2020 HSV SportsCat 검토: 시리즈 II
내용
SportsCat Series II는 우리가 수년 동안 익숙해진 HSV 유형이 아닐 수 있습니다. 하지만 정상입니다. HSV는 더 이상 우리에게 익숙한 브랜드가 아니기 때문입니다. 핵심 제품이 변경되었습니다. 그래서 그들의 주요 고객도 함께 바뀌었습니다.
사실 HSV는 이제 거의 다시 시작하고 있다고 생각합니다. 강력한 Commodores에서 수입된 Camaros로 전환하면서 고객 기반(그리고 뉴스레터 구독자 기반까지)을 재구축하고 있으며, 이것이 바로 콜로라도 홀덴에 기반을 둔 SportsCat Series II입니다.
그것은 견고해 보이고 홀덴보다 더 나은 장비와 마감을 가지고 있지만 디젤(예, 디젤)은 XNUMX킬로와트의 추가 전력을 제공하지 않습니다.
"우리는 그것을 성능으로 봅니다. 단지 다른 성능일 뿐입니다." HSV가 우리에게 말하며 뛰어난 파워 수치보다는 ute의 오프로드 품질을 지적합니다.
그렇다면 이 Colorado SportsCat은 HSV 이야기에 부합합니까? 그리고 더 중요한 것은 HSV의 미래에 대한 장밋빛 그림을 그리는 것입니까?
| HSV 콜로라도 2020: 스포츠캣 SV(4X4) | |
|---|---|
| 안전 등급 | - |
| 엔진 유형 | 2.8L 터보 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 연료 효율성 | 7.9리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $50,500 |
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
HSV는 현재까지 거의 1200개의 SportsCats를 판매했기 때문에 이 Series II 업데이트를 계획할 때 많은 사람들과 이야기할 수 있었습니다. 이 브랜드는 현재 소유자, 잠재적 구매자 및 이미 경쟁 모델을 구매한 사람들과 함께 HSV가 이번에는 다르게 작동하기를 원하는지 묻는 피드백 세션을 개최했습니다.
Sportscat의 프론트 엔드는 45mm 높아져 HSV가 도로에서 더 평평하고 스포티한 승차감을 제공합니다.
답변? 더 많은 HSV.
이것이 바로 이 Series II 자동차가 대시보드 트림, 바닥 매트, 시트백부터 자동차 측면과 후면의 거대한 데칼에 이르기까지 보는 모든 곳에 HSV 로고가 박힌 이유입니다. 그러면 일반 콜로라도와 혼동할 가능성이 거의 없습니다.
Series II ute는 어디에나 HSV 로고가 있습니다.
그러나 다른 곳에서는 프론트 엔드 디자인이 HSV에 고유하며 브랜드는 SportsCat에 뻣뻣한 느낌을 주기 위해 가능한 한 검은색을 추가하는 데 중점을 두었습니다. 그래서 번호판 서라운드와 프론트 스키드 플레이트가 실버에서 블랙으로 바뀌었고, 휠도 블랙아웃 된 것입니다.
Sailplane의 무광택 검정색 디자인은 웨이크보드 보트에서 영감을 받은 반면 차체 색상의 강체(해치백의 트렁크처럼 들어 올려짐)는 후면에 완성된 원피스 모양을 제공합니다.
내부에서 SportsCat Series II는 이전 HSV를 떠올리게 합니다. 크고 편안한 시트와 측면 지지대가 너무 많아 오르기 위해 사다리가 필요할 것 같습니다. 시그니처 스웨이드 대시보드 인서트, 개선된 스포츠 스티어링 휠이 있습니다. 나란히 주차하면 이것이 기반이 되는 콜로라도와 차이점이 눈에 띕니다.
Series II 캐빈에는 지지력이 높은 스포츠 시트가 있습니다.
아마도 홀덴과 가장 눈에 띄는 차이점은 승차 높이일 것입니다. Coloardo는 기수를 낮추는 스타일을 가지고 있지만 SportsCat은 전면에서 45mm 높아져 HSV가 도로에서 더 평평하고 스포티한 승차감을 제공합니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 8/10
여기서 HSV의 주장은 SportsCat이 세계 최고의 거래라는 것입니다. 도로에서는 더 스포티하지만 도로 밖에서는 성능이 뒤떨어지지 않습니다.
주요 사양은 3500kg의 견인 제동력과 876kg(자동차) 및 869kg(수동)의 페이로드(승객 포함)를 갖춘 더블 캡 차량의 사양에 해당합니다.
모든 SportsCat 모델에는 낮은 범위의 XNUMX륜 구동, 제한적 슬립 디퍼렌셜 및 크랭크케이스 보호 기능이 있으며 SV 모델에는 더 나은 핸들링을 위해 도로에서 섀시를 강화하는 스마트 안티롤 바도 있습니다. , 그러나 낮은 범위가 결합되면 자동으로 꺼지므로 오프로드 기능에는 영향을 미치지 않습니다.
HSV의 트레이에는 일반 트렁크처럼 열리는 단단한 뚜껑이 있습니다.
HSV는 승차 높이가 251mm이고 접근, 출구 및 램프 각도가 32도, 24도 및 27도라고 말합니다.
Ford Ranger의 팬 위로 미끄러지는 슬라이딩 뚜껑과 씨름하는 데 시간을 보낸 후 나는 캡에 단단한 뚜껑이 부착되어 일반 트렁크처럼 열리는 HSV 솔루션을 좋아합니다. 천천히 내려가는 테일게이트도 무릎을 보호합니다.
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10
이 Series II 에디션에서는 SportsCat 라인업이 축소되고 이름이 변경되었으며, Look Pack 및 SportsCat+는 SportsCat V 및 SV의 배지가 다시 지정되었습니다.
SportsCat V는 $62,490의 스티커를 가지고 있으며 SV는 요구 가격을 $66,790로 올립니다. 표준 수동 변속기를 2200단 자동 변속기로 교체하면 59,990달러의 가격이 추가되지만 V-트림 기능(리지드 바디 및 스포츠 스티어링 휠) 중 일부를 제거하여 수동의 요구 가격을 XNUMX달러로 낮출 수도 있습니다.
이 SportsCat의 기반이 되는 Colorado Z71의 가격은 $57,190입니다.
추가 비용으로 무엇을 얻습니까? 힘.
외부에서는 Cooper 전천후 타이어로 감싼 18인치 단조 알로이 휠(물론 검은색)과 재설계된 프론트 페시아 및 그릴, LED 안개등, 견고한 차체 및 스포츠 스티어링 휠을 볼 수 있습니다. 내부에서는 지지력이 높은 HSV 스포츠 시트, 새로운 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 새로운 스웨이드 대시 트림을 기대하십시오. 8.0인치 터치스크린에는 Apple CarPlay 및 Android Auto가 탑재되어 있으며 XNUMX스피커 스테레오 시스템과 듀얼 존 실내 온도 조절 장치가 있습니다.
Cooper 전천후 타이어로 감싼 18인치 단조 휠.
모든 SportsCats 모델에는 즉석 XNUMXWD, 제한 슬립 디퍼렌셜 및 오일 팬 보호 장치가 장착되어 있으며 SV 모델에는 클러치를 해제하는 스마트 안티 롤 바도 장착되어 있습니다. SV 트림에는 전면에 AP 레이싱 캘리퍼가 장착된 HSV와 더 큰 로터 및 브레이크 마스터 실린더가 포함된 업그레이드된 브레이크도 있습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 7/10
SportsCat은 2.8kW 및 147Nm(또는 수동 변속기의 경우 500Nm)을 생산하는 440리터 Duramax 터보디젤 엔진과 함께 콜로라도 형제와 여전히 동일한 마력을 가지고 있습니다.
XNUMX단 수동 변속기가 표준으로 제공되지만 XNUMX단 자동과 짝을 이룰 수 있습니다(추가 토크도 잠금 해제됨).
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
HSV는 SportsCat이 복합 사이클에서 8.6l/100km를 소비하고 228g/km의 CO2를 배출한다고 주장합니다. 그들 각각에는 76 리터 연료 탱크가 장착되어 있습니다.
운전은 어떤가요? 8/10
"우리는 그것을 성능, 단지 다른 종류의 성능으로 봅니다." 업데이트된 SportsCat에 대한 HSV의 말입니다. 이 콜로라도 기반 ute에는 이전 HSV를 특징짓는 하나의 핵심 속성인 더 많은 힘이 빠져 있다는 사실에 대한 명백한 고개입니다.
대신, 온로드와 오프로드 성능 사이의 균형을 맞추는 것을 목표로 하며 HSV는 서스펜션과 브레이크를 변경하여 두 세계의 장점을 최대한 활용합니다.
마케팅 이야기로 모든 것을 분필하기 쉽지만 멜번 외곽의 홀든 시험장에서 HSV를 테스트하는 데 하루를 보낸 후, 그들이 어떻게든 옳았다고 생각하지 않을 수 없습니다.
콜로라도의 가장 좋은 특징 중 하나는 차분한 도로 특성입니다. Holden의 엔지니어링 팀은 호주의 대부분 험난한 노면에서 자동차와 같은 느낌을 만들기 위해 승차감과 핸들링을 조정합니다.
HSV는 온로드와 오프로드 성능의 균형을 유지하도록 설계되었습니다.
그리고 좋은 소식은 HSV가 그 느낌을 바꾸지 않았다는 것입니다. 그들은 그것을 향상시켰습니다.
실제 도로를 모방한 트랙에서 법적 제한 속도를 초과하도록 SportsCat을 밀어붙임으로써 최신 HSV는 놀라울 정도로 잘 수행되었습니다. 스포츠카는 아니지만 승차감은 특히 편안함과 제어력을 결합하여 대부분의 코너에 평평하게 앉아 기대했던 곳에서 코너를 빠져나올 것이라는 확신을 줍니다.
조향은 여전히 오프로드 지향 자동차의 모호함을 가지고 있지만 Holden의 튜닝 레버는 기본 Colorado의 스포티함을 실제로 향상시키는 자신감 있고 편안한 운전 경험을 제공합니다.
그러나 아마도 가장 인상적인 것은 도로에서 거친 트랙으로 전환하는 SportsCat의 능력으로, 이러한 차량이 땀을 흘리지 않고 직면할 수 있는 거친 오프로드를 처리할 수 있다는 것입니다. 물을 건너는 것부터 뚜렷한 요철과 가파르고 진흙 투성이의 언덕 오르기까지 SportsCat은 모든 것을 아주 쉽게 먹었습니다.
물론 몇 가지 단점이 있습니다. 엔진은 특히 실제로 밀었을 때 크고 거칠게 들릴 수 있으며 모든 팡파르에도 불구하고 최고 속도를 제공하지 못합니다. 디젤 엔진의 로우엔드 특성은 SportsCat이 이륙할 때 합리적으로 에너지가 공급되는 느낌을 주지만 빠르게 증기가 소모되고 65km/h에서 100km/h로 상승하는 데 정말 달콤한 시간이 걸립니다.
그러나 모든 HSV 데칼에도 불구하고 이것이 여전히 오프로드를 견인, 견인 및 태클할 수 있는 ute라는 사실을 놓칠 수 없습니다. 속도 부족.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 7/10
콜로라도와 마찬가지로 XNUMX개의 에어백, 전방 충돌 경고, 차선 이탈 경고, 후방 카메라가 있지만 AEB가 없는 전방 및 후방 주차 센서를 찾을 수 있습니다.
홀든 콜로라도 기증 차량은 2016년에 수여된 별 XNUMX개 ANCAP 등급을 받았습니다. HSV는 테스트되지 않았지만 동일한 결과를 기대할 수 있습니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
SportsCat은 12,000년 마일리지 무제한 보증이 제공되며 XNUMX개월 또는 XNUMXkm마다 유지 관리가 필요합니다. HSV는 고정 가격 서비스를 제공하지 않습니다.
평결
정지해 있을 때 튼튼해 보이고 도로 위나 오프로드에서 운전하는 즐거움을 선사하는 HSV SportsCat이 딱 들어맞습니다. 예, 성능에 대한 생각을 재고해야 하지만(그리고 더 빠르게 느낄 때 비오는 주도 있습니다), 놀라운 속도가 듀얼 캡의 유일한 목적은 아닙니다.
SportsCat Ranger Raptor를 선호하십니까? 의견에 대해 알려주십시오.
