Haval H6 Lux 2018 리뷰: 주말 테스트
여기서 Haval이 혼란스러울 수 있지만 중국에서 브랜드는 SUV의 왕이자 중국 최고의 제조업체 중 하나입니다. 경영진이 호주에서 이러한 성공을 반복하기를 열망하는 것은 당연합니다. 이것이 Haval이 확장되고 수익성 있는 SUV 시장의 일부를 장악하기 위해 함대를 우리 해안으로 옮기고 있는 이유입니다.
호주 SUV 구매자의 마음과 정신을 위한 이 전쟁에서 그들의 무기는 무엇입니까? 하발 H6 럭스 2018. $33,990의 가격은 경쟁이 치열한 중형 SUV 카테고리에 속합니다.
H6의 날카로운 가격과 스타일은 처음부터 Haval의 의도를 나타내는 것 같습니다. 또한 Haval은 라인업에서 가장 스포티한 모델로 포지셔닝합니다.
그렇다면 이 경쟁력 있는 가격의 H6 SUV는 사실이라고 하기에는 너무 좋은 것일까요? 내 아이들과 나는 주말에 알아보았습니다.
토요일
메탈릭 그레이 옷을 입고 6인치 휠에 앉아 있는 H19을 가까이서 봤을 때 가장 먼저 떠오른 것은 다소 복잡한 프로파일을 가지고 있다는 것이었습니다. 매우 예상치 못한 일입니다.
프로파일과 스타일이 잘 어우러져 고급스러운 느낌을 잘 전달합니다. 세련된 라인이 차체 측면을 따라 흐르고 거대한 후면으로 갈수록 좁아지는 크세논 헤드라이트가 있는 날카로운 프론트 엔드로 톤이 설정됩니다.
Toyota RAV4, Honda CR-V 및 Nissan X-Trail과 같은 라이벌과 나란히 나란히 배치된 H6은 비교 대상이 가장 유럽스러워 보이지만 디자인 부서에서 쉽게 자체적으로 보유하고 있습니다. 그때까지 외모가 아무 가치가 없다면 이 H6은 많은 것을 약속합니다. 아이들도 엄지손가락을 두 개 치켜준다. 여태까지는 그런대로 잘됐다.
오늘의 첫 일정은 딸아이의 댄스 리허설입니다. 그 다음에는 할머니, 할아버지에게 점심을 먹으러 들른 후 쇼핑을 합니다.
H6에 탑승하면 파노라마 선루프, 열선내장 프론트 및 리어 시트, 전동 조절식 조수석 및 가죽 트림으로 고급스러운 느낌을 유지합니다. 그러나 더 눈에 띄는 것은 그다지 고급스럽지 않은 단단한 플라스틱 표면과 실내를 장식하는 트림이었습니다. 기어 레버 바닥에 있는 플라스틱 패널은 만졌을 때 특히 약했습니다.
댄스 리허설 현장으로 가는 45분의 여정은 우리 넷이 살롱을 알 수 있는 좋은 기회를 주었습니다. 뒷좌석 아이들은 팔걸이에 있는 두 개의 컵홀더를 잘 활용했고, 우리 아들은 앞 선루프를 금새 열었습니다.
H6는 뒷좌석 컵홀더 외에도 XNUMX개의 도어 각각에 물병 홀더를, 앞좌석 사이에 두 개의 컵홀더를 포함하여 충분한 수납 공간을 제공합니다. 흥미롭게도 대시보드 하단에는 구식 재떨이와 작동하는 담배 라이터가 있었는데, 아이들이 처음 본 것입니다.
뒷좌석은 어린이와 성인 모두에게 충분한 레그룸과 헤드룸을 제공하며, 딸아이가 빨리 발견한 것처럼 뒤로 젖힐 수도 있습니다. 앞좌석은 전동식으로 조절 가능(운전자를 위한 XNUMX방향), 운전자에게 충분한 수준의 편안함과 편리한 위치를 제공합니다.
제한된 기능에도 불구하고 XNUMX인치 멀티미디어 화면을 탐색하는 것은 생각보다 쉽지 않았습니다. (이미지 크레디트: Dan Pugh)
리허설이 끝난 후 나머지 하루는 H6을 몰고 교외의 뒷골목을 지나 XNUMX개 스피커 스테레오의 음악에 맞춰 우리를 바쁘게 하는 데 보냈습니다. 제한된 기능에도 불구하고(위성 탐색은 선택 사항이며 테스트 차량에는 포함되지 않았으며 특별히 "고급"스러워 보이지는 않음) XNUMX인치 멀티미디어 화면을 탐색하는 것은 예상만큼 쉽지 않았습니다. Apple CarPlay/Android Auto는 옵션으로도 사용할 수 없습니다.
H6은 적당한 크기, 주차 센서 및 좁은 공간에서 쉽게 작업할 수 있는 후방 카메라 덕분에 화려한 색상으로 지역 쇼핑몰의 주차장 테스트를 통과했습니다. 그러나 우리의 테스트 차량에는 한 가지 이상한 기능이 있습니다. 후진할 때 터치스크린의 후면 카메라 보기가 표시되지 않는 경우가 있어 다시 주차로 전환한 다음 다시 후진해야 작동했습니다. 후진 기어를 연결하면 스테레오 사운드도 꺼집니다.
일요일
비가 일찍 시작되어 계속될 예정이었기 때문에 가족 친구 집에서 점심을 먹는 것이 그날 유일한 예정된 나들이였습니다.
Haval H6 라인에는 2.0kW 및 145Nm 토크의 315리터 터보차저 6기통 가솔린 장치인 단 하나의 엔진만 사용할 수 있습니다. XNUMX단 듀얼 클러치 자동 변속기와 짝을 이루어 HXNUMX을 코너 사이에서 적절한 속도로 추진했습니다.
가속 페달을 밟으면 첫 번째 기어가 푸시와 결합되기 전에 뚜렷한 지연이 발생합니다. (이미지 크레디트: Dan Pugh)
패들 시프터에 대한 간단한 테스트는 기어박스가 명령에 느리게 반응하기 때문에 주행 성능에 거의 영향을 미치지 않았습니다. Binnacle의 디지털 디스플레이는 내가 어떤 장비를 타고 있는지 한 눈에 알 수 없도록 했습니다. 그러나 표준 자동 모드에서 H6의 변속은 부드럽고 지역 연석 주변의 수많은 언덕 오르기와 내리막에 반응하여 매우 반응적이었습니다.
그러나 H6의 서 있는 위치에서 시작하는 것은 대체로 불쾌한 경험이었습니다. 가속 페달을 밟으면 첫 번째 기어가 푸시와 결합되기 전에 뚜렷한 지연이 발생합니다. 이것은 마른 노면에서는 성가신 일이었지만 앞바퀴 회전을 방지하기 위해 필요한 상당한 가속 페달 제어로 인해 젖은 노면에서는 완전히 실망했습니다.
시내 주행과 핸들링은 상당히 편안했지만 코너링 시 차체 롤링이 눈에 띕니다. H6를 조종하는 것은 핸들이 앞바퀴가 아닌 거대한 고무줄에 부착된 것처럼 느껴지기 때문에 완전히 뒤죽박죽처럼 느껴졌습니다.
H6는 후면 컵홀더 외에도 충분한 수납 공간을 제공합니다. (이미지 크레디트: Dan Pugh)
안전성 측면에서 H6에는 후방 카메라와 주차 센서 외에도 XNUMX개의 에어백과 브레이크 어시스트가 포함된 전자식 스태빌리티 컨트롤이 장착되어 있습니다. 사각지대 모니터링도 표준이지만 운전자가 각 드라이브에 대해 활성화해야 하는 옵션 기능입니다. 경사로 출발 지원, 경사로 내리막 제어, 타이어 공기압 모니터링 및 안전 벨트 경고는 안전 제품을 완성합니다. 이 모든 것을 합하면 최대 XNUMX스타 ANCAP 안전 등급이 됩니다.
나는 주말에 약 250km를 운전했고 온보드 컴퓨터는 11.6km당 100리터의 연료 소비를 보여주었습니다. 이는 Haval이 주장한 9.8km당 100리터의 합산 수치를 훨씬 능가하며 "목마름" 범주에 속합니다.
스타일리시한 외관과 실용성, 가격면에서 점수를 받았지만 H6의 덜 세련된 인테리어와 운전 결함을 눈치채기 어렵다. 뜨거운 SUV 시장에서 이것은 경쟁자들보다 훨씬 뒤쳐지며 H6 Lux가 해당 부문에서 엄청난 경쟁을 겪을 것이며 구매자는 선택의 여지가 정말 많습니다.
Haval H6을 더 잘 알려진 경쟁 제품보다 선호하시겠습니까?
