12km까지 24개월 또는 200,000개월 동안 제공됩니다.
서비스는 12개월/26,000km마다 예정되어 있으며 "재규어 서비스 플랜"은 최대 102,000년/1950km 동안 $XNUMX에 제공되며 여기에는 XNUMX년의 긴급출동 서비스도 포함됩니다.
운전은 어떤가요? 8/10
F-Pace는 iQ-Al(지능형 알루미늄 아키텍처) 섀시 플랫폼을 Jaguar XE 및 XF는 물론 Range Rover Velar SUV와 공유합니다. 그러나 가벼운 베이스에도 불구하고 무게는 여전히 1831kg으로 이 크기와 유형의 자동차에 너무 많은 것은 아니지만 그렇다고 꼭 가볍지도 않습니다.
그러나 재규어는 R Sport 25T가 0초 만에 100에서 7.0km/h까지 가속할 수 있다고 주장합니다. 최대 2.0rpm까지.
따라서 항상 할 일이 많고 부드러운 XNUMX단 자동이 필요할 때 최적의 범위에서 회전수를 유지하는 역할을 합니다. 그리고 편안한 고속도로 주행을 위해 상위 XNUMX개의 기어비가 과구동되어 회전수를 줄이고 소음을 줄이며 연료 소비를 줄입니다.
그러나 편안한 순항은 게임에 대한 F-Pace의 기본 이름이 아닙니다. 물론 Jag는 SVR의 미친 슈퍼차저 400+kW V8 버전을 판매할 것입니다. 그러나 R Sport라는 이름에서 알 수 있듯이 F-Pace의 스포티한 공식을 지글지글 거리는 것보다 더 따뜻합니다.
프론트 서스펜션은 더블 위시본, 리어는 멀티 링크 인테그럴 링크, 무단 쇽 업소버는 전체 둘레에 설치됩니다. 까다로운 충격은 즉각적인 반응을 미세 조정할 수 있는 외부 유압 밸브가 있는 XNUMX튜브 디자인입니다.
굿이어 이글 F255 미디엄 프로파일 55/1 고무가 큰 스톡 19인치 림 주위를 감싸고 있음에도 불구하고 가장 힘든 "스포츠" 설정에서도 승차감이 뛰어납니다.
R 스포츠는 19인치 알로이 휠을 사용합니다.
가변 비율의 랙 및 피니언과 좋은 방향성을 갖춘 전동식 파워 스티어링은 큰 충돌이나 충돌 없이 좋은 도로 느낌을 전달합니다.
무게감 있는 스티어링, 세심하게 설계된 차체, 시끄러운 배기음이 결합되어 즐거운 뒷길 운전 파트너가 됩니다.
드라이브 밸런스는 기본적으로 전통적인 후륜 구동 느낌을 위해 리어 액슬에 대한 토크의 90%로 설정되어 있으며 건조한 노면에서 최대 가속 시 최대 100%가 리어 휠에 전달됩니다. 그러나 XNUMX륜 구동 시스템은 트랙션 수준을 지속적으로 모니터링하고 필요에 따라 트랙션을 프론트 액슬로 전달합니다.
실제로 Jaguar는 시스템이 100밀리초 만에 50% 후방 변위에서 50/165 토크 분할로 이동할 수 있다고 주장합니다.
도심 주행을 위한 최상의 설정은 스포츠 모드의 엔진 및 변속기(더 선명한 변속 패턴과 더 날카로운 스로틀 응답)와 컴포트 모드의 서스펜션입니다.
브레이크는 강력하고 점진적인 제동력을 제공하는 325mm 통풍 디스크입니다.
오프로드 주행은 해보지 않았지만, 오프로드 주행을 즐기는 사람들은 자동차의 접근 각도가 18.7도, 출구 각도가 19.1도, 램프 각도가 17.3도라는 사실을 알아야 합니다. 최대 포딩 깊이는 500mm이고 지상고는 161mm입니다.
일반적인 참고 사항에 대해 말하자면 Touch Pro 미디어 시스템은 사용하기 쉽지만 이미 스마트폰이 연결되어 있고 차를 다시 시작하면 약간의 버그가 발생합니다. 이 경우 때때로 장치를 다시 연결해야 합니다(이 경우). 경우) Apple CarPlay를 시작합니다.
상대적으로 많은 수의 버튼에도 불구하고 인체 공학은 우수하며(또는 그 때문일 수도 있음), 스포티한 앞좌석은 장거리 여행에서도 외관만큼 좋은 느낌을 줍니다.
평결
멋진 외관, 유용한 실용성 및 균형 잡힌 역동성은 재규어 F-Pace R Sport 25T가 치열한 경쟁 부문에서 자랑스럽게 설 수 있도록 도와줍니다. 클래식한 재규어의 세련미와 드라이빙의 즐거움과 현대적인 디자인이 결합되어 있습니다. 그러나 일부 능동 안전 기술 옵션이 포함되어 있고 소유권 패키지가 훨씬 뒤쳐져 있으며 표준 기능 열에 일부 예상 항목이 누락되어 있기를 바랍니다.
